安全行车,拒绝危险——并线的学问

从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线,并线是驾驶车辆的基本技巧之一,在我们超车、变换车道或者出高速路口的时候都会并线行驶。当车多、车速快的时候,并线的时机就更难掌握了。要做到安全并线,有一些方法是你必须知道的。     

安全行车，拒绝危险——并线的学问

从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，并线是驾驶车辆的基本技巧之一，在我们超车、变换车道或者出高速路口的时候都会并线行驶。当车多、车速快的时候，并线的时机就更难掌握了。要做到安全并线，有一些方法是你必须知道的。     

开启左转向灯的含义

<正>1、提醒其他车辆,要向左车道并线或向左转弯(需要提前50米)。车辆并线需要提前开启转向灯,以提示周围车辆,周围车辆一定要礼让提前开启转向灯的车辆,保持好的心态礼让车辆,共同创造和谐交通。2、在双向单车道超越前方车辆时,提前50米提醒前方车辆及对向车辆,前车同意超车可以开启右转向灯,表示前方安全可以超越,并减速让行(让速不让道原则);当前方有危险时,前车也开启左转向灯,表示前方有情况请不要超越。(如前车正在超车时请不要超越)。     

守法并线注意安全

在路上开车变更车道进行并线十分常见，并线需要一定的经验和技巧，更重要的是要有安全意识，守法并线才能避免事故     

物理分割的非机动车道超车事件延误动机模型

表征骑车者舒适程度的指标＂超车事件数＂较为合理地体现了非机动车道路服务水平。基于超车物理机理的Hummer非机动车超车事件数预测模型已得到广泛应用,但中国道路及自行车有着鲜明的自身特点,因此其在中国地区运用尚存不足。据此,修正模型引入影响较大的延误事件和自行车骑行者的超车动机2个参数,对物理分割的非机动车超车事件数进行了研究。比较南京实地勘测的事件数据和各类预测数,相关性相对Hummer模型增大,拟合结果验证了修正模型的准确性。     

基于BP神经网络的高速公路入口合流区域换道行为研究

为了应对高速公路入口合流区域并线事故频繁发生,在分析车辆并线行为影响因素的基础上,利用BP神经网络方法建立了车辆在该区域的决策模型,用来预测驾驶人的并线行为决策,保障车辆和驾驶人的安全.借助详细的车辆轨迹数据对模型进行了学习与测试,模型的测试结果表明:建立的BP神经网络模型用于预测驾驶人并线行为具有较高的准确度,并线车辆相对于目标车道前方车辆的相对速度是驾驶人并线时需要考虑的最重要因素.同时模型还可以进一步应用于交通仿真的研究以及驾驶人辅助系统的开发.     

基于模糊支持向量机的旁车道车辆并线意图识别方法

为检测旁车道车辆驾驶员的并线意图,利用机器学习技术基于模糊支持向量机建立了并线意图识别器。识别器的训练样本由实际交通环境中的车辆并线数据获得,包括主车道与旁车道车辆的7个运动属性,其中对不能直接利用传感器信息获取的属性由Kalman滤波器预估得到。由于在并线初始时刻的并线样本不能有效区别于非并线样本,所以在支持向量机的求解中引入样本模糊隶属度系数以提高并线意图识别器训练的准确性,同时对支持向量机中的参数基于交互检验正确率进行网格优化。在实际交通环境中对并线意图识别器进行了试验,结果表明,识别器工作有效,经过简单处理后的识别结果可有效反映驾驶员的并线意图。     

搅局者 2011 F1西班牙、摩纳哥大奖赛

汉密尔顿＂疯＂了!说这句话的时候,似乎还可以看见维泰尔、马尔多纳多和马萨在不住地点头。狂追不舍、超车、撞车、安全车出动、比赛暂停……是他让一场普通的比赛增加了如此多的看点,如果非要用一句话来形容西班牙站和摩纳哥站的比赛,我们只能感叹：怎一个＂乱＂字了得!     

精明车主节油省钱315（连载四）

47尽量提前并线省钱指数许多交通事故都是由于并线不当引起的,有人先并线后观察,或到最后关头了才想起并线,这样你不得不急制动或急加速才能强行插入新车道,不仅增加燃油消耗,还可能造成刮碰。当需要并入其他车道行驶时,比如准备从主干道出去,或刚进入主干道主路,或转弯后并入主道,尽量提高观察,提前并线,然后水到渠成地融入新的行驶道路。     

有关开车的十万个为什么

著名的怪话连天的作家王朔经常口出关于开车的"妙语",比如北京的司机们就是容忍不了自己的前面有车占着路,一定要超车,弄得大伙儿都在路上"编筐"。还有一次,他记录了自己的心路历程:某日他良心发现打算不违章行车并且不乱并线插队遵纪守法,想看看到底效果如何,结果平时一个红灯能过去的那路口起码等了五个红灯,看着前面的车堵在那里"肉"得寸步不离,而旁边违章的车却大摇大摆地过去了,他终于崩溃了,一路风驰电掣的违章回家了。     

