本田纪事

本田汽车公司创始人本田宗一郎(1906～1991)是日本战后极具有代表性的成功企业家之一。他把一家小型摩托车厂变成全球最大的摩托车制造商,后来又逐渐发展成为知名的汽车公司,为战后日本经济的复苏做出重要贡献。 1928年,本田宗一郎从东京学艺满师,回到故乡静冈县滨松创办了一家技术商     

本田

<正>本田汽车公司全称为"本田技研工业股份有限公司",其前身是本田技术研究所,建于1948年9月,创始人是传奇式人物本田宗一郎。本田公司总部在东京,并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。     

本田新心

Honda任中国媒体大会上发布了很多即将要投放中国市场的新技术，包括环保、安全、舒适等等各个领域，本田技术研究所的常务董事三部先生与大家就这些发布的技术内容进行沟通。三部先生现在是本田技术研究所常务董事，他曾经主导新一代动力总成系统“EarthDreamsTechnology”的研发工作     

本田绿色技术专卖店?

Peter Nunn分析师认为,竞争对手可能无法停止向本田购买领先绿色的技术当全球汽车行业刮起“联盟热”的时候,在日本,另一种以本田汽车公司为行动中心的潜在联系正在被思考。然而,本田会-如宝马那样保持绝对独立地位,即不会陷入与其他整车厂的联盟。取而代之的是,它正在深     

挑战者 本田INSIGHT

它是谁?普锐斯么?不,大大的H做出了否定。它是本田混合动力战略中的重要棋子——Insight。Insight是本田旗下非常重要的一款混合动力车,代表了本田新时代的混合动力车方向,不仅凝结了先进的技术力量,而且充分彰显了混合动力车型的独特个性。     

全新本田奥德赛

上市时间:2008年10月(日本) 车型看点:来自FCX概念车的前脸设计、ECON开关、多视角摄像系统预计售价:258.8～361.2万日元(约合人民币17.4～24.4万元)起价竞争车型:丰田普瑞维亚、马自达MPV、福特S-MAX 2008年10月17日,本田在日本发布了全新改款奥德赛,这款全新车型起售价为258.8万日元,约合人民币17.4万元,它将在本田ā玉工厂组装生产,本田方面乐观地预计这款新车每月能带来4000辆的出货量。根据广州本田一贯的市场策略,即新车同步引进的规律,全新第四代奥德赛有望在明年年内引入国内生产。与其说这是一款全新奥德赛,倒不如说它是一款中期改款车型。尽管本田宣称这是第四代车     

本田Freed

7年时间,在115个国家销售超过200万辆,这是本田飞度所创造的销售佳绩。别看它个头小,在本田少而精的战略思想下,飞度车系可是占有举足轻重的地位。去年,本田将它进行了彻头彻尾的改进,并于20007年10月26日在日本发售,上市不足一月订单便逾2万辆。在市场大好的前景下,本田也思考着如何将飞度所处的GSC车型平台发挥到极致,于是一款专为家庭主妇设计,     

“H”商标——本田成功之魂

本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司),并用自己的姓氏作为公司手名称和商标。 “H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标,是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDA MOTOR”的缩写,在这两个字母上有鹰的翅膀,象征着“飞跃的本田技术和本田公司前途无量”。     

本田技术总监中本即将改任首席运营官

本田车队的首席技术总监中本修平本周将要离开他的岗位改任首度运营官。 现年41岁的中本修平在2000年加入F1之前,已经为本田运动部工作了25年。他今后将继续担任本田车队的副总裁,并直接负责摩托车比赛。     

东风本田 新杰德

全LED光源使得杰德的前脸更犀利测试地点：中国·浙江省·杭州市作为一名8代CIVIC的车主,同时也是一位本田粉,坦白地说杰德确实很吸引我。如今杰德迎来了中期改款,接下来就让我们一起来看看这辆新杰德在哪些地方做出了蜕变直到今天,我仍旧可以清晰地记得,在2013年本田媒体技术大会上第一次见到杰德时候的情景。     

本田印象

以前见识过许多本田摩托，只不过要么是中看不中用、修又修不好的走私拼装趴赛车，要么是价格不菲的合资厂生产的国产本田。那些一拧油门“嗷、嗷”叫、遛两圈要烧几升油的走私拼装趴赛我从来不敢碰，毕竟那种拼装二手车毫无安全感可言。在国产本田车中，我先后试骑过嘉陵一本田JH70、JH10-8，五羊一本田WH125-A和新大洲本田     

