引航员登离船装置的国际规则分析

引航员登离船装置是船舶十分重要的设施。在船舶的实际营运过程中,设置引航员登离船装置可以方便引航员上下船,保证引航员的人身安全。从船舶检验和审图的角度,总结归纳了引航员登离船装置的国际规则要求,并结合实际对现有问题进行了分析,为船舶的引航员登离船装置的设计、布置和检验提供有价值的参考。     

船员到引航员角色转变过程中存在的问题及建议

随着中国港口建设的快速发展,引领船舶进出港所需的引航员需要不断地补充。文章详细地介绍了引航员招录方式和晋升的方式,探讨了船员到引航员角色转变中存过程在的问题,并针对存在的问题提出了引航员培养建议。     

引航员登离船安全问题探讨

引航员登离船而导致受伤、致残、甚至死亡的事故时有发生,一直是困扰全世界引航员的问题。本文分析了造成引航员登离船过程中人身伤害事故的主要原因和引航员登离船装置不符合安全规定的危害,提出了引航机构对引航员登离船装置不符合安全规定的对策和相应的建议,目的是进一步提高引航员登离船的安全性。     

从远洋船长到引航员角色转变的认识

文章着重介绍了从远洋船长成为一名引航员的过程中应注意的问题。从法律角度阐述了船长与引航员之间的关系、船长引航员的优势所在、以及如何才能成为一名合格的引航员。     

引航员登离船装置的风险分析与引航员登离船安全措施研究

引航员登离船是引航安全的重要组成部分,直接关系到引航员和船员的生命安全。而引航员登离船装置是非常重要的装置,是引航员上下船的重要通道,因此做好引航员登离船装置的安全分析对于促进引航工作发展能起到积极的促进作用。因此本文在如何做好引航员登离船装置的风险分析以及安全措施的相关问题做了一些探索,从而更好地促进我国引航事业的发展。     

我国直升机接送引航员发展分析

传统接送引航员方式已经无法满足港航的需求,利用直升机接送引航员既可提升港口作业效率,也可加强引航员的安全性。本文分析直升机接送引航员作业优势及条件要求,简述我国直升机接送引航发展历程,并针对直升机接送引航员作业面临的问题提出相关建议。     

直升机在引航员接送中的操作与安全管理

近年来随着国际航运业务的发展,港口生产规模不断扩大,大型船舶到港频率增加,亟须采用更高效快捷的引航作业方式,提高引航员的工作效率。总结近几年我国港口在运用直升机接送引航员登轮过程中的实践和问题,借鉴国外经验并参考有关规定,提出我国加强直升机接送引航员管理的建议,旨在提高引航员搭乘直升机登轮的安全性,为港口主管机关、船舶及引航员提供参考。     

关于我国现行引航员选拔方式的分析和建议

为完善我国引航员选拔体系,提升引航员队伍整体素质,文章对现行引航员选拔方式的优势和缺失进行了分析,对比境外引航员选拔方式,参照我国飞行员选拔程序,结合行业特点和对引航员的要求,提出了针对引航员选拔方式的设想及建议.     

无人驾驶飞机器在引航员登离轮中的应用

伴随无人飞行器技术的日益成熟,无人飞行器在各种领域和场合被广泛使用,本文作者结合自身工作实际,将无人飞行器的应用扩展到引航员登离轮作业,并从无人飞行器的优势及发展方向入手,全面介绍了无人飞行器在引航员登离轮水域风险评价和引航员登离轮的空中运输等方面的应用,并进一步阐述了无人飞行器在引航员登离轮作业的节省引航时间、提升引航效率等优势,最后对引航员登离轮用无人飞行器的技术难题与面临的法律问题做的分析,将无人飞行器在引航员登离轮作业中的应用,提供了新的选择。     

910 FEU冷藏集装箱船引航员登离船装置设计

国际海事组织(IMO)不断更新规范要求,以保障引航员登离船的安全,通过解读与之相关的规则、决议和通函,对910 FEU冷藏集装箱船上引航员登离船装置设计要点和布置方案进行剖析,详细阐述设计中遇到的问题及解决方法.该船采用引航员软梯和舷门组合式登离船装置,并将引航员登离船位置设在二甲板.在船舶轻载工况下,引航员登离船的总爬高比通常支线集装箱船采用的软梯与舷梯组合式登离船装置的总爬高缩短近一半,极大地提高了引航员登离船的安全性和便利性.     

