CA6102发动机连杆小头孔铜套性能分析

为解决发动机连杆小头孔铜套的烧蚀问题，从材质角度出发进行了４种铜套的常规性能和耐磨性能的对比分析试验。结果表明，铸造铜套的综合性能好于现生产用的卷制铜套。     

滚压技术在连杆加工中的应用

介绍了滚压技术在汽车发动机连杆大头孔加工中的应用。经工艺验证,该技术完全可以解决连杆大头孔超精密加工的精度问题。     

CA6102型发动机连杆小头铜套成型工艺的改进

针对发动机连杆小头铜套串动，烧蚀及早期磨损现象，对卷制铜套，真空吸铸铜套，粉末冶金铜套及砂型铸造铜套进行了力学性能，耐磨性能及装车考核试验，试验结果表明，砂型铸造铜套性能较差，而真空吸铸铜套性能好，可以替代卷制铜套。     

连杆小头定位基准加工的改进

介绍了汽车发动机连杆小头侧面定位基准加工中存在的定位问题,针对现有问题提出了新的解决方法。1问题的提出我厂为洛阳一拖集团发动机厂配套的RA6105连杆的整个冷加工过程中,主要的定位基准是连杆小头侧面的两个工艺凸台(如图1),因此对这两个工艺凸台加工的定位基准和定位方式的选择就尤为重要。     

汽车发动机连杆材料及热处理

<正> 1 引言 汽车发动机连杆在使用中承受着周期性的拉应力、压应力、弯曲应力等交变负荷和小能量多冲力的作用。其主要的失效形式是疲劳断裂,且常发生在连杆的3个高应力区:杆部厚度较薄强度较低的应力区和大小头与杆部的过渡区。为此,连杆必须有较高的综合力学性能,高的强度韧性、刚性和抗疲劳性能。用45钢制造,采用传统调质热处理工艺加工而成的连杆虽能满足技术条件,但早中期疲劳断裂时有发生。试验表明,选用35CrMo钢代替45钢制造连杆,采用高温形变锻造余热调质处理后,强度高、韧性好、抗疲劳、抗     

发动机曲轴的滚压加工

滚压加工是一种特别经济、有效和对环境无害的加工工艺，在汽车、机床、飞机和船舶工业中已应用了几十年．本文主要介绍该技术的现状，特别是应用于发动机曲轴加工的情况。     

不解体汽车发动机连杆螺栓故障诊断技术

本文以不解体汽车发动机为前提，以试验分析的方法，利用振动信号对汽车发动机连杆螺栓故障进行研究，设计了故障模拟试验系统，分析连杆螺栓故障机理，实现了连杆螺栓故障定量诊断。     

汽车发动机连杆故障定量诊断技术研究

本文以试验分析的方法对汽车发动机连杆组件故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，通过对发动机连杆组件振动响应与故障特征变化关系的探讨，从振动响应信号得出了有关反映连杆故障的诊断特征参。     

汽车发动机连杆故障诊断理论研究

本文研究了不解体汽车发动机连杆故障异响诊断方法、振动信号处理技术及连杆故障诊断分析方法。     

汽车发动机连杆的弹性改造研究

论述了用高弹性应变率高强度材料将连杆制成易于产生弹性弯曲而缩伸的形式 ,使排气更干净 ,进气更充分 ,小进气量时压缩比更高 ;在做功行程的起始点 (上止点 )时降压储能 ,增加推动曲柄的切向分力 ;上止点后释放能量 ,提高对曲柄的推动功率 ;分析了连杆弹性弯曲折断和弯曲干涉的可能原因 ,并有针对性地提出了防止折断和防止干涉的可行办法     

汽车发动机使用铸铁连杆的可行性与可靠性

连杆用材一直在追随着发动机功率、气缸爆发压力、转速以及制造工艺的发展。时至今日，铸铁连杆已用于一些汽车发动机上。用铸铁制造连杆不但可行，而且可靠。铸铁连杆的毛坯质量精度高，装配发动机时不必配对。但要注意把握从设计到制造的各个环节，尽可能使各个环节都能“扬铸铁之长”，同时“避铸铁之短”。