混凝土路面的轴载换算新方法

本文用荷载接地面积和接地压力两个参数表征轴载的大小，对过去荷载应力有限元计算结果征新进行回归，然后根据路面结构疲劳等效的原则，给出了不同轴载的换算关系式，它较过去的轴载换算公式具有更高的精度和更好的外延性。最后，给出了各种常见车型在满载时对应于标准轴载的换算系数。     

半刚性基层沥青混凝土路面的轴载换算关系探讨

针对目前广泛应用的半刚性基层沥青路面结构特点以及普遍存在的车辆轴载超限现象，采用理论分析法，以半刚性基层的层底拉应力为控制指标，利用有限元计算程序对典型结构进行荷载应力分析，并根据材料疲劳方程建立了相应的轴载换算方法。     

轴载测定与轴载谱分析

在路面设计中轴载是很重要的交通参数，要获得实际轴载谱，最准确的方法就是进行轴载调查，目前国内对轴载调查的方法，调查的内容，使用的仪器要求以及轴载谱的表现形式等还没有进行过系统的研究，尚未形成统一的规定，本文论述了轴载测定与轴载谱分析的方法和各个环节的要求，并结合上海市的轴载测定给出了实例和建议，为标准轴载测定和轴载谱分析方法的形成提供参考。     

水泥混凝土路面的轴载动荷效应

本文研究随机波动的轴载对混凝土路面结构疲劳作用，推导了动轴载不同分布假设下疲劳损耗等效的动荷系数Ｒｄ计算式；从而，深入地分析了动荷系数Ｒｄ的分布规律和变异水布，证明了Ｒｄ－１分布服从对数正态分布，并提出了计算对数正态分布参数的近似公式。还建议建议在目前情况下，动荷系数Ｒｄ的均值取１．１０，其变异系数取４％左右。     

施工期荷载对耐久性基层沥青路面的影响分析

施工期超载运输可能对路面结构产生影响,进而影响路面结构发生早期破坏。从施工车辆的轴载调查人手,分析了施工期车辆超载情况下耐久性基层沥青路面结构层各层的应力状况,并根据路面材料特性提出建议,可供公路建设管理单位参考。     

沥青路面车流轴载模型及其在南京二桥路面管理中的应用

为解决交通流轴载计算问题，本文分析了交通流的构成和分析，提出了分布轴载、车流轴载，单车平均轴载等新概念，提出了一套可行的完整的计算方法，并在与实际数据反复对比的基础上建立起沥青路面车流轴载模型,南京二桥路面管理系统首次利用该模型解决了如何使用称重站资料计算交通流轴的问题，得到令人满意的结果。     

重载沥青路面轴载换算方法

在重载道路路面设计时采用路表弯沉、半刚性基层层底弯拉应力及车辙多指标体系,分别建立了以弯沉、弯拉及车辙等效的轴载换算公式,为重载路面的设计提供了一种可靠的设计方法。     

车辆超载运输对路面的破坏作用

车辆超载运输对路面危害极大，特别是对一些设计的等级偏低的半刚性基层，文章通过对轴载分布的实际调查，分析了超载对柔性路面使用质量与寿命的影响，强调应从设计及管理上加强重视，对运输车辆实行限载运输。     

城市地下道路复合式路面结构设计方法研究

该文首先在对城市道路交通组成特点分析的基础上,给出了新的地下道路轴载换算标准,然后利用疲劳等效原则,确定路面结构轴载换算方法。应用ANSYS力学分析软件分析了复合式路面结构AC、CRC模量及AC层厚度对AC层底拉应变、CRC板底弯拉应力和复合式路面层间剪应力的影响。然后提出了CRC+AC复合式路面结构的设计方法,并建立较为系统的设计步骤和流程。     

刚性路面超限车辆轴载换算关系的探讨

我国目前水泥路面设计规范对行车荷载的考虑主要是８０年代以前的情况，调查认为现在公路车辆的超限现象严重，部分轴载已超出规范研究范围，并且路面结构型式也有所变化，因而必要对原有的轴载换算方法进行外延分析，提出更符合当前情况的轴载换算方法。     