东风本田详解本田CR-V更换机油滤清器注意事项

为防止更换机油滤清器时出现机油渗漏,导致本田CR-V发动机自燃,东风本田汽车(武汉)有限公司提供的一份技术服务信息,详细介绍了本田CR-V更换机油滤清器的注意事项。 这份由广州本田公司7月13日发往国内各特约销售店的技术服务信息表明,更换机油滤清器应严格按照下列     

本田Freed

7年时间,在115个国家销售超过200万辆,这是本田飞度所创造的销售佳绩。别看它个头小,在本田少而精的战略思想下,飞度车系可是占有举足轻重的地位。去年,本田将它进行了彻头彻尾的改进,并于2007年10月26日在日本发售,上市不足一月订单便逾2万辆。在市场大好的前景下,本田也思考着如何将飞度所处的 GSC 车型平台发挥到极致,于是一款专为家庭主妇设计,并且最多可载8人的小型MPV——Freed 便应运而生。这款小型 MPV 还将取代陈旧的 Mobilio。     

本田的中国角力

作为本田最重要的两支＂中国力量＂,广汽本田与东风本田之间的市场和利益竞争长期存在,这是众所周知的。对本田汽车来说,如何平衡南北两家本田的利益,继而形成合力,才是发展正道。本田汽车,作为最早进入中国的日系车企曾经风光无限。不过,最近几年,尤其是今年上半年,本田的光景却甚是暗淡。本田汽车今年在华销售目标是90万辆,尽管上半年的销售提升11.7%,具体到销量则仅有35.34万辆（其中,广汽本田销量为181，556辆；东风本田销量为171，860辆，排在乘用车品牌的第10位。照此趋势判断，除非下半年的市场出现井喷，亦或有奇迹出现，否则90万辆的目标对本田汽车来说很难实现。     

技术战略助力本田中国腾飞

<正>2013年本田止住了不断下滑的销售局势,取得了突破性的增长,这很大程度上归功于本田以技术为核心内容的战略措施,目前新技术已运用到本田在中国投放的新车上,并取得了不错的市场表现。在2013年广州车展上,本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示,到2015年,本田计划在中国市场实现130万辆的销售目标。距离2012年发布中期战略仅一年多的时间,本田再一次重申中期销售目标,并且更加具体。2012,本田在北京车展上发布中期战略,计划从2013到2015年三年里陆续投放十款以上的新车型和全新改款车型,计划到2015年本田的销量比2011年翻一     

技术本田的回归

以前，我们习惯于在“本田”的前面加上“技术”加以修饰，但由于种种原因，“技术”这个词汇渐渐地远离了它。而今年一段生动的技术广告重新开启了本田在技术领域的回归之路。     

本田加快电动车开发步伐

最近,本田汽车社长伊东孝绅表示,本田将在不断普及混合动力技术基础上,加速电动车研发。按照计划,本田将分别开发一款可插电式混合动力车和一款纯电动车,并计划于2012年投放日本和美国市场。本田正在开发适用于中型以上车型插电式混合动力系统。     

本田·讴歌

<正>本田宗一郎说:独特的发明创造,如果不能及时地提供给社会,它将毫无价值。本田研究人员认为他们不是在研究技术,而是在琢磨人的心理,想尽一切办法,用尽一切先进技术来满足人们的心理。     

本田CR-Z

本田CR-Z并不是本田引入中国市场的收款混合动力车型,在它之前很早,本田就将思域Hybrid引入到国内,但由于售价以及当时混合动力系统相关信息并不普及,所以销量平平。现在混合动力系统已经被很多消费者所认知,并且对售价的接受程度更高,本田也将最新的紧凑型混合动力跑车CR-Z引入国内。官方售价28.88万元。本田CR-Z采用的是一套以发动机为主,电动机为辅的混合动力     

本田NSX-T

<正>讲完法拉利,自然轮到东瀛法拉利本田NSX出场了,这是一款瞄准法拉利V8跑车而生产的产品,其优秀程度让世界为之刮目相看,车神塞纳也作为本田的代言人,试驾并且参与了改进计划。通过V6发动机和轻量化车身,NSX达到了前所未有的高度,也确实触动了法拉利在性能领域的地位。回到敞篷这个话题,1995年,跟法拉利同一年,本田也推出了Targa车型,而为了保证没有车顶后车身依然足够坚固,