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吴龙川 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(2):72-76
文中结合笔者所在学院的办学实践,探讨行业高职院校如何依托自身的行业优势,在专业设置、人才培养、产学结合、校园文化以及服务能力等方面的凸显交通行业高职教育特色,实现内涵发展的问题。 相似文献
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在分析企业文化内涵及作用的基础上,论述了公交行业发展要走企业文化及制度创新之路,并提出了公交行业建设特色企业文化的必经阶段. 相似文献
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熊仕涛 《武汉船舶职业技术学院学报》2012,11(2):5-8
1998年中央深化高等学校办学体制改革,原行业性高等学校面临经济体制、教育管理体制转型的双重挑战。本文以武汉船舶职业技术学院为例,分析了行业性高等职业院校办学模式转型创新的过程与成果,对行业性高职院校具有借鉴意义。 相似文献
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上海市省际客运行业安全监测平台 《交通与运输》2015,31(2):61-62
省际交通运输的安全工作,是行业管理、服务、建设与发展的重要基础和根本保障。上海市城市交通运输管理处结合行业管理实际,在着力抓好安全监管的关键节点上,主动研究,勇于创新,严于管理,积极实践。全面贯彻落实交通部有关文件精神,以行业承运人责任险共保体的运作为切入点,指导与加强保险企业与投保经营单位的互动。构建行业安全实时监测和跟踪监管的载体,建立了保险服务创新、监管资源创新和管理模式创新 相似文献
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《山东交通学院学报》2015,(4):1-2
在大众创业,万众创新这个主题鲜明的时代背景下,推动和实施大众创业、万众创新工作的关键因素是人才。如何通过创新教育培养创新人才已经成为无法回避的时代命题,《创新观念与创新人才培养》一书对这一时代命题进行了良好的解答,提出一系列创新人才培养的有效途径、方法和对策。指出实施创新创业教育,教育者首先要充当受教育者,切实转变教育教学理念,然后才能作为教育者去积极实践和推进教育工作,培植全民创新的优秀文化,推动国家创新驱动的实现。 相似文献
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中国的汽车发展无论汽车销售量、品牌发展还是品牌覆盖率都在不断创造历史,售后服务也一直在进步,唯独在质保、保修政策上一直停滞不前,主要是缺乏信任度。信任度的缺失是社会问题,并不单单指向维修行业,但也不得不承认中国的汽车维修存在很多问题,这些问题多多少少给对消费者的利益带来了损害。性价比不高的延长保养在车主购买了延保后,只要发生的故障属于延长保修范围,4S店将承担所 相似文献
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随着黑龙江省国民经济持续快速健康发展和人民生活水平日益提高,越来越多的人希望学习掌握驾驶技术。为满足需求,黑龙江省从有利于驾驶员培训市场发展的目的出发,突破计划经济的思想束缚,在驾驶员培训行业采取了平衡过渡、逐步深化、培育完善的方针,实行了“先量化、后质变,面向社会开放,谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的市场开放政策,取得了良好的效果,有效地促进了驾驶员培训市场化发展速度。 相似文献
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哲学的存在方式应该而且必须表现为一种寻根究底的追问方式。经由这种追问,"钱学森问题"的深层意蕴向我们显现出来:创新、创新人才及其培养绝不是某种工具化的东西,创新是创新人才和大学存在方式和生存方式。只有依照创新人才的生存方式的本性让创新人才充分地自我生成,人们才能够达成追求创新的目标。 相似文献
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从教学理念、教学方法和教学环境三方面入手,论述高校课堂如何实现创新的课堂教学,以培养创新人才. 相似文献
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《辽宁省交通高等专科学校学报》2017,(1)
高等数学对职业院校学生有什么用这一疑问则始终横亘在授课教师与学生心中,悬而未解。我们过去一直在讲学以致用,这个用,实际体现在跨学科、跨专业领域的应用。数学应用层面的深挖和教学,应该成为相关专业学生学业考查的重点,这对学生未来在相关专业领域的深度研究大有助益。这就要求我们数学专业的教师及各学科专业的老师通力协作,对教学形式和内容行创新,并对教学方法进行创新,从而促进高等数学教育在职业院校的发展。 相似文献