金融危机对我国港口吞吐量影响分析与展望

<正>世界金融危机的阴影即将散去,经济复苏的苗头日渐显现,世界开始新一轮上升。一年来,世界经济、贸易形势发生了巨大变化,受此影响,我国经济、贸易发展速度和运输需求均呈现"先抑后     

港口吞吐量影响因素分析

从我国港口建设现状谈起,提出影响港口吞吐量的几大要素:地理位置、腹地经济、政策与环境、港口通过能力和集疏运系统,并阐述每个因素的含义和重要作用,然后用这几大要素对三大环渤海湾港口——大连、天津和青岛进行实例分析,对三大港口发展提出了具体措施与建议。     

国内生产总值与港口吞吐量回归分析

国内生产总值与港口吞吐量回归分析温欣明“港为城用，城以港兴，”一个城市或地区的经济发展与港口有着密切的联系。据１９９４年统计资料显示，广州市大部分物资水运运输的比重占全市运输量的５０％以上，其中煤、石油、金属矿石等重要原材料的运输比重，水运占９０％以...     

香港港口吞吐量前景分析

集装箱吞吐量是香港排名超过世界其他很多港口的指标之一.在过去数年间,香港港口已成为世界最繁忙的港口.     

南通港口货物吞吐量再破亿吨

在南通港口经济洽谈会召开之际，南通市港务管理局传来喜讯，截止9月22日，南通港口吞吐量再次突破亿吨，达到1．0159亿吨，连续3年跨入亿吨大港行列。     

港口吞吐量计量预测分析

通过应用国际航运的派生需求理论和计量经济分析方法,采用计量经济学中时间趋势、对数等变量分析手段,新设计了一个能精确预测港口吞吐量的经济计量方程。通过使用该计量方程,并引用厦门港吞吐量历年数据,采用两种不同的计量技术方法对厦门港2005～2008年的集装箱吞吐量进行预测,两种方法的预测结果差异很小。论文同时对两种预测方法获得的预测结果进行了误差分析,并计算出误差结果。     

世界各国港口货物吞吐量现状

<正>如果能够把世界各个海运国家有关港口的数据如国家总港口吞吐量,内外贸所占比重,进出口货种及数量,以及各大潜的上述有关数据收集齐全,并将这些数据和各国有关经济情况及数据,如经济发展过程、经济发展现状及水平、产业结构、进出口商品贸易总额,进出口商品结构组成等联系起来,将十分有助于研究各国港口发展和经济发展的关系。从目前所掌握的数据分析冒,有些规律性问题已经显现出来。但目前由于港口数据难以收集齐全,且因统计口径不完全统一,这样会给经济分析带来不确切的因素。以下各表是编者尽可能将有关数据收集齐全后合并在一起,并将我国的港口数据也列入,以供研究者参考。以下对各表精确度简要说明如下:1.表2是以世界各大港吞吐量的大小来排序的。参照的文献先以ISL的排序为依据,并把日本、印度和我国的统计数据等列入后排列出76个港口。此表的缺点有:（1）各国所采用的单位有差异,如MT、FT、RT、HT等,这对各港吞吐量比较略有影响,但不大。对散货大港几乎无影响。（2）美国的港口吞吐量统计口径不一致,部分港口只统计外贸吞吐量,这对港口排名影响较大。其中:新奥尔良、纽约、休斯顿都是亿吨级大港。如新奥尔良港1982年全港吞吐量曾达1·71亿吨,1995年的统计外贸吞吐量6000万吨。所以该表中组以     

港口吞吐量增长进入“新常态”

近年来,我国港口货物吞吐量增速持续放缓,特别是今年以来,部分月份货物吞吐量增速甚至出现负增长。这是否意味着未来我国港口货物吞吐量增长进入了＂新常态＂当前,我国宏观经济发展进入＂新常态＂,产业结构调整步伐加快,投资、外贸、消费增速均有不同程度放缓。作为宏观经济晴雨表的港口,其货物吞吐量增速甚至出现了负增长,创下多年来新低。     

德国港口集装箱吞吐量分析

德国是世界工业与贸易大国之一，其外贸金额约占世界外贸总额的1／10，仅次于美国，居世界第2位。发达的外贸带动了集装箱货运量。虽然大部分箱量是经陆路输运到欧洲邻国，或经鹿特丹港进出，但德国海港的集装箱吞吐量，仍占世界港口集装箱吞吐量的3．5％。     

从2006年世界货物和集装箱吞吐量前10位港口看中国港口发展

世界航运和港口吞吐量是世界经济的晴雨表。进入新世纪以来,世界经济强劲复苏,全球贸易额快速增长,为国际航运业尤其是集装箱运输带来了强劲的需求。在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下,东亚特别是中国港口持续呈现蓬勃发展的繁荣景象。表1、表2列出了2006年世界货物和集装箱吞吐量前10位港口排名,显示了这些特点。     

关于港口吞吐量预测方法选择的探讨

港口吞吐量预测是指通过港口大量历史观察数据的处理、分析、研究,找出其变化规律,再根据该规律外推,求出港口未来吞吐量的预测值。由于预测技术本身的多样性以及各个港口不同的发展情况,实际应用中所采取的预测方法很多。据不完全统计,应用次数最多的预测方法为回归分析和指数平滑,所占的比例分别为19.88％和13.16％。本文以上海港集装箱吞吐量预测为例,通过对这两种最常用的预测方法的比较分析,说明在港口吞吐量预测方法选择时应该注意的几点问题。     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来，深圳港口的建设与发展速度迅猛，货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八，集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二，连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时，也出现了一些新问题，如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题，这是我们不能回避的一个问题。     

港口货物吞吐量预测方法探讨

对常用的港口货物吞吐量预测方法进行了系统分析,并以重庆涪陵港为例,综合运用回归分析法、平均增长率法、弹性系数法、产销平衡法等定量预测方法和专家预测法等定性预测方法进行吞吐量预测,经与相关资料比较,表明其预测结果是合理的,同时本文采用的预测方法也可为其它港口的货物吞吐量预测提供参考。     

全球港口吞吐量今年将增长4%

<正>上海国际航运研究中心近日发布《全球港口发展报告(2014)》表示,预计2015年全球港口货物吞吐量增幅仍维持在4%左右,2014年为4.3%;全球港口集装箱吞吐量增速有望继续维持在5%以上。2014年,亚洲地区主要港口货物吞吐量增速回落1.8%至4.2%,中国则同比增长4.8%,增幅较2013年回落4.1%美洲地区同比增长3.6%,较     

国内港口货物吞吐量增速放缓

<正>10月份,我国港口货物吞吐量完成5.3亿吨,同比增长8%。其中外贸完成1.8亿吨,同比上升2%。当前是完成我国"十一五"节能减排目标的攻坚阶段,随着国家产业结构调整和节能减排力度的不断加大,经济发展速度有所减缓,港口货物吞吐量持续小幅回落。     

4月国内港口货物吞吐量缓慢增长

4月份,我国主要港口货物吞吐量完成6.3亿吨,同比增长5%;外贸吞吐量完成2.6亿吨,同比增长15%。国际经济恢复依然缓慢,国内经济增速继续放缓。虽然港口货物吞吐量保持一定的增长,但与去年同期相比增长回落5个百分点,增速明显放缓。外贸货物吞吐量在煤炭、矿石等大宗货物进口的带动下,保持较好的增长。