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概况 随着改革开放和国民经济的迅速发展,铁路运量增长较快,运能与运量的矛盾十分突出。与此同时,铁路专用线的运量亦增长较大,以洛阳东站为例,辖区有13条专用线,与1980年相比,近年来完成装卸量几乎翻了一番,使洛阳东站本已紧张的能力更加紧张。 当前专用线的基本特点是:专用线多,业务量大,发展快,地点分散,取送车走行距离长,调车作业时间长,作业车停留时间长,特别是在取送车作业时跨越切割正线干扰大,安全行车危及性大等。如洛阳建华玻璃厂,车站每取送一次车都要全部占用东咽喉区,横切陇海上下行正线2条,焦枝正线1条,到 相似文献
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分析专用线运输的变化趋势,要求在规范专用线管理的实践中突出重点、细化措施、严格落实,并提出改革方案,应充分发挥路企双方各自优势,共同经营,互惠互利,构建城市物流新格局,努力稳定和发展铁路运输在运输市场中占有的份额,实现“双赢”。 相似文献
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精益生产的主要思路是消除生产活动中那些低效率环节和流程,最大程度地减少浪费并以最低成本创造出满足客户需求的价值。空间尺度和在时间准确性上的要求,使得铁路运输相比制造业更有实施精益管理的必要性和条件。精益生产通过优化运输组织方式、改善内部契约关系和优化经营组织结构,合理配置铁路企业的各种资源并强化其可控性,通过装车地始发直达列车的组织实现运输距离经济,通过内涵挖潜大幅度释放运输能力,明显提高了企业的效率与效益,构建起一种新的铁路精益运输组织模式。精益生产将原有的生产活动,转变为建立在精益流程和信息技术基础上的科学化、集约化生产与经营管理。 相似文献
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随着《铁路专用线与国铁接轨审批办法》(部令第21号)实施以来,总结铁路专用线接轨管理工作,交流工作经验,分析工作中存在的问题,研究进一步提高铁路专用线接轨管理工作质量的措施. 相似文献
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铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分,但铁路专用线的运输组织有其特殊性,存在设施不完善。制度不健全,专业管理力量不足,作业效率不高等问题。针对铁路专用线运输组织中存在的主要问题进行罗列和分析。对解决这行问题进行一些探讨,并提出一些对策和建议。 相似文献
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降低铁路运输成本,是提高铁路运输效益、振兴铁路运输事业的必由之路。降低铁路运输成本,必须加强铁路物流管理,切实提高铁路企业物流管理水平。结合铁路运输实际,探讨了降低铁路物流成本的策略和方法。 相似文献
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唐晓立 《铁道物资科学管理》2011,(1):63-64
降低铁路运输成本,是提高铁路运输效益、振兴铁路运输事业的必由之路。降低铁路运输成本,必须加强铁路物流管理.切实提高铁路企业物流管理水平。结合铁路运输实际,探讨了降低铁路物流成本的策略和方法。 相似文献
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介绍西安东站专用线的现状,针对专用线管理存在专用线企业实力和管理能力薄弱、专用线企业的重视程度需要提高、路企交接标准化尚未落实等问题,采取加强路企合作、深入专用线现场检查制度、推进精细化管理、实施专用线整合等强化专用线安全管理的措施。 相似文献
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对关系国计民生的危险货物运输,特别是专用线危险货物运输管理,根据《铁路危险货物运输管理规则》及有关规定,结合现场实际,从建立健全规章制度、建立危险货物专用线基本档案、加强专用线日常管理等方面提出保障危险货物运输安全的措施。 相似文献
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针对重截列车装车大多数在专用线进行的状况,对专用线的装车安全管理问题进行分析,提出加强专用线装车管理、规范各项规章制度,加强培训、提高员工素质等措施和建议,从而提高专用线装载加固质量,确保运输安全。 相似文献
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通过对我国铁路运输企业管理现状与形势的分析,指出ISO9001认证是提高铁路运输企业管理水平的有效途径,应通过贯彻ISO9000标准将推动铁路运输企业实现由传统管理向科学管理转变。 相似文献
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我国高速铁路的开通运营,使既有线的货运能力逐步得到释放,为铁路运输部门优化运力资源配置、创新生产组织拓展了更大的空间;运输能力、运输效率的提升,为完善货运产品体系提供了运力条件。随着高速铁路网的逐步形成和客贷分线的逐步实施,既有线货运能力将得到更大释放。 相似文献
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对铁路运输企业现场服务质量与市场经济发展需求不相适应的深层次原因进行了剖析。提出了从根本上转变思想意识和观点,并对关键问题进行了阐述。 相似文献
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专用线散堆装货物装车超载的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
针对专用线散堆装货物装车超载问题,通过调查分析,指出专用线装车缺乏联控机制、计量方法落后、管理混乱是散堆装货物超载的主要原因,并提出以建立联控签证检查制度为核心,加大计量设备投入为载体,规范专用线管理为手段,提高装车质量的措施。 相似文献