路面载重车辆的荷载特征

在收集了我国公路上行驶的单、双后轴整车型的载重车辆轴载资料的基础上,参考国家现行轴限规定与轮胎型号等标准,从路面结构设计的角度上对轴载、轮胎气压、接地压力、轴型参数等荷载特征参数进行了整理分析,采用统计回归方法找到了特征参数的规律和相互关系,进而提出了供路面结构设计的轴型参数:双轮间距、轮距、轴距按额定轴载进行分级的建议表,以及以后轴额定轴载和轴载实载率为自变参量的轮胎接地压力的统一回归式和回归系数,讨论了现行沥青路面结构分析中双轮中心距取3倍荷载当量圆半径宜根据额定轴载和轴载实载率确定适用范围。此研究结果为提高路面结构分析精度提供了可靠的荷载特征参数依据。     

欠载预压与路面的分期修建

将公路软土地基常用的预压处治方法，根据预压荷载的大小分为欠载预压、等载预压及超载预坟三种形式，并结合路面的分期修建论述了欠载预压的设计方法。     

路面管理系统的车辆轴载调查分析

结合上海市公路路面－桥梁管理系统研究，对车辆轴载进行了调查方案设计，数据调查和数据分析。通过交通量观测资料推算路面标准轴载换算次数，得出了不同交通特征道路，不同路面结构类型的车辆轴载换算系数，同时提出了路面管理系统的车辆荷载分级标准。     

关于路面轴载累计总数预估的探讨

现行路面设计规范采用的交通量预测方法存在中远期预测值偏大的问题。本文提出用单利和复利公式分段预估路面累计轴载总数，供参考。     

车辆超载对新疆地区干线公路沥青路面的损伤影响分析

目前新疆地区主要干线等级公路的车辆超载现象十分严重,从而对沥青路面造成很大的损伤和破坏,使其正常使用寿命大大降低。以新疆某干线公路典型的半刚性路面结构为例,针对车辆超载情况并考虑到超载时轮胎接地压力为非均匀分布的特点,运用三维有限元方法分析了路面弯沉、轴载及基层模量之间的关系以及超载对路面使用寿命的影响。     

面-基层间接触条件对半刚性沥青混凝土路面极限轴载的影响

通过对典型结构的理论分析．探讨沥青混凝土面层与半刚性基层之间的接触条件对半刚性沥青混凝土路面极限轴载的影响。计算与分析显示：对于给定的路面结构．存在一个极限轴载;面—基层间接触条件对极限轴载有重要影响,层间条件从连续到滑动的变化可以导致极限轴载降低大约40％;路面极限轴载与现实超载车辆轴载处于同一量级,所讨论结构在不同的接触条件下的极限轴载在183～399kN之间变化;虽然在某种意义上有破坏,半刚性沥青混凝土路面在极限轴载作用后不一定丧失承载能力。     

动态称重系统数据采集及分析

采用山东省永久路面试验路的动态称重系统,详细介绍了动态称重系统的组成结构、动态称重系统的安装以及轴型的分类,并对所采集的轴载数据的处理方法进行了介绍和比较。在此基础上,分析了道路通行车辆的实际轴载谱、不同类型通行车辆的轴载变化、试验路段交通量的日、周、月变化以及车辆的速度变化,通行车辆的车道分布等,结果表明,实时采集车辆通行数据的动态称重系统所采集的数据库数据可以有效地解决原来轴载调查使用方法存在的与实际轴载不符的问题。     

重载交通路面结构设计交通参数调查与分析

通过对交通状况的调查，得到了抽载谱，分析了交通量组成，空载率，交通量增长率，进行了交通量轴载换算，并对路面结构厚度进行了试算。     

京秦高速公路连接线沥青混凝土路面车辙产生的原因浅析

针对京秦高速公路连接线沥青混凝土路面产生的早期破损病害，从现场取样进行沥青混凝土的密度，油石比、筛分等试验，并与设计配合比的主要技术指标进行对比，同时实地调查车辙，拥包以及通行车辆的轴载，从施工，级配变化及重载车辆等方面分析该段沥青混凝土路面产生早期破损的原因，得出重载交通及沥青混凝土级配变化较大是产生车辙等早期破损的主要原因，据此从限载，路面结构设计，高速是级配及使用改性沥青等方面提出了避免沥青混凝土路面产生车辙等早期破损的建议。     

超重轴载下水泥混凝土路面的计算

针对目前道路上车辆超载现象严重而导致水泥混凝土路面过早损坏，引入等代轴载，采用AASHTO的轴载换算公式，提出了超载车辆作用下水泥混凝土路面的设计方法。