发动机曲轴带轮端轴颈非线性动力学行为研究

为了获得在怠速工况下发动机曲轴带轮端轴颈轴心轨迹动力学行为,文中将曲轴带轮与带轮轴颈从曲轴系统中提取出来作为悬臂转子系统研究。通过建立二自由度动力学方程,运用数值分析的方法进行仿真分析,结果表明带轮小端轴颈轴心轨迹具有复杂动力学行为,具体表现为:在低速时,随着间隙由大变小,轴心轨迹稳定的周期运动进入混沌状态;在高速时,随着间隙由大变小,轴心轨迹不仅从周期运动进入混沌状态,而且在特定的间隙值下,出现拟周期运动。这些结果为发动机带轮曲轴系统匹配设计提供理论参考。     

SPEEDPLAY全面维护

正棒棒糖锁踏在全新状态时,转动金属轴心时会有一种略带阻力的润滑感,那是来自其腔体内部性能处于百分百状态润滑油的直接反馈。随着日常的骑行,润滑油会慢慢消耗,最后我们会发现,骑行大约2000km之后,棒棒糖在用手转动时会呈现无阻力的顺滑,有些使用强度较大的棒棒糖甚至会出现些许的框量,这也就是该保养的时候了。棒棒糖的结构也并不复杂,由两组滚珠轴承和一组滚针轴承实现轴心的润滑转动,内侧为橡胶密封圈,外侧是轴心的固定螺丝,     

圆钢管混凝土轴心受压构件徐变分析的比较

在对钢管混凝土构件徐变研究进行回顾的基础上,应用考虑多轴受压状态下的混凝土徐变理论建立圆钢管混凝土轴心受压构件徐变模型,分别采用继效流动理论和龄期调整有效模量法对构件的徐变进行分析,通过迭代计算得到基于2种理论方法的圆钢管混凝土轴心受压构件的徐变,并与试验所得的回归公式计算结果进行比较。通过对比,指出了2种理论的差异性。结果表明:在钢管混凝土轴心受压构件的徐变计算中,继效流动理论具有较高的精度。     

圆钢管混凝土轴压短柱的研究

1 轴压短柱的基本性能 轴心受压是圆钢管混凝土构件最理想的受力状态，可以最大限度地发挥钢材和核心混凝土的材料性能，具有良好经济效益。圆钢管混凝土轴心受压构件可以用于屋架、托架、塔架、拱桥桁架和网架等平面和空间桁架的主要压杆，还可以用作多层、高层框架一支撑结构体系的抗侧力支撑．替代现有的型钢支撑或钢筋混凝土支撑。     

二次受力情况下纤维布加固钢筋混凝土受压构件承载力性能研究

总结纤维布加固钢筋混凝土轴心受压柱的研究成果,分析实际工程中需加固的钢筋混凝土柱的受力与《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2008之间存在的差异,文章在选择合理锚固方式的前提下,应用弹性力学理论,分析二次受力情况下纤维布加固钢筋混凝土轴心受压构件的受力机理,探讨初始加载大小对加固效果的影响。在考虑加固材料的利用率的基础上,得出纤维布加固钢筋混凝土轴心受压构件的抗压强度计算公式,并与《规范》中轴心受压加固柱的正截面承载力进行比较,得出二次受力加固柱的承载力计算值偏安全,更接近工程实际。     

男人间的对话 Land Rover Range Rover Sport TDV6

3．0双涡轮？除了汽油发动机还有柴油发动机，它们一个马力大，一个扭力大，都相当安静平顺，但后者很省油更环保！大扭力柴油车？除了重型卡车，还有豪华越野车，它们的共同点是能耐相当牛X，不同点是后者很舒适很易开而且很省油！     

乐在其中

开车听听音乐是件很惬意的事情，尤其堵在路上，更希望听到的每首歌曲都能是自己所钟爱的，车载MP3正好符合这一要求，而且还用不着频繁换碟     

内燃机曲轴轴心运动规律研究

采用修正的Holland方法对一台V型柴油机的各轴承轴心轨迹进行了多方案计算分析,包括改变平衡重大小,不同的轴承间隙和不同的机油黏度等计算工况。计算结果表明,影响变负荷轴承轴心运动轨迹的最主要因素是轴承载荷的合力方向,以轴承平面内某一半径射线为基准,在整个工作循环中轴承载荷方向变化在此射线两侧±90°范围内时,轴心运动稳定;超出这一范围则轴心运动轨迹不稳定;其他影响因素的微小变化会导致轴心运动轨迹的剧烈变化。     

自动变速器行星齿车轮系统传动原理

二、周转轮系 在定轴轮系中,齿轮副啮合传动时其旋转轴心线是固定不动的,现在假设其中一个齿轮及其轴心能够绕着另一个齿轮的轴心线旋转且相互啮合传动,这种轮系就称作周转轮系.     

