浅谈船速和计程仪改正率测定方法的改进

阐述了新编教材<航海学>[1]对船速和计程仪改正率的测定方法所作的一些改进及其理由,从而修正了原教材<航海学>[2][3][4]中存在的一些不合理的问题     

论船速、计程仪船速、推算航速及其相互关系

指出了我国港监海船船员考证《航海学》试题库中关于船速，计程仪船速和推算航速试的错误之处，具体分析了船速、计程仪船速、推算航速及其相互关系，并找出了错误原因，旨在引起相关人员的注意和重视。     

GPS在船舶航速和计程仪改正率测定中的应用

大型船舶运动性能的测定,采用传统的测速区测速法因受海域水深及环境因素的制约,往往难以实施.船载GPS具有定位精度高的特点,此文给出了利用GPS在宽阔海域测定船舶航速和计程仪改正率的方法及测速精度分析,可供大型船舶测定船舶运动性能时应用.     

航海图书的管理与改正

此文就远洋船舶航海图书的管理和改正进行了较为全面的介绍，对规范各轮的航海图书管理，提高船舶的安全管理水平有实际指导意义。     

赴美船舶美版航海图书资料的配备和改正

随着我国海员劳务人员的不断增加和驾驶人员的快速提升,出现了驾驶人员对赴美船舶美版航海图书资料的配备、改正知识较欠缺的问题。为了帮助远洋驾驶员更多掌握这方面的知识,现将赴美船舶美版航海图书资料的配备、改正和应注意的问题供大家参考。     

海图临时通告的管理和改正

在船舶的海图管理改正情况检查中,经常会发现下述情况:①新领用的海图中白净一片,该标绘的有效临时通告未标绘,或仅部分项目标绘;②有些旧海图上标注的内容密密麻麻,文字批注交错重叠,过期临时通告不及时在海图上擦去;③海图左下角小改正登记处没有临时通告(T)和预告(P)修改登记,海图改正登记簿上也没有临时通告(T)和预告(P)修改登记;④没     

基于计算机技术的纸质海图改正新方法

此文提出了一种基于计算机技术的纸质海图改正新方法。它利用软件的方法实现了改正内容的计算机输入、定位、绘制和打印输出等功能，有效克服了目前国内外在纸质海图改正过程中存在的劳动强度大、效率低以及改正内容定位精度低、容易出差错筝问题，是纸质海图改正技术的革新。     

新型船舶发展的两大主题——船速和滚装船效率

目前，两种新船——乘客／汽车渡船和滚装船的市场确实有些萧条，但许多的设计人员仍在不断地努力开发新的最佳设计。实际上，最近哥本哈根(Copenhagen)的船舶建造顾问Knud E Hansen在(造船工程师）中谈到，去年南欧和北欧船舶界在各种船舶概念的开发方面异常活跃。这些开发包括一艘68000t的旅     

《航海通告》中临时性和预告性通告的收集与改正

0引言近期在一些船舶PSC、FSC检查的通报中,发现有些船舶在临时性和预告性通告的改正上存在着很多重复性的缺改或漏改,给船舶的航行安全带来隐患。根据《SOLAS》公约第27条—海图和航海出版物的规定:海图和航海出版物,如航路指南、灯塔表、航海通告、潮汐表,以及预定航程所需的所有其他航海出版物均应充足并保持最新。为了保持相关航海资料的最新有效,保障船舶的安全航行,结合本人对此类通告改正的见解,就临时性和预告性通告的收集与改正作些介绍,希望     

恒位线改正数的计算公式

在航海学中，日弗里改正数ε是指大圆航向改正为等角航线的航向角，或把等角航线的航向角改正为大圆航向角，简言之，ε就是两点之间的大圆与等角航线之间的夹角。在海图上，恒位线(又名等方位线)是以等角航线为对称轴与大圆近似对称的曲线，可以称两点之间的大圆与恒位线之间的夹(φ为恒位线改正数。下面深入研究恒位线改正数φ的计算公式。     

印度洋和南中国海西南季风的特征

航海学上或者海员在航海实践中都认为每年的6～9月是北半球航海的黄金季节。此时，北半球绝大多数的海洋都被金色的太阳宠爱，享受了充足的阳光。海面、洋面都是波光粼粼，宛如一面巨大的镜子光泽照人，微风吹拂，好一派大洋风光。可是地理位置的不同，每年的6～9月北半球海洋也不都是尽人意的黄金季节。     

噪声对隐藏图形和速度估计作业绩效的影响

目的 观察低频中等强度噪声对于人对隐藏的速度估计作业绩效的影响。方法 ２０名健康青年男性受试者,在８５与９５ｄＢ（Ａ）分别暴露２小时,进行了隐藏图形和速度估计作业任务测试,并与５０ｄＢ（Ａ）暴露２小时自身对照比较。结果 与对照比较,在９５ｄＢ（Ａ）噪声条件下暴露２小时,隐藏图形作业的平均反应时显著延长,反应时效及综合绩效显著下降;速度估计作业的正确率显著下降,错误的主要成分为低估比例显著升高。     

我国航海模拟器教学研究和开发研制工作的发展与改进

总结了中国航海模拟器教学研究会自１９８８年成立以来的工作,介绍了我国航海模拟器教学研究和开发研制工作的发展状况,并就进一步发展和改进国内航海模拟器教学研究和开发研制工作提出了一些设想和建议。     

"航海气象与海洋学"多媒体教学课件的设计和开发

阐述了“航海气象与海洋学”多媒体教学课件的开发目的、设计结构、主要特点及开发过程。     

新形势下加强和改进航海类专业学生思想政治教育的对策研究

从分析航海类专业学生思想政治教育的重要性及目前存在的问题和不足入手,认真研究了加强和改进航海类专业学生思想政治教育的思路与对策,深入探讨了如何进一步采取有效措施加强和改进航海类专业学生思想政治教育。     

浅谈航海技能专业证书培训实践教学的提高和改进

通过培训设施设备、实验消耗、学时分配、教学的组织和管理几个方面来讨论航海技能专业证书培训实践教学的现状和改进措施。     

对我馆航海、轮机技术学科类中文图书流通率和利用率的分析研究

对大连海事大学图书馆航海、轮机技术学科类中文图书2001～2004年的流通和利用情况作了统计，应用文献流通率和文献利用率进行分析，并提出整改建议。     

浅谈宝山引航交接区调度管理工作的改进和建议

遇到大风、大浪及迷雾等恶劣天气情况时,由于航道封航一段时间,往往积压了大批船舶等待进出长江,如果不合理安排,会造成交接区短时间堵塞。另外,待交接船舶如不按照交接计划,而是提前或迟于计划交接时间到达引航交接区,也会造成交接区短时间堵塞。船舶交通流密度大、水域狭窄受限和恶劣天气突发等原因造成了宝山引航交接区复杂的作业环境,必然引发交接区诸多安全隐患,影响通过该水域船舶的正常航行。加强和改进科学合理的调度工作方法,对积压船舶进行合理疏散,以保障引航交接区的航行畅通和航行安全是本文的重点。