上汽荣威750

荣威750的原型车来自英国的罗孚75轿车。罗孚75是在宝马收购罗孚时,由宝马在原罗孚600的基础上,开发的一款中大型轿车,由于采用前置发动机前轮驱动,曾经号称“前驱的BMW525”。上海汽车购买该款车的全部知识产权后,将车型进行了局部修改,前部进气格栅采用了最近流行的“大嘴”的设计,与罗孚75后期小改款式样有相似之处。同时上海汽车对车辆前脸进行了另一番小的改动,例如改动了雾灯的位置等。总的来说,荣威750从整体外形上传承了罗孚75的神韵,并且融入了上海汽车对东方美学的理解,这表明了上海汽车走自主品牌发展道路的坚定决心。荣威的发动机技术也是完全来自罗孚,这款型号为25K4F 的2.5L 排量的 V6发动机,采用了三级可变进气控制系统,最大功率为     

上汽荣威750

荣威750的原型车来自英国的罗孚75轿车，罗孚75是在宝马收购罗孚时，由宝马在原罗孚600的基础上，开发的一款中大型轿车，由于采用前置发动机前轮驱动，曾经号称“前驱的BMW525”。     

2007款上汽荣威750车发动机加速无力

<正>故障现象一辆2007款上汽荣威750车,搭载25K4F发动机,累计行驶里程约为18.5万km。车主反映,发动机加速无力,且发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车发现,发动机怠速不稳,怠速转速约为1 000 r/min;原地急加速,发动机最高转速达不到1 500 r/min。使用故障检测仪检测,发动机控制单元（EMS）中存储了4个故障代码（图1）;清除故障代码后试车,发动机加速依然无力,且故障代码“P2126节气门/加速踏板位置传感器05信号不合理”“P2131节气门/加速踏板位置传感器06信号不合理”再现,由此怀疑节气门、加速踏板及其相关电路存在故障。     

洋为中用上汽荣威Roewe750

目前，国内各大汽车企业几乎都与国外汽车公司有合作，或者合资生产，或者共同开发，而像上汽集团这样买断Rover部分车型的全套技术，再经过中英双方技术人员针对中国实际状况进行相应的改进，最终在国内以自主品牌进行量产，在中国绝对是首例，这才是真正成为“洋为中用”。[编者按]     

上汽荣威750 1.8T

自去年荣威750推出以来，凭借独特修长的车身造型以及典雅的英伦风格，迅速赢得了大众的目光，然而车系仅一具2．5升V6引擎的动力配备却让车系配备显得有点单调，此次推出的1．8T车型，则很好地改变这个状况。在丰富车系配备的同时。也让车系的价格进一步下探，吸引更多用家。     

上汽荣威（Roewe）750

混血的魅力尽人皆知。如同拉丁美洲混血美女的荣威750，将纯正的英国血统引入中国，它的亮相将带来同级车市场上的一番波动[编者按]     

中国籍绅士 上汽荣威750E试驾

尽管雅阁和领驭在中级车市场中占据了主导地位,但是越来越多的新"选手"接踵而至,凯美瑞、君越,以及今天的主角——荣威750,这些车型都正在分抢这块诱人的蛋糕。荣威750上市已经有一段时间了,所以它的前世今生的来历我们就不再赘述,此次深度试驾的目的主要是为大家做一个更好的导购参考。     

上汽荣威750D 18T中西合璧

汽车代表着主人的品位,几年前的主流购车价值取向曾是彰显地位与财富。如今,这种趋势正在改变,消费者们更乐于通过汽车表达自己的生活品质与文化修养,人们的审美取向也已经从单纯地追求奢华转变成了对内涵的崇尚。     

英式奢华——试驾上汽荣威750E

英国汽车对大多数国人来说既遥远又陌生，它远没有德、法、美、日等派系汽车那般贴近我们的生活。作为英国汽车的代表，劳斯莱斯、宾利、罗孚等豪华品牌向来以高贵、典雅自居，其昂贵的市场售价让无数爱车人士望而却步，然而，随着上汽荣威的推出，国人总算有了更多感受英国汽车风格的机会，作为一名试车记者，能够有机会第一时间感受这种英式奢华并将其奉献给广大读者确实是一件非常荣幸的事。     

中国籍绅士——上汽荣威750E试驾

尽管雅阁和领驭在中级车市场中占据了主导地位，但是越来越多的新：选手：接踵而至，凯美瑞、君越，以及今天的主角——荣威750，这些车型都正在分抢这块诱人的蛋糕。荣威750上市已经有一段时间了，所以它的前世今生的来历我们就不再赘述，此次深度试驾的目的主要是为大家做一个更好的导购参考。[编者按]     

荣威750车发动机加速无力

<正>故障现象一辆荣威750车,配备2.5 L V6发动机,累计行驶里程为12万km,行驶过程中发动机加速无力,最高车速只能达到60 km/h。故障诊断接车后首先检查了发动机室中是否有漏水、漏油现象,均正常。起动发动机,发动机处于怠速状态时,发动机转速为750 r/min~850 r/min,急踩加速踏     

荣威750车发动机无法起动

正故障现象一辆2009年产荣威750车,搭载1.8T发动机,累计行驶里程约为23.8万km。车主反映,该车发动机无法起动。故障诊断接车后试车,尝试起动发动机,起动机运转正常,但发动机无着机迹象。用故障检测仪检测,无故障代码存储。检查火花塞,不跳火;使用二极管试灯测量喷油器控制信号,试灯不工作;测量点火线圈和喷油器的供电,均正常。诊断至此,推断发动机控制单元未向点火线圈和喷油器提供点火和喷油信号,可能的故障原因有:曲轴位     

2014年上汽荣威750HYBRID发动机故障灯亮

故障现象 一辆2014年上汽荣威750HYBRID,搭载1.8T发动机和20kW电机,行驶里程为84 813km.车主反应该车在正常行驶途中,仪表台上的发动机故障灯突然点亮,随后踩加速踏板车辆就没有动力了.尝试重新启动,发动机可以正常启动,但动力明显下降,故障灯仍然点亮.     

上汽荣威750轿车维修资料（四）

制动控制系统的组成如图15所示。报警及锁止系统的组成如图16所示。制动控制系统布置图如图17所示。防盗系统布置图如图18所示。报警及锁止系统布置图如图19所示。防盗系统控制部分的组成如图20所示。     

上汽荣威750轿车维修资料（三）

空调制冷系统布置如图9所示。手动空调控制系统布置如图10所示。自动空调控制系统布置如图11所示。手动暖风机总成控制图如图12所示。自动暖风机总成控制图如图13所示。压缩机及风扇控制图如图14所示。     

详解英伦风上汽荣威750车载装备探秘

在和南汽争夺购买罗孚汽车品牌的过程中,由于上汽没能占据上风而与MG罗孚品牌失之交臂。于是凭借6700万英磅（约合10亿人民币）竞购来的罗孚75、25车型知识产权和全套发动机技术,以及150名罗孚土程师,上汽最终先于南汽在1月31日推出了基于罗孚75平台的荣威750。 号称国内第一款量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车,荣威750在安全性、动力性还有配置上都树立了较高的标准。下面,就让我们对荣威750的车内装备进行一次探秘,看看它到底有什么过人之处。[编者按]     

上汽荣威750轿车维修资料（五）

通信数据总线控制图如图21所示。保护装置控制图如图22所示。保护装置布置图如图23和图24所示。发动机控制模块线束连接器端子图如图25所示。