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CFD方法的快速发展为螺旋桨水动力图谱构建提供了新的手段。针对大侧斜螺旋桨设计的强烈需求,以INSEAN E1619为母型桨拓展形成大侧斜螺旋桨系列方案,利用CFD方法开展大侧斜桨敞水虚拟试验,然后通过多元回归分析实现敞水结果的数字化表达,并对表达结果进行校验,在此基础上完成大侧斜螺旋桨水动力数值图谱设计程序开发和实例应用分析。经校验证明,回归多项式计算精度可满足数值图谱的开发要求。实例应用分析结果表明:相比B-系列螺旋桨图谱,在直径不受限制的条件下,本数值图谱设计方案效率与之相当,最佳直径偏小6%左右;在直径受限的条件下,本数值图谱设计方案效率偏高,文中实例给定直径下偏高约7%。该数值图谱可为低噪声大侧斜螺旋桨初步设计阶段的推进性能评估和推进系统参数选型提供新的手段和工具。 相似文献
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常用的螺旋桨设计B_P~δ图谱在使用中由于图面为对数坐标,且参数单位采用英制,故给设计工作带来一些不便。此外,B_P~δ图谱一般仅使用其最佳效率线,而图面的大部份对设计工作者来说未免是多余的。本文提出了一种新的螺旋桨设计图谱——最佳效率条件下的螺旋桨设计G_P~Gv图谱。Gp~Gv图谱是以B_P~δ图谱的最佳效率线作基础,全部采用我国常用的各参数单位。它不仅使用简便、结论精确而且直接显示出螺旋桨各要素间的相互联系。 相似文献
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螺旋桨设计中,设计的螺旋桨的某些参数往往与所采用的图谱系列螺旋桨不同,必须对设计螺旋桨的螺距进行修正,才能使二者性能相同,文中对螺距修正方法进行了浅述。 相似文献
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吊舱式电力推进船舶螺旋桨匹配设计仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在国内,吊舱推进器的设计还处于理论起步阶段,尤其是吊舱推进器螺旋桨,其设计方法尚未成熟,而螺旋桨的设计对于整个推进系统推进性能的影响又尤为关键,关系到船—机—桨匹配的综合推进性能。为此,采用常规螺旋桨敞水特性图谱等效设计POD螺旋桨参数的方法对吊舱推进器螺旋桨进行设计,分析吊舱式推进船舶船—机—桨的匹配性能。为了提高设计效率及优化推进系统的推进性能,针对吊舱式电力推进船舶,采用常规螺旋桨等效设计方法设计POD螺旋桨参数,同时基于LabVIEW图形化编程语言开发船—机—桨匹配数值分析软件以对设计参数进行静态匹配计算,并与母船的推进效率进行对比,选取最优化的螺旋桨参数作为POD螺旋桨参数,以优化推进效率。研究结果表明:采用常规螺旋桨等效设计方法设计POD螺旋桨参数的方案,同时结合开发的船—机—桨匹配数值仿真分析平台,可以方便、快捷地对吊舱式推进船舶进行船—机—桨匹配分析计算比较,提高推进性能。 相似文献
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在螺旋桨的常规图谱设计中,以往多将无裕度的设计工况作为空泡校核工况。但当改用留有一定裕度的设计工况后,空泡校核工况应如何选择,本文对此进行了探讨。螺旋桨常规图谱设计中,“空泡校核”的实质就是对根据“设计工况”所设计的一组叶面比不同的螺旋桨,按“空泡校核工况”和指 相似文献