2020款宝马i X3纯电动汽车高电压系统解析（二）

正2.1.4电气及冷却液接口如图13所示,高压蓄电池(SE16)上共有3个高压接口、1个低压车载网络接口及冷却液循环回路接口,另外还有1个100 A的高电压熔丝。(1)一个高压接口连接至联合充电单元(CCU),一个高压接口连接至电气化驱动单元(EAE),第3个高压接口连接至直流充电接口。     

车载高压分布式供配电系统设计与研究

针对特种车辆全电驱和健康管理的发展需求,设计了一种车载高压分布式供配电系统。对高压锂电池组、DC/DC电源、配电单元和能量管理与监控系统进行了详细阐述。该供配电系统具有高压、分布式、通用化、信息化和智能化等特点,使用维护方便,扩展通用性强,具有良好的推广应用前景。     

汽车ECU开发技术的研究

首先给出了汽车匹配技术的定义和发动机匹配的应用场合,然后分机械匹配和电气匹配两个方面介绍了发动机匹配项目中涉及到的技术开发,其中机械匹配包括发动机和变速器的选型和匹配、发动机附件系统的开发、CAD设计、CAE分析和试验等技术。电气匹配包括发动机管理系统的开发和标定技术、车载网络系统和电气线束系统的开发。     

汽车发动机匹配技术的研究

首先给出了汽车匹配技术的定义和发动机匹配的应用场合，然后分机械匹配和电气匹配两个方面介绍了发动机匹配项目中涉及的技术开发，其中机械匹配包括了发动机和变速器的选型和匹配、发动机附件系统的开发、CAD设计、CAE分析和试验等技术；电气匹配包括发动机管理系统的开发和标定技术，车载网络系统和电气线束系统的开发。     

Melexis推出新一代车用隔离集成电流传感器IC

正Melexis推出第二代隔离集成电流传感器IC MLX91220(5 V)和MLX91221(3.3 V)。这2款霍尔效应电流传感器IC适用于一系列汽车应用和工业应用,例如车载充电器(OBC)、DC/DC转换器、电源和小型电气驱动装置等。该产品具有300 k Hz带宽,适用于多种低于50 ARMS的功率转换应用。     

商用车动力转向器最大输出扭矩测试及分析

商用车动力转向器(以下简称"转向器总成")的最大输出扭矩(即转向器总成在额定工作压力下的输出扭矩)是整车转向系统性能匹配设计的关键参数,对其认识的偏差,将导致助力系统匹配性能不佳,降低系统可靠性等问题。而常规的最大输出扭矩测试方法,存在效率低下,观测点少等问题。为解决这些问题,文章提出一种基于PID闭环控制方案,实现了最大输出扭矩连续测试,通过测试结果曲线,对转向器总成最大输出扭矩性能实现准确全面的评估,而这一测试方法也是对QC/T529的有利补充。     

BMS与直流充电机CAN通信网络通信品质的分析与评价

发展新能源汽车的关键问题之一就是解决其在使用过程中的充电问题。本研究针对充电较快的直流充电过程中车辆与非车载充电机的CAN通信网络的稳定性,从通信数据完整性、灵敏性以及抗扰性3个方面,设计了测试方案并进行测试分析,得出结论:所选测试样品在未加干扰时均可保证通信数据的完整性,并均可在指定时间内响应对方的通信数据并回复,灵敏性会随着车辆或者充电桩控制充电系统其他部件的增加而变弱;可承受一定程度的浪涌冲击和传导抗扰,但随着干扰等级的增加,通信品质变差,通信中出现的错误增加。建议后面围绕软件干扰、增加浪涌冲击以及传导抗扰等级、围绕通信系统本身硬件情况开展相关研究工作。     

PHEV高压系统电气架构的设计

随着PHEV车型销量的不断增加,PHEV高压系统的安全问题越来越引起人们的重视。高压系统架构的设计成为PHEV汽车设计开发人员研究的重中之重。高压系统架构设计工作,主要包括高压系统原理、高压互锁设计、高压零部件的选型及在整车上的布置位置等方面的工作。从现有的典型PHEV的高压系统电气架构分析入手,进行优缺点的比较,并结合在PHEV的实际应用提出了三种不同的高压系统电气架构方案。通过对比分析,采用文章所选择的高压系统电气架构分案,可以优化整车布置空间,降低整车设计开发成本,通过实际项目的开展,结果表明,此方案满足混合动力汽车的高压安全要求,具有安全可靠、简单且易实现的优点,同时具有很好的平台化推广前景。     

