汽车后视镜的"E"时代

“E”时代,一个时髦的名字,确实也是一个不争的事实,在世界汽车工业的发展史上,汽车应用中的“E”化始终在刷新着新的记录,汽车后视镜作为汽车驾驶者的第二双眼睛,同样也在冥冥之中激情地变化着。后视镜的目的是达到驾驶者所期望的后视范围。但是,随着人们生活品质的不断提高,后视镜所达到的目的不仅仅这么简单,更多地考     

认清视界与死角

驾驶过程中,我们常常感到眼睛不够用,而唯一能够辅助眼睛的,就是左、中、右三面后视镜.后视镜的功用就是能够延伸人的视野,让驾驶人可以直接看见的直接视野扩大,与利用后视镜产生的间接视野结合.     

后视镜及其正确使用

后视镜俗称倒车镜,是汽车主动安全装置,用来观察汽车两侧和后方的情况,被驾驶员形象地称为“眼睛”。后视镜通常分为车外后视镜和车内后视镜两种。车外后视镜一般设在汽车两侧,其作用是让驾驶员观察汽车左右上、下车人员和两旁的行人、车辆以及其他障碍物情况,以确保行车安全。车内后视镜供驾驶员观察车内乘员情况或倒车时观察车后行人与车辆情况,在夜间还可以防止后续车辆的前照灯光引起的眩目。车外后视镜其位置直接关系到驾驶员能否观察到汽车两侧和后边的情况,而驾驶员调节它的位置又比较困难,尤其是前排乘员一侧的后视镜调整更是不便。…     

正确使用后视镜安全驾车防盲区

汽车的哪个部位每天被人看的次数最多?其实是最不起眼的后视镜,别看它们的样子好像是汽车的两只“耳朵”,但实际上却充当着驾驶员“后眼”的角色。一般车上安装有三块后视镜,分别为左、右外后视镜和车内中央后视镜。外后视镜反映汽车后侧方,内后视镜反映汽车后方及车内情况。而后视镜对于每台汽事来讲也是必不可少的装备,超车、并线、倒车、停车等都会用到它。所以正确使用后视镜可以有效地降低安全隐患,为您的安全行车提供有力保障。     

你了解汽车的后视镜吗?

对于开车的人而言,一辆车上有两个地方相当于人类的眼睛,一个是头灯、另一个是后视镜。常听经验老到的人说"晚上开车没开灯就像没长眼睛一样"、"后视镜没调整好跟没长眼睛一样",这两句话清楚地说明了车上的灯光与后视镜对行车的重要性。但是,天黑了或者下大雨时各位都知道要打开头灯,可是后视镜该怎么调整,各位都清楚吗?     

用好后视镜——汽车的“第二只眼睛”

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况,使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况,它起着“第二只眼睛”的作用,扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件,它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准,不能随意。     

汽车后视镜的新技术及其开发

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。     

送给驾驶人的护身"术"--《汽车防卫驾驶》问答(一)

1、高速公路变换车道怎样驾驶? 答:在高速公路上想要变换车道,应先看后视镜,注意前后及邻侧车道车辆动向,打开方向灯至少10秒钟,再从后视镜观察欲转入车道的车辆动向,判断绝对安全时,才轻转方向盘,从容驶人邻侧车道.车道向左弯时,不向左变换车道;车道向右弯时,不向右变换车道.     

乘用车内后视镜设计开发要求

很多车主都觉得内后视镜起不了什么大的作用,要么当成化妆镜,要么看后排乘客,其实,乘用车安装内后视镜是为驾驶员无需太多变换向前的视线即可确认后方视野内情景的镜子,是一个保证行车安全的重要零件,因为有时外后视镜不能很清晰的显示后方车辆的距离,但通过内后视镜,就可以较清楚的进行判断,保证安全.因此,内后视镜属于整车中的关重件...     

基于CATIA软件的汽车后视镜校核

为解决目前乘用车后视镜视野及调节方便性分析无具体方法的问题,文章详细介绍使用CATIA软件对后视镜视野及调节方便性进行校核的过程,使后视镜能够看到规范要求远处的情况并且后视镜调节装置处于推荐的操作区域内,以判断后视镜的尺寸和布置是否满足相关法规要求及调节机构是否方便等问题,最终形成完整的校核乘用车后视镜视野及调节方便性的方法:即利用三维软件CATIA模拟人体使用后视镜及其调节装置,看其是否满足要求.该方法能在设计初期,只有少量三维数据时,即可验证后视镜及其调节装置的可行性,以防汽车量产后,由于后视镜设计不当引发的安全隐患或后期修改造成的大量变动.     