请各行其道

众所周知,有序的交通秩序是道路安全的保障,但道路上抢道、加塞、强行超车或并线等不按规定行驶的现象却屡见不鲜。文明礼让是一个城市乃至国家的精神风貌的体现,无序的道路交通秩序阻塞道路通畅的同时,更严重影响了道路安全行驶,成为交通事故成因和安全隐患。无序的道路秩序背后的原因是什么？如何培养大众各行其道的出行习惯？如何重塑文明礼让的出行之风？本刊联合搜狐汽车制作《请各行其道》专题,呼吁交通参与各方能够高度重视这类现象所带来的安全隐患,构建和谐顺畅的道路交通环境,保障广大车主和行人的出行安全。     

获取核心技术之日就是实现汽车强国之时

掌握核心技术需要更宽泛的合作,更有效的整合优秀的资源。在技术上,我不主张＂弯道超车＂的提法。技术的积累是一步步完成的,中国的工程师要力戒浮躁,要研究学问。     

基于并线行为识别的自适应巡航控制方法

本文中针对自适应巡航控制系统受旁车并线影响产生的制动干预时机不确定性问题,提出了一种采用旁道车辆并线行为进行优化的自适应巡航控制策略,以获得制动干预的最佳时机。首先,建立了以历史行驶数据和周围环境为输入、基于长短时记忆网络的驾驶行为识别模型,实现对旁道车辆驾驶行为类别的有效识别。当识别出并线行为后,根据并线车辆运动状态对自适应巡航系统进行加速度控制,建立系统的预测控制模型,确定跟随性、舒适性和油耗这3项性能指标与约束条件,并引入理想点法对期望加速度进行求解,有效避免了人为选择权重因素的干扰。然后,将最优控制序列的第一个元素作用于系统,再重新评估系统状态信息以实现滚动优化。最后,建立MATLAB/Simulink仿真模型,进行定速巡航、跟车行驶和并线工况的对比仿真,并通过实车试验进行验证。结果表明:所提算法能更快响应旁车并线时跟车目标的变化,有效降低速度波动,避免了绝大部分的车辆紧急制动,同时,考虑并线驾驶特性的控制模型能有效提高乘车舒适性,降低安全风险。     

开车并线须"回头看"

在车辆行驶过程中,并线是最经常的操作。如何安全、规范、科学地并线,很多驾驶员并不十分清楚。而并线动作的不科学、不规范,是引发交通事故的重要原因之一,其中两车的刮蹭大多是在并线时发生的。要想弄清楚究竟怎样并线才是比较安全的,必须首先了解车辆盲区。由于后视镜设计角     

自主品牌振兴必须是场持久战

尽管继9月回暖后,10月份销量增长再次快于市场水平,年内市场份额实现第二次同比回升,但＂十二连降＂的2014年还是令自主品牌真切体会到了＂寒冷＂。在严酷的市场面前,所谓的＂突围＂、＂弯道超车＂都显得那么苍白无力。中国汽车工业的发展与强盛必须是倚靠自主品牌汽车产业的振兴,而自主品牌汽车要实现振兴,必须要打一场持久战。     

新能源汽车产业化之路高峰论坛4月22日举行

2009年我国《汽车产业调整和振兴规划》发布以来,新能源汽车发展问题受到前所未有关注。自此开始,我国出台了一系列鼓励新能源汽车推广的政策措施,试图实现新能源汽车的＂弯道超车＂。不过,3年下来,尽管我国政府对新能源汽车推广投入了巨大财力,但新能源汽车并未能真正走上商业化之路。     

道路驾车安全并线要则

道路驾驶中,最常做的就是并线,可以说一名合格的驾驶员安全地完成一次并线应该不是一件难事.但是交通事故的统计却表明:并线中出现的剐蹭事故占交通事故的60%左右.那么到底是哪出了问题,使得一个简单的驾驶动作产生出如此多的交通事故呢?通过观察,我们发现很多的驾驶员没有真正掌握正确的并线操作步骤,缺乏良好的驾驶心态以及丧失了应有的警惕性,是造成这一问题的主要原因.……     

天津彩虹桥旁将新建一座桥将于2022年底建成

近日,天津建设工程信息网发布了生态城彩虹桥并线桥工程监理招标公告。工程建设地点就在滨海新区中新生态城中新大道,南起北塘大街,北至中津大道。彩虹桥现在是双向4车道,并线桥为单向4车道,并线桥建成后,彩虹桥将被拓宽为双向8车道,桥梁两端也将拓宽为双向8车道。     

双车道公路的超车事故

双车道公路在公路总里程中占的比例最大，双车道公路的超车事故经常发生。本文介绍了美国对双车道公路超车事故的研究情况，着重对超车事故与非超车事故和发生在超车带与非超车带上的超车事故的各种原因作了详细的比较分析，还提出了减少超车事故的三点建议。     

判断位置控制速度——安全并线要领

行驶途中并线是一项重要的驾驶技术,只有合理的并线,才能保证驾车人选择简捷的路线和避开路面上的不安全因素.