对现有路政管理体系的认识

对目前路政管理的体系进行了分析,明确了路政管理责任和方向,论述了存在的问题及发展的方向。     

高速公路路政管理的发展策略

近二十年来,高速公路在我国得到了迅猛发展,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。但是由于受重建设轻管理传统观念的影响,使得现代化的高速公路及设施与落后管理体制之间的矛盾变得越来越突出,作为高速公路管理工作重要内容之一的路政管理工作也因此存在着诸多弊端,下面     

提高高速公路路政管理水平的途径

公路路政管理直接关系到公路管理的形象,对保障公路的安全、畅通,促进公路的发展起着举足轻重的作用。针对目前我国高速公路路政管理中存在的问题进行研究,并提出一些高速公路路政管理策略,值得同行参考借鉴。     

提高高速公路路政执法水平

高速公路路政执法人员,是高速公路的贴身卫士,要想充分发挥高速公路路政执法人员的职责,进一步树立正确的执法指导理念,提高执法能力,改善工作方法和工作态度,力求在树立执法形象、规范执法程序、改进执法方式上取得新突破.今年,交通部提出要建立大交通,在全国范围内进行联网信息,河北省交通厅规定今年为规范执法年暨作风建设年.为此,充分认识路政执法工作的重要性和紧迫性,扎实有效地开展路政执法管理工作,不断提高高速公路路政执法管理水平势在必行.我们从以下几个方面分析如何提高高速公路路政执法水平.     

强化高速公路路政管理的策略

高速公路路政管理,直接关系到高速公路的管理的形象,对保障高速公路的安全畅通,促进高速公路的发展起着举足轻重的作用。文章针对目前我国高速公路路政管理现状存在的问题进行研究,并提出高速公路路政管理策略。     

论如何加强路政执法人员职业道德建设

当前路政管理人员职业道德问题分析公路路政行政执法是国家行政执法的一个重要组织部分,它除具有行政执法的普遍性外,还有其特殊性。随着改革开放的不断深入,公路交通在国际经济中的地位不断提高,发展速度越来越快。但是,在公路交通事业发展的同时,公路路政行政执法工作也面临着许多新情况、新问题。     

构筑通向明天的大道—海门市加强路政管理纪实

海门市领导重视公路形象,加强路政管理,真抓实干,在路政管理上明确目标,落实责任,严格奖惩,以严格的制度保证,进行规范管理,敢于动真碰硬,营造全民参与路政管理的浓裂氛围。     

路政管理规定

第一章总则 第一条为加强公路管理,提高路政管理水平,保障公路的完好、安全和畅通,根据<中华人民共和国公路法>(以下简称<公路法>)及其他有关法律、行政法规,制定本规定.     

关于道路运输行政管理"条块管理"模式的思考

在我国道路运输业发展的过程中，存在着相当多亟待解决的问题，如改善道路运输行政管理“条块管理”模式就是其中一个很重要的方面，因此对我国现有运政管理体制进行改革是当务之急。     

论公路行政执法程序

行政执法程序是一个作出行政执法决定并加以实施的过程,是行政主体将有关法律、法规和规章适用到具体人或事时应当遵守的步骤、方法和时限所构成的连续性过程.我国<行政复议法>、<行政诉讼法>都明确规定:如果行政主体的具体行政行为违反了法定程序,行政复议机关和人民法院均可以作出撤销变更该具体行政行为或者确认具体行政行为违法的复议决定或判决.     

连云港市公路管理处超限运输管理取得好成绩

连云港市公路管理处,于去年7月初在全市范围内开展了超限运输专项整治活动,通过近一年来的专项整治,坚决制止了违法超限运输行为,有效地维护了公路完好,保障了公路交通安全畅通.促进了公路事业的良性发展.今年上半年共审批超限运输车辆2 780台次,收取费用835 980元;查处超限运输车辆5 000多台次,收取路产损失赔(补)偿费近400余万元.     

高铁降价降速新举措下道路客运企业应对措施

高铁运输的高速严重影响了道路运输企业的客源及收入,道路运输企业在价格与线路上与之抗衡,但随着高铁降速降价新措施的实施,道路运输企业需要新的抗衡措施。本文在阐述高铁新举措的基础上,分析了该举措对道路运输企业的影响,提出了道路运输企业的应对措施。     

城市道路路面养护措施探讨

现今国内大部分城市道路均存在不同程度的路面损坏情况,缩短了道路的使用时间。目前,不少城市已针对城市道路的现状进行相应的养护,并取得良好的效果,促进了城市的发展。     

苏州道路运输业面对加入WTO的应对措施

苏州交通许多地方尚不适应“入世”要求，要强化知识培训，增强紧迫感和危机感，制定符合实际和市场运作规律的政策措施，改进管理，培育发展道路运输市场，提高企业竞争能力，健全适应“入世”需要的跨世纪人才队伍。     

对《收费公路管理条例》的几点看法和思考

引言收费公路政策带来了我国高等级公路的迅猛发展,使我国路网结构得到迅速改善,公路行业总体竞争力不断提高。目前已建成的高速公路的90%,一级公路的80%,二级公路的44%都是依靠收费公路政策得以实施的。收费公路政策充分调动了地方建路积极性,使我国的高速公路从0公里增加到了