雅致小物

美丽的镜像：VOGUE系列后视镜 镜子是日常生活中难以或缺的东西，我们一天至少要看它好几十回．也因为如此．许多居家或浴厕镜会加上精雕细琢的装饰．来让用者揽镜自顾之余．也多一些视觉上的舒适感。     

别克世纪轿车电动后视镜常见故障及检修

汽车后视镜主要供驾驶员观察汽车左、右两侧的行人、车辆及其它物体的情况,以确保行车和倒车时的安全。后视镜一般安装在汽车驾驶室外部的两侧,为了调整方便,现代轿车多采用电动后视镜。本文主要介绍     

基于复杂路况的大货车后视镜视野仿真检测试验研究

后视镜是保障汽车安全行驶的重要设备,后视镜的检测是保证后视镜使用的重要措施。传统的后视镜视野检测项目多局限于后视镜的静态检测,建立复杂路况的后视镜视野检测体系对于保证汽车复杂路况的安全行驶有着十分重要的意义。     

F1后视镜

“以空气力学的观点来说。事实上我们不应该在车身上设置后视镜，”McLaren车队设计工程师Steve Talbot承认一对后视镜也占有影响空气力学的关键性。但生命对F1而言非常宝贵。但后视镜的技术提升至今仍然是McLaren车队设法解决的问题之一。[编者按]     

汽车后视镜调整的学问

汽车后视镜是每个见过汽车的人都很熟悉的，一部车至少有三个后视镜，每个驾驶都在一天的行车中看它们不下百来回，但如果问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调整后视镜，还是有一定的规矩。     

多重保护 骑车更加安心

<正>后置雷达如同身后"眼睛"在马路或大街上骑自行车,不可能没有风险。当骑车者思想不集中,或者遇上强风的呼啸声影响听力时,便难以注意到身后的汽车正在向自己靠近。车上安装的后视镜或后视摄像头等设备虽然有助于发现异常情况,但是一边骑车一边察看终究还是不安全,而且这些设备还需要经常检查。以澳大利亚为例,统计显示2013年共有1 193人死于道路交通事故,     

后视镜在摩托车上的应用

正后视镜在摩托车上的作用是必不可少的,驾驶员可以通过后视镜观察后方车辆行驶的情况,能有效降低安全隐患,为驾驶员的安全行车提供有力保障。目前,市场上后视镜的形状多种多样,包括圆形、菱形、正方形和异形等。标准对于后视镜没有具体的外观设计要求,一般都是根据整车造型进行设计,与整车造型相呼应、风格协调一致即可。后视镜在车身上的安装方法也是多种多样,有的通过支架安装后视镜,也有的将后视镜固定在导流罩上。市场常见后视镜见图1。     

后视镜的使用学问

汽车的后视镜像是汽车的2只“耳朵”。充当着驾驶员“后眼”的角色。汽车上一般安装有3面后视镜。分别为左、右外后视镜和车内中央后视镜。外后视镜反映汽车后侧方情况，内后视镜反映汽车后方及车内情况。由于后视镜对于每辆汽车来讲都非常重要，超车、并线、倒车、停车等都会用到它，所以正确使用后视镜可以有效地减少安全隐患。为您的行车安全提供有力保障。     

阴沟翻船

前几天北京的天气非常好。我这个爱睡懒觉的人五点就起来了,准备骑车出去转转。刚出了小区大门,我就发现后视镜的位置不太合适,随即一只手扶着车把,另一只手开始调整后视镜的角度。突然,一辆轿车从辅路出来,直接并线到最左侧的快行线。这是一条三车道的主路,我当时在中间的车道。此时路上的车非常少,我的速度大概在四五十的样子。我正在低头看后视镜,显然,清晨道路上稀少的车辆让我们双方都有点大意。轿车直接从我前方不足十米的地方斜穿,而此时我的左手还在右侧的     

拷问"含金量"

作为全球摩托车生产的第一大国,我国已经担负起越来越多的"世界责任",集中体现在为国际市场输送了大量的摩托车。同时,在国际市场的有效拉动下,我国摩托车出口连年迅猛增长,到2005年,全年累计出口摩托车达到722.39万辆之多,实现了89.51%的同比增幅,可谓惊人。我国摩托车出口成绩优异是谁也抹杀不了的,但当我们仔细咀嚼这些成绩时,便会感觉到味道有些不对或者说不够味。尤其对去年,其感觉更加强烈。去年,在较高的基数上,我国全年摩托车出口增幅达到了89.51%,是过去无与伦比的,但是另一条腿——出口创汇额却没有这般轻便,虽然也有增幅,确切数据是52.82%,同出口数量的增幅形成了较大的落差。我们以为,考核摩托车出口成绩不能仅看一种数据,而要把出口数量和出口创汇额结合起来看,如果这两条眼一长一短,说明出口步子不协调,不稳妥,要是长期如此的话,还会给我国摩托车出口带来不稳定性,甚至是得不偿失。因为这意味着,出口量尽管上去了,赚得的银子却没有上去;而更严竣的是,一旦这种状况发展到极致,还有惹上国际贸易争端,如反倾销诉讼之虞。我国摩托车出口的要旨,是赚取利润,至少是赚取合理的利润。如果我们仅仅把眼睛盯着国家退税,想以此来反哺摩托车出口业务,那么其出口的"含金量"就该大大地打折扣。没有应有"含金量"的出口,再多也是白塔,在市场经济条件下,这绝对不是明智之举。