型钢外包活性粉末混凝土柱受力性能和裂缝宽度及变形研究

对6根型钢外包活性粉末混凝土柱分别进行轴心受压和偏心受压试验,得出了型钢外包活性粉末混凝土柱在轴心受压与偏心受压状态下裂缝的开展规律及变形特征;对不同强度等级的试验柱的试验结果进行对比分析,研究了各级荷载作用下试验柱的受力性能。并采用有限元软件对试验进行模拟,得出试件的裂缝云图及荷载变形曲线,与试验结果对比,吻合度较高,说明上述研究可为型钢活性粉末混凝土柱工程应用提供理论依据。     

阿斯顿·马丁 Vanquish Zagato

正Zagato相比Aston Martin更稀有,更有异国情调,而且是真正的驾驶利器,这一款也不例外当选择以清新、健康的静态方式展示一款高性能车时,其强大的性能很容易被下定论。就像是在选择一款能够带你登上斯诺登峰的登山靴时,你不会考虑在米兰时装周T台上出现的鞋一样,当穿越Llanberis峰口时,人们很容易认为Zagato炫酷的外形很鸡肋,而不去考虑它。     

锐志带你玩“漂移”——一汽丰田Reiz锐志“极限漂移”巡演上海站

“漂移”来源于英文“Drift”，相信酷爱玩赛车游戏的朋友们一定不会陌生，而且不乏个中“漂移”高手，而现实生活中的“漂移”似乎更多见于电影之中，且被作为特技表演的一种。看着《头文字D》中拓海的潇洒，让你觉得“漂移”似乎很容易，但如果你没经过专业的培训，那你的“漂移”多半是出现在失控的状态下。为此，一汽丰田用锐志为大家献上了一场大型“漂、移”表演，同时也教你如何玩“漂移”。     

活性粉末混凝土受压力学性能试验

采用电液伺服阀控制的刚性试验机对不同钢纤维含量,不同养护条件下的活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,简称RPC)进行了立方体抗压试验与轴心抗压试验.通过对试件立方体抗压强度的测定,确定了RPC的强度等级.通过对试件轴心受压应力-应变曲线的测试,得到了RPC轴心抗压强度,掌握了轴心受压过程中...     

多孔混凝土基层模量研究

通过小梁试件三分点加荷试验及棱柱体试件轴心抗压试验,分别测试多孔混凝土的弯拉弹性模量与轴心抗压弹性模量。对试验结果进行回归分析,得出多孔混凝土弯拉弹性模量与弯拉强度、抗压弹性模量与轴心抗压强度之间分别符合相关性良好的幂指数关系,并据此得出多孔混凝土弯拉弹性模量与弯拉强度、抗压弹性模量与轴心抗压强度的对应关系表,作为其弹性模量的推荐值。     

我的节能先锋

说实话，我买雷克萨斯RX400h这款车，非常偶然。本来是想去看RX350的，但听说这款车的油耗更低，而且非常安静，尤其是看到它那像电教片式的动力传递显示，感觉很新潮很时尚，我又是做科技产品的，对新技术非常感兴趣，就头脑一热，开回了家，虽然要多花几万元钱，但拥有一辆非常特别又绝对先进的车，心里感觉还是很美。     

SRAM全新DUB系统震撼亮相

正XX1 EAGLE DUB CRANK SET富有野心的车手会不断寻求器材的性能优势——更轻、更硬、更结实,以及更加耐久是不变的追求。为了打造出色的传动系统,SRAM重新检视并设计了他们的牙盘。全新的XX1EagleTM CARBON TUNEDTM牙盘是目前SRAM产品线中最轻、最硬、最结实的一款。DUBTM技术依靠简化轴心与中轴的关系,进一步提升了耐久度。DUBTM系统的牙盘意味着简单、兼容性,以及耐久性。     

2011上海国际车展

今年的上海车展似乎不够热闹，但能在未来一年里上市的新车还是不少，而且品类很齐全，把中国市场的车型补充得更充盈了     

自动变速器行星齿轮系统传动原理

在定轴轮系中，齿轮副啮合传动时其旋转轴心线是固定不动的，现在假设其中一个齿轮及其轴心能够绕着另一个齿轮的轴心线旋转且相互啮合传动，这种轮系就称作周转轮系。在行星轮系中，行星齿轮既可以自转，也可以公转(即行星齿轮的自转轴绕着轮系的公转轴旋转)，因此行星轮系是一种周转轮     

自预应力钢管混凝土受压构件极限承载力的计算

采用在管内核心混凝土中添加膨胀剂使其发生体积膨胀的方法,改善了钢管混凝土特性,提高了钢管混凝土构件的极限承载力。以巫峡长江大桥"化学自预应力钢管砼在桥梁上的应用研究"课题试验成果为基础,针对自预应力钢管混凝土与普通钢管混凝土的区别仅在核心混凝土应力状态不同的特点,建立了混凝土的等效轴心抗压设计强度概念,导出了试件混凝土等效轴心抗压设计强度与膨胀剂掺量(膨胀量)的函数关系,为解决化学自预应力钢管混凝土受压试件极限承载力的计算提供了一种可行和有效的方法,为该种构件的应用和后续研究工作奠定了基础。     

风机振动的信息融合技术与SPC算法研究

本文介绍风机振动监测系统和设计原理,系统采用信息谱技术提取轴心轨迹,并采用SPC方法对轴心轨迹进行趋势分析,以达到对故障的早期预测。