摩托车气缸头气门导套孔加工余量的控制

在摩托车气缸头加工过程中,气门导套内孔的加工要求较高,一般设计直径尺寸公差为7级,圆柱度0.005mm,而气门导套内孔的细长比通常小于1/6,加上气门导套要求材料的耐磨性高,故加工较困难.因此加工余量的变化常常会引起加工质量问题,如圆柱度超差(通常为斜锥孔);孔径变大;颤动刀痕等.为保证气门导套内孔加工精度,济南轻骑发动机厂采取了如下措施控制导套孔周边加工余量.     

高精度筒形超长孔加工方法

在小批量零件机械加工中,经常遇见精度高且超出磨床加工范围的磨削孔。此类孔一般都比较长,孔的公差小,而且与外圆有同轴度要求,普通内圆磨床无法一次加工完成。传统的加工方法和工艺无法保证此类孔的精度;在高精密机床如坐标磨床上加工完全可以达到要求,但成本较高。针对这一问题,在普通机床上对传统的加工方法和工艺进行了改进,从而保证了孔的精度。     

EQ140型汽车主减速器壳的修复

东风牌 EQ140型汽车主减速器壳,是装配各减速轴、齿轮的基础件,各承孔间的同轴度、垂直度、平行度要求都很高,又无加工工艺孔,故修复难度较大。大修中,一般采用更换新件方法处理,因此成本高、旧件积压。为解决这一问题,对我单位近200只旧壳做了抽样调查,分析了大量数据。从旧壳磨损情况看,主动锥齿轮后轴承承孔80_(0.051)~(0.021)磨损者达95%以上,与它同轴的孔136~(+0.063)基本无磨损,2-140~(+0.04)孔磨损率为35%。所以,可以说主减速器壳的修复,     

利用复合铰刀加工深孔

春兰250摩托车车架后叉头两孔同轴度要求高(如图1所示),两轴头孔精度及表面粗糙度要求高,由于同轴孔整体深度大,孔径小,加工困难,采用专用加工设备成本高,制作配套工装周期长,对于中小企业不大适用,采用复合铰刀,可解决这一难题.     

内外圆有同轴度要求的回转类零件加工工艺

在实际机械加工中,经常会遇到各类内孔和外圆有同轴度要求的回转类零件。这类零件结构形式多样,一般有较高的热处理硬度,同时生产现场加工设备有限,这些条件往往制约了工艺方法的选择范围;这类零件的内孔和外圆一般有严格同轴度、尺寸公差和表面粗糙度要求,但是主要工艺难点还是如何保证同轴度。如何根据零件不同的结构、精度要求及生产实际,有针对性地制定出比较合理的工艺,经济高效地加工出符合要求的合格零件,是每名工艺人员需要面对的问题。本文总结了作者在多年实际生产加工中针对这类零件采用的一些工艺方法和加工技巧,供参考。     

弹性锥套的妙用

我公司是专业生产装载机和叉车驱动桥的企业,而固定轮辋用的轮毂就是其中的一个关键零件。在该件的加工过程中,有一道工序是精车小端轴承孔φ180P7(-0.068 -0.028)(如图 1),要求该孔与孔φ200P7(-0.079 -0.033)的同轴度为     

踏板机构总成失效分析及改进

通过对踏板机构总成失效部位宏观检查、化学成分分析、硬度测试等物理金相性能分析,确定了其早期失效的主要原因是由于轴承安装后产生的累计误差,致使同轴度差,轴承载荷分布不均匀,产生异常磨损,加之踏板销表层镀锌层剥落产生的粉末进入轴承内,使润滑油快速耗尽,加重了轴承内的磨损,最终导致踏板机构总成失效。依据失效机理,对踏板机构总成中的组件从表面处理工艺、材料加工选型等方面提出了改进措施,效果良好。     

混凝土搅拌运输车筒体制作工艺优化方案

混凝土搅拌运输车对筒体同轴度精度的要求较高,目前由于受简体中柱筒结构和老式工艺装备的局限而难以满足工艺要求,致使筒体的制作效率低、工时成本高、安全系数低。为此,对筒体的中柱筒结构进行了改进,同时改进了组对工艺装备,由此在保障同轴度精度的前提下,简化了工艺流程,降低了工时成本,提高了工作效率和操作的安全性。     

热喷涂法修复缸体主轴承座孔

载货汽车经常满载在山区道路行驶时，由于发动机负荷大，工作时主轴瓦与主轴承座孔内表面沿圆周方向相对运动，导致轴承瓦背和座孔磨损，其圆度、圆柱度误差超差，严重时，还会发生“抱轴”故障，使缸体报废。针对这种情况，我们对磨损量较大的轴承座孔采用热喷涂工艺，通过加工使之恢复到标准尺寸。检验记录表明，采用该方法修复的缸体使用寿命可达6～7万km，每台节约成本1万元。现将该工艺规程介绍给大家，以供参考。     

回归分析方法在缸体合箱加工夹紧工艺设计上的应用

在发动机气缸体合箱加工夹紧工艺开发过程中,介绍采用模拟装配状态工艺的气缸盖、气缸体、工艺油轨、产品螺栓拧紧合箱的新工艺方案。通过建立数学模型并采用回归分析方法,确定合适的螺栓拧紧工艺。经过试验和批产认证,采用该工艺加工后发动机的主轴承孔具有更好的圆度和同轴度。     

曲轴轴承孔拉伤后高分子聚合复合材料胶粘修复

<正>1概述气缸体是发动机各个机构和系统的装配基础,其结构和形状较复杂,各装配部件之间精度很高。汽车在行驶中,由于各种原因,如缺油、油质变差及负荷过大等,会发生发动机烧轴瓦,拉伤曲轴及曲轴轴承孔等事故,使发动机不能工作。气缸体的材质一般为优质灰口铸铁,其焊接性能较差,传统曲轴轴承孔拉伤后的修复方法一般有手工电弧焊、氩     

如何保证WD615型发动机的修理质量

斯太尔WD615型发动机构造复杂,精度要求高,制造、维修都增加了难度.例如,主轴承座孔尺寸精度为108H6,表面粗糙度为Ra1.6μm,同轴度为φ0.02,圆柱度为0.005,均加工困难.制造部门加工主轴承座孔,粗加工在DU3318镗床上进行;半精加工在DU3344镗床上进行;精加工在进口克劳斯K04950精密镗床上进行,然后再珩磨,以保证表面粗糙度.而维修部门无此高精设备,当该座孔因"抱轴"故障损坏后,很难保证缸体既不报废,使用可靠,又要节约成本.     