引航员如何正确处理与船长的关系

从引航员与船长之间的关系入手,通过分析引航员与船长之间沟通存在的问题,总结了引航员在处理与船长关系时应掌握必要的沟通技巧,与船长建立良好的关系,从而保证安全引航。     

引航员在登离船安全方面的思考

引航员作为航海领域的专业人员,扮演着确保船舶安全进出港口的重要角色,引航员被称为三大高危职业之一,其中引航员登离船的过程存在着非常大的安全隐患,近些年频频发生引航员在登离船过程中掉落的事故,对引航员的身体和心理造成极大的伤害,本文着重讨论引航员在登离船安全方面的思考。通过深入研究和分析,本文旨在提高引航员对登离船安全的认识;介绍引航员在登离船安全方面所面临的风险挑战;为提高引航员登离船的安全性和效率提供有益的见解和建议,以进一步保障引航员的身心健康。     

引领作业中拖轮应用具体分析

随着国际航运市场的船舶渐趋大型化,引航员在执行引领作业中对拖轮的应用和依赖更加普遍,而许多年轻引航员对拖轮的使用存在误区和不足之处。笔者进入引航领域之前从事拖轮工作15年,从拖轮和引航员两个角度对引航作业中拖轮的使用进行分析,以实用性为出发点探讨引航员和拖轮的配合问题。     

引航员情景意识与船舶引航安全

情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。     

基于船舶操纵模拟器的海港二三级引航员实操考试方案设计

针对目前引航员实际操作考试工作现状及不足,根据《中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法》及中华人民共和国海事局引航员考试评估的有关要求,分析了船舶操纵模拟器在海港引航员实操考试中的可行性,提出了基于船舶操纵模拟器的海港引航员实操考试的主要思路和考试方案。该考试方案于2009年3月在珠江水系海港二、三级引航员实操考试中试行,并取得了良好的效果。     

引航员——水上国门形象第一人

"引航员是水上国门形象第一人",这是徐祖远副部长对引航员职业特点的高度概括。作为一线引航员,对引航员的责任感、使命感有了更多的认识和理解。     

IMO和欧盟在深海引航员的使用问题上更强调引航员的资历

航行于北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡的船舶在使用深海引航员引航问题上，IMO和欧盟更强调引航员资历。欧共体理事会第79—115号令中规定引航员应具备成员国权威机构颁发的在北海和英吉利海峡引航的合格证书。IMO第12次大会决议A．486（12）也阐明在北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡，只有具备合格证书的引航员才能为过境船舶引航。     

船舶引航员登离船的风险及其保护

船舶引航员(以下简称引航员)是世界公认的高风险职业,人身安全风险主要来自其登离船过程。引航员伤亡事件频发便是佐证,主要原因是引航职业的性质决定了所引领船舶的不确定性,涉及的环节多使得风险陡增,部分风险存在不可避免性。笔者根据近几年引航员在登离船过程中发生的伤亡事件,认为预防和减少引航员安全风险的途径是:被引船确保引航员登离船装置的安全;接送引航员的引航艇/拖船船员做好相应的保护工作;引航员应全面掌握IMO对登离船装置的要求,认真进行风险评估,保持充沛体力,穿戴好劳防用品等。     

密切合作,确保引航安全——引航员、船长权利和责任的探讨

为了可以更好的解决安全引领船舶进出港口的问题，文中主要从引航员、船长的权利和责任着手，分析引航员、船长各自权利以及义务，只有以优势互补、密切合作作为出发点，才可以确保引航安全。以下就展开对引航员、船长二者之间关系以及责任的问题探讨，并分析出促进引航安全的有效途经。     

直升机接送引航员的演变及相关要求

引航是港口生产的重要环节之一,在港口的日常运营中具有十分重要的地位和作用。遇大风浪时,传统的引航员接送方式不能确保引航员的登离轮安全和各类船舶进出港口的准点率,使用直升机接送引航员是解决问题的方法之一。本文介绍国内外使用直升机接送引航员的情况、直升机接送引航员的优势和不足、直升机接送引航员对各方的要求、引航员登离直升机和船舶的方式等,供相关单位和人员参考。