摩托车点火线圈的几种简易测量方法

点火线圈将车用蓄电池中的直流低电压转换成高电压，并提供给发动机使气缸点火。在摩托车电气电路中，点火系统的点火线圈故障率较高，容易产生点火线圈内部短路、绕组问相互击穿、高低压线圈间断路等故障。     

某直流取力发电系统浪涌电压超调解决方法

本文介绍了某直流取力发电系统浪涌电压产生的机理,浪涌电压超调带来的安全隐患,并提出了解决方法以及试验验证结果。     

车载数字音频接口的设计

从车载音频设备对存储器的兼容性出发,设计了一个有多种数字接口的车载数字音频接口系统。介绍了车载数字音频接口系统的系统组成,以使用USB-HOST技术读取并解码U盘上的MP3文件为例说明整个系统的软硬件设计和实现过程。     

基于混合云架构的高速公路信息系统设计及实现

长期以来,由于我国高速公路信息系统普遍建立在物理机服务器上,导致存在计算资源利用率低、系统可靠性差、数据管理工作复杂等一系列问题。得益于云技术的快速发展,为解决上述问题,提出一种混合云架构的高速公路信息系统。首先,基于高速公路信息系统智能化及业务需求,设计实现了异构资源整合、硬件虚拟化和统一的数据访问接口,统筹管理计算资源。其次,研究设计两地三中心数据混合云架构系统备份框架,提高系统可靠性。再次,通过模拟分析验证了架构设计的优越性。最后,将以上成果在湖南省高速公路信息系统升级建设中进行应用实践,实测数据表明,与原系统相比,混合云架构平台提高了394%的计算资源利用率、170%的系统稳定性和49%的数据物理安全性,并提供了更加高效便捷的数据管理操作。     

一种新型环境应急监测车的结构设计

本文介绍了一种在有害环境下进行环境监测工作的新型环境应急监测车及其结构设计。该车采用客车底盘,车内设计的车载正压系统与车载实验平台、大气采样系统、水系统、监测分析设备、空气调节系统及供配电系统等有机融合,构成一处移动式环境应急监测站,能保证其在恶劣环境下顺利完成监测任务。     

基于SCR系统的车辆电气系统设计开发

阐述了国4SCR后处理技术的控制策略,分别从SCR电气接口、尾气处理器（EGP）、定量给料泵（DU）、尿素罐、NO,传感器以及车载诊断系统（OBD）技术方面详细介绍了基于SCR系统的车辆电气系统设计开发工作。     

公路隧道供配电设计中若干问题探讨

针对公路隧道供配电系统设计中存在的一些问题,结合实际工程中供配电系统的设计、施工及运营管理经验进行简要分析,并就公路隧道供配电系统的设计提出具体意见和建议,供设计、施工人员参考。     

一种新型纯电动专用汽车辅驱控制系统

传统纯电动专用汽车辅驱系统通过控制辅驱控制器连接整车高压配电盒获得高压直流电源，再经过逆变器转换为交流电源，最终为专用设备提供动力，但是这种控制方式容易造成辅驱系统控制逻辑与整车控制逻辑不统一，以及高、低压系统可靠性较低等问题。针对以上问题，本文介绍一种新型纯电动专用汽车辅驱控制系统，可有效解决辅驱控制系统缺乏高、低压系统与整车系统联动控制问题，从而提升整车电气系统安全性和可靠性。     

PLC控制系统在沥青混凝土再生设备中的应用

阐述了ZLB60沥青混凝土再生设备自动配料系统的工作原理、硬件配置的电气原理和接口设置：利用自适应控制法解决了再生料称量系统落差补偿问题．给出了详细的主要程序控制流程图及与配套设备联机互动协调工作的方法。通过实际应用，证明该系统运行稳定，达到了设计的要求。     

公路隧道供配电设计午若干问题探讨

针对公路隧道供配电系统设计中存在的一些问题，结合实际工程中供配电系统的设计、施工及运营管理经验进行简要分析，并就公路隧道供配电系统的设计提出具体意见和建议，供设计、施工人员参考     

哈大铁路客运专线站前与站后接口设计研究

分析了客运专线站前与站后接口设计中存在的问题,系统梳理了接口设计的工作内容和设计专业,并结合哈大铁路客运专线接口设计实例,明确了站前与站后接口设计的具体内容、预埋位置、设置标准和要求,对接口设计中存在的问题提出了解决的建议.     

车载无线充电技术简介

探讨了一种用于为手机等移动设备充电的小功率无线充电技术的车载应用解决方案,提出了应用该系统可能需要解决的问题和目前的研究进展,尤其是车载系统特别需要解决的设备固定问题和电磁兼容问题。