轻型电动三轮车中间轴的改进

随着城乡电动自行车的普及,轻型电动三轮车逐渐受到中老年朋友的青睐,这种车体积小,一般可续行75km～90km,两人乘坐,老夫妻郊游或带小孩上下学等十分安全方便,其价位也较低。据了解,国内杭州、山东、石家庄、邢台、北京、唐山、南京等省市均有生产厂家。轻型电动三轮车的传动结构,一般厂家均选用国外的二级传动,后轮不用通轴。实践证明,后两轮独立工作骑行轻快,续行里程长,即后两轮仍用自行车φ10的车轴,但车轴又不可能太长作一级驱动,有的工厂虽然这样用过,但实践     

刀具在线补偿技术在发动机曲轴孔镗孔中的应用

在发动机制造缸体曲轴内孔加工中,通常应用两种不同的刀具加工方案。一种采用玛帕原理的导条刀具机夹式刀片及导条。采用两到三个轴挡做引导,能保证最佳同轴度及直径公差。另一种使用线镗刀,同时加工各档,加工速度更快。刀具磨损的在线检测、实时补偿技术是关键难点之一。本文从线镗加工工艺、刀具补偿机构及原理、刀具在线补偿技术实际应用、失效模式分析及攻关,解析刀具在线补偿技术在缸体曲轴轴承孔加工中的应用。     

铝合金后盖壳体配后取力器螺栓分析、试验及改进

正后盖作为变速箱上的重要壳体,在具有后副箱结构的箱型中,后盖为副箱主轴和中间轴轴承提供了支撑,扭矩从一轴输入,经主箱中间轴齿轮、二轴齿轮、副箱驱动齿轮、副箱中间轴齿轮最终传递到副箱主轴输出,除了超速挡和直接挡外,变速箱输入到输出是一个减速增扭[1]的过程,因此,副箱比主箱承受的载荷更大,是所有壳体中最容易破坏的。     

飞轮壳加工工艺分析

我厂机械叉车传动系统的飞轮壳,由于形状复杂,壁厚不均匀,内部呈腔形,零件上既有较高精度的支承孔和平面需要加工,且有精度较低的紧固孔需要加工,这样给零件的定位、装夹、以及零件的加工造成困难。采用常规工艺,往往图纸要求的两端面平行度、定位孔的端面跳动、内孔尺寸精度、形状精度很难保证。     

细长轴转子总成的加工工艺

电机转子总成的加工工艺在电机制造行业属传统典型的加工工艺,但有些精度要求高的产品按传统典型的加工工艺方法加工,往往很难达到工艺技术要求。图1是我公司新开发的一种水泵电机的转子总成,转轴是台阶轴,长度较长且它的形位精度却非常高:(1)转子外圆对两轴承位轴心线的径向跳动≤0.04mm;(2)轴伸花键档对两轴承位轴心线的径向跳动≤0.04mm且花键的对称度≤0.03mm。图11.传统典型工艺简介:按上述传统工艺方法加工,存在如下问题:1).车削转子外圆时(用鸡心夹以两顶针定位),径向跳动出现超差,最大跳动≥0.10mm。2).铣削花键时装夹困难且加工出…     

风动涡轮静压轴承高速台钻

一种用于钻微孔的高速台钻最近在洛阳经济技术开发区工业仪器设备有限公司研制成功。这种高速台钻采用气动静压轴承,利用压缩空气推动涡轮带动主轴高速旋转,其转速可在5000～到30000r/min之间调整,加工孔径为。φ0.15～1.00mm。孔的圆度、表面粗糙度超过了激光、电火花的加工     

CA6DF气缸盖油嘴孔加工质量工艺研究

在气缸盖的加工过程中,油嘴孔的加工是个重点同时也是个难点。因为油嘴孔的结构相对复杂．加工精度要求高,涉及到钻、扩、铰孔等多道工序。整个油嘴孔的加工作业分散在多台卧式加工中心上完成,作业面广,定位,夹紧的次数多,由于误差累积的原因,导致加工出来的油嘴孔容易超出图纸要求。同时,由于当前铸造技术的限制．铸造出来的气缸盖水套内披缝、凸台现象严重。这些铸造缺陷的存在．进一步加大了气缸盖油嘴孔的加工难度。因此,有必要优化气缸盖油嘴孔的加工工艺。     

柴油机气缸孔激光热处理及其在进口汽车大修中的应用

柴油机具有压缩比大、转速高、工况苛刻的特,由于柴油机燃烧后产生类硫酸物质,因此柴油机缸孔的腐蚀磨损比其它机型严重、一般采用镶合铸铁缸套或钢质冷拔镀铬缸套的方法以减少磨损。常用的缸套薄壁的厚度在1～2mm,目前国内应用最多的是硼合金铸铁缸套(简称硼缸套),但因壁太薄而加工十分困难,不易保证所需的尺寸和几何精度。因而直接影响到柴油机的质量和性能。