营口港：内贸集装箱的成功路线图

在中国港口协会集装箱分会组织的中国大陆集装箱码头历次评优中，营口港多个集装箱码头连续多年名列前茅，这也标志着营口港已跨入全国内贸集装箱枢纽港的行列。     

内贸集装箱成为温州港新增长点

1987年3月27日,温州港装卸一公司开办温申线五吨集装箱装卸业务,填补了温州港内贸集装箱装卸业务的空白.16年以后,2003年1～6月份温州港完成内贸集装箱吞吐量46 281TEU,比去年同期增长56.24%,一跃成为温州港集装箱发展的新增长点,内贸箱吞吐量增幅明显高于同期外贸箱.     

港口内贸集装箱价格自律行业公约

2006年12月21～22日,全国港口内贸集装箱价格自律协调工作会议在上海召开,并通过了《港口内贸集装箱价格自律行业公约》。公约从2007年1月1日起生效。这次会议由交通部水运司港口处领导、中国港口协会领导及全国56个经营内贸集装箱装卸业务的港口集团与码头企业的领导和相关人员共72人参加,具有广泛的代表性和无可争辩的权威性。这次会议是在党中央号召建立和谐社会,进一步整合经济秩序的背景下进行的,并且在全国港口群起声讨无序竞争和愈演愈烈杀价风的情形下召开的,因而具有深刻的现实意义。无有规矩,不成方圆。现在内贸箱作业费有了一个公约,不但为港口的集装箱企业立了一个有章可循的规矩,而且也为港口整个行业树立了自律的榜样。我们企盼经营其他货种的企业也赶快行动起来,讨论一下哪些码头还在盲目的无序竞争?哪些货种还在不顾血本的杀价?大家群起而讨伐之,从而协商出一个真正符合市场价格规律又基本代表群体利益的“价格公约”。港口要发展,离不开港口生产经营“价格”的理顺和公正。因此,建立一个大家承认和共守的价格公约和联盟,也是当前港口的一项重要工作,必须把它摆在新年伊始的重要议事日程上来。     

集装箱码头企业内贸市场拓展策略

集装箱运输业比较容易受到贸易行业的影响当贸易行业交易量下降时,集装箱运量自然减少。我国产业结构和布局正经历调整,无疑会带来货物供应地和接收地的变化,进而给内贸集装箱运输发展带来机遇和挑战。船公司针对经济腹地货源的竞争已经进入白热化阶段,集装箱码头企业为谋发     

日照港内贸集装箱业务发展SWOT分析

为促进日照港内贸集装箱吞吐量的增长,在对日照港内贸集装箱业务进行SWOT分析的基础上,提出加快日照港内贸集装箱业务发展的若干建议。     

港口内贸集装箱价格必须严格执行国家定价

2006年10月12日,中国港口协会集装箱分会在宁波召开了《中国港口集装箱码头2006高峰论坛》会议,其间,与会代表纷纷反映港口内贸集装箱码头企业经营困难,强烈呼吁政府主管部门及中国港口协会出面解决港口业界部分企业以低价吸引客户进行无序竞争的问题。最近,交通部为了进一步规     

上海港内贸集装箱清洗、消毒现况探讨

介绍了上海港内贸集装箱清洗消毒的现状，从集装箱污染的原因，集装箱清洁的必要性和实验室实验数据分析，指出了内贸集装箱和卫生生存在的问题，并提出了改进的建议。     

内贸集装箱水路运输经营环境分析及对策

从内贸集装箱水路运输市场两大主体参与者（船公司和码头企业）入手,分析目前内贸集装箱水路运输市场营运中的一些不规范行为和制约因素,并提出建立规范化运输市场环境的对策及建议：健全法律法规,指导、约束市场规范化;加强电子信息化建设,实现信息共享;重点治理严重问题,建立规范化操作流程;提高行业综合服务水平,逐渐与外贸接轨。只有健全和完善内贸集装箱运输市场机制,并加以引导和规范,营造良好的营运环境,内贸集装箱水路运输市场才能平稳、健康发展。     

上海港内贸集装箱清洗、消毒现况探讨

介绍了上海港内贸集装箱清洗消毒的现状,从集装箱污染的原因,集装箱清洁的必要性和实验室实验数据分析,指出了内贸集装箱和卫生生存在的问题,并提出了改进的建议。     

创先争优助推效率提升 洋山深水港区刷新集装箱装卸效率世界纪录

2011年6月16日,上海国际港务(集团)股份有限公司下属上海盛东国际集装箱码头有限公司(以下简称盛东公司)在对南美轮船公司"北欧亚.帕厥"轮的装卸作业中,仅用4.17h就完成820自然箱的卸船作业,以196.64自然箱/h的成绩刷新桥吊单机作业效率的世界纪录。这是洋山深水港     

全国水路内贸集装箱超载治理取得阶段性成果

最近，从交通运输部水运局了解到，全国水路内贸集装箱超载治理工作自2008年8月1日启动以来，前期工作扎实，进展顺利，目前港口码头企业通过硬软件配备、制度建设，已经具备了常态化治超的基础，治超成效逐步显现。无论内贸集装箱吞吐量过百万标箱的大型企业，还是不足1万标箱的小型企业，基本上已经按照全国水路内贸集装箱超载治理的要求，配备了码头闸口称重系统，设置了超载箱减载区域，安装了称重数据传输软件，公布了超载箱的认定标准、卸载办法和收费标准.     

营口港错位发展 成就散杂货和内贸集装箱优势

<正>一、营口港是东北区域重要的腹地型港口1.2007年成为我国第十个亿吨大港近年来,随着腹地经济的不断发展,营口港货物吞吐量持续快速增长。     

日照港内贸集装箱运输发展策略

日照港集装箱运输业务始于1994年,经过十几年的市场培育,日照港集装箱运输迎来快速增长期,特别是内贸集装箱运输增长率近年来均保持在25%以上。根据日照港集装箱运输发展的内外部环境分析,日照港应率先发展内贸集装箱运输,以内贸带动外贸形成与邻近港口错位发展的模式,最终实现内外贸集装箱运输并举发展的目标。     

广州港南沙港区内贸集装箱运输发展对策

广州港南沙港区位于珠江出海口,是珠江西岸唯一的深水集装箱码头,通港航道水深17m,可全天通航14100TEU集装箱船。南沙港区距离广州港水路56km,距离香港港水路65km,正好处于珠江三角洲(以下简称珠三角)的地理几何中心,公路、水路集疏运网络发达,是珠江出海口最具物流成本优势的集装箱港区。南沙港区现有内贸航线     

提高集装箱码头作业效率的措施

集装箱码头的作业效率是码头能力的综合反应.提高集装箱码头作业效率可从管理方面入手,合理配置设备,挖掘码头设施和设备的潜力,根本途径是实现码头作业的完全自动化.     

我国内贸集装箱基本港运作模式分析——以虎门港为例

从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量     

集装箱船舶作业效率的度量和比较

为吸引船舶挂靠,集装箱码头把船舶作业效率作为重要的追求目标之一。分析影响船舶作业效率的因素,介绍我国集装箱码头刷新船时作业效率记录的情况,指出宜以一段时间泊位作业效率、船时作业效率和岸边集装箱起重机作业效率的统计平均值作为集装箱码头作业效率的度量和比较指标。     

内贸集装箱货物性质判定实例

<正>随着水上交通运输事业的快速发展,内贸集装箱水路运输也快速增长。集装箱运输因其具有装卸效率高、周转快、包装费用省、货损、货差少和便于联运等优点,而得到较快发展。