危机下不宜盲目并购 改革是重生之路

2008年,随着金融危机向实体经济蔓延,汽车产业成为继金融业之后的第二个重灾区。由于金融危机对全球经济的影响尚未结束,2009年,对于全球汽车产业仍将是形势严峻的一年。接受中国经济时报记者采访的专家认为,2009年全球车市将是一个调整年,必然会出现集团兼并、品牌整合、渠道合并、弱企退市等一系列变化。     

中国汽车产业面对危机的思考

国际金融危机对中国汽车产业的影响，不会是单一的归结，不要把当前的困难和处境都往“国际金融危机”这个箩筐里面装。     

后危机时代的中国车市

虽然波及全球的金融危机影响尚未完全消退，但“后危机时代”却已经成为人们关注的热点，汽车产业发展积累下来的一些深层次矛盾尚未化解，振兴规划贯彻落实任务仍然十分艰巨，中国汽车企业又将如何迎接后金融危机时代的挑战？     

从金融危机看中国汽车的机遇与挑战

源于美国的金融危机在重创美国三大集团后，已经威胁到全球汽车工业，汽车产业似乎已经成为金融风暴席卷实体经济的最好例证     

在“转折”中成为强者—评析金融危机冲击下的中国汽车产业

1 2008--转折之年 愈演愈烈的金融危机导致全球经济增速大幅下滑,对实体经济造成的影响正在蔓延与扩散,包括中国在内的全球汽车产业正遭遇新世纪以来最严峻的形势.但危机也孕育着机遇.纵观汽车产业发展史不难发现,危机往往改变了汽车产业发展方向,形成了新的世界格局,促进了产业的新发展.危机与机遇从来就是相依相生的,当今的汽车产业显然又走到了变革的十字路口.新一轮的危机也可能为中国提供一次追赶汽车强国的机遇,我们没有任何理由错失.2008年注定会成为中国汽车产业的"转折"之年.     

危机下不宜盲目并购 改革是重生之路

2008年，随着金融危机向实体经济蔓延，汽车产业成为继金融业之后的第二个重灾区。由于金融危机对全球经济的影响尚未结束，2009年，对于全球汽车产业仍将是形势严峻的一年。接受中国经济时报记者采访的专家认为，2009年全球车市将是一个调整年，必然会出现集团兼并、品牌整合、渠道合并、弱企退市等一系列变化。     

中国应借鉴金融危机的教训

这次危机对中国的冲击体现在两个方面,一个是实体经济,一个是虚拟经济。就实体经济而言,中国经济转型的压力并不是来自于金融危机,很大程度上是周期的必然;同时,中国的虚拟经济也相对比较健康。     

危机下电动自行车将驶向何方

2008年下半年,一场突如其来的金融海啸席卷全球,并逐渐蔓延渗透到我国的实体经济。在此之前,我国自行车产业一直大步前行。据统计,2005年,我国电动自行车的产量达到700万辆,比开始有产量统计的1998年提高了130倍。2007年产销量达到1950万辆,比     

中国汽车行业问题与机遇

"十一五"我国汽车产业取得重大进展"十一五"期间,我国汽车产业取得了重大进展,由2005年的年产570万辆增加到2010年的年产1826万辆,5年间平均增速达到25%。从2000年算起,10年期间平均增速达到24%。2005年我国的汽车产量占世界汽车产量的8.2%,2010年上升到23.6%,接近1/4。2005年汽车行业占GDP的比例是1.5%,2010年是2.61%。在2008年经济危机爆发后的两年,中国经济在世界上一枝独秀,经济增速超过10%,这其中有一个百分点是汽车拉动的。在汽车自主创新方面,我国汽车行业在"十一五"也有明显发展,全行业R&D的费用从1.66%增加到1.95%。     

“丰田危机”启示中国卡车产业

在旷世的金融危机面前，丰田汽车公司巨额的亏损加之此次“丰田危机”，即便日本人拥有超强的危机攻关能力，要想重新树立丰田形象恐怕尚需巨额开支，更需要日本人在今后相当长的一段时间里修正其汽车产业发展理念。“最大”对于丰田汽车公司来说，是一剂甜美的毒药，对于中国汽车企业特别是卡车产业来时亦是如此，因为我国目前已经成为世界上最大的卡车产品制造国。     

两岸经贸——新的挑战与机遇

当前，一方面是世界金融危机席卷全球，全球化受到激烈冲击。另一方面，两岸关系进入大三通时代，两岸经贸关系的深入发展和机制化已经提上议事日程。第四届两岸经贸文化论坛（国共论坛）已於去年72月20～21日在上海举行。这次论坛与前三届论坛在国际背景方面的最大不同，就是延续一年多的美元信贷危机．最终演化成全球经济危机。由於危机已经波及到对实体经济的影响，     

2009汽车行业如何过难关？

金融危机对实体经济产生的影响还没有最终见底，各个行业都在用最积极的行动来应对这场危机。不管此次危机的影响力度有多大，还会持续多长的时间，只要用积极的心态和行动应对，危机渡过的日子就在眼前，冬天来了春天已经不远了     

美国金融危机对中国汽车产业的影响

2008年9月,由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮,全球经济无不受此牵连.本文解析了此次金融危机的特点及其传导机制,并结合实际情况,深入研究了金融危机对我国汽车产业的影响,最后提出了我国汽车产业的应对措施和发展战略.     

中国汽车的机遇与抉择——“2008中国汽车产业发展国际论坛”论析

当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组,对于正在向世界汽车制造强国迈进的中国汽车业来说,只要能够树立起强大的信心,大胆应对,科学抉择,就能化百年危机为百年机遇,加快实现我们汽车制造强国的梦想。     

全球汽车产业变局对各国车企的影响

本文详细分析了金融危机冲击下全球汽车产业格局的变化、各国主要车企的发展现状及存在的问题，并对它们的发展趋势作了大胆的预测。此外，还重点论述了变局对中国市场参与者的影响，提出了很多独到的观点和建议。     

新能源汽车盛宴下的冷思考

从2008年开始，在全球范围内蔓延的国际金融危机逐步侵蚀着各国的实体经济。作为中国国民经济支柱的汽车产业，在金融海啸中也未能幸免。根据CSM研究，中国乘用车市场（包括轿车、SUV和MPV）2008年全年产量同比增幅从2007年的26．6％急剧回落到5．3％。在此形势下，从2008年年底到2009年一季度.     

中国汽车产业当前面临的机遇和挑战

中国汽车工业已从前几年的超高速增长阶段过渡到平稳快速增长阶段。有人说,当前我国汽车工业产销形势不好,忧大于喜,但从以下2004年1～10月汽车产销数据来看．汽车累计产销423.01万辆和413.40万辆,同比分别增长17.58％和17.59％。其中,轿车累计产销195.12万辆和187.85万辆,同比分别增长18.44％和18.76％。     

金融风暴为我国汽车产业预备了“挑战”与“机遇”的双刃剑

由于受国际经济环境影响更大,汽车出口成为金融危机波及最大的领域之一。国内车商近年来大展拳脚的出口业务首当其冲,遭受致命一击。全球金融危机之下,国内外汽车业将进行新一轮大洗牌。在2008年11月于北京举办的主题为“探索由大作强之路”的2008中国汽车产业发展国际论坛上,金融危机对汽车界的影响成为最热门的话题,特别是围绕金融危机对汽车企业的影响在专家中展开了激烈的争论。维系汽车产业循环的“血液”是金融,金融危害注定全球汽车业步入低谷,