六盘山公路隧道通风设计

本世纪60年代以来，国外修建了很多设有纵向式通风系统的高速公路和城市道路隧道，随着内纵向通风系统由安装在车道上方顶板（或拱顶）上的小口径射流风机组成。我国公路长隧道的通风方式，以往都采用横向和半横向式。给向式射流通风只是近几年才应用于公路隧道的一种通风方式。     

梧桐山隧道的通风

梧桐山隧道运营十多年来，通过全横向式、半横向式和纵向式三种通风方式的运行实践，积累了一些有益的经验和教训。对公路长隧道的三种通风方式的优缺点进行了技术经济分析比较。     

公路隧道全射流纵向通风方式的适用长度

中梁山右线下坡隧道，全长3103m，采用全射流纵向通风方式，根据中梁山隧道建成后的通风实地测试数据，研究了全射流纵向通风方式的适用长度，说明全射流通风方式在隧道的适用长度上是有潜力的，设计参数的选取上也是有余地的，希望引起公路界对隧道纵向通风技术的关注。     

石牙山隧道通风设计

纵向通风因投资小、施工简单又便于分期实施，目前己广泛应用于高等级公路隧道中。本文详细地介绍了石牙山特长隧道竖井送排式纵向通风设计，可供设计人员在进行其他公路隧道通风设计时参考。     

新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析

新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程，属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况，从通风、防灾救援和工程造价等因素综合考虑，经技术经济必选，确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。     

公路隧道斜墙式横向通风的研究

提出了一种斜墙式横向通风的通风方式和一项风机反转制动消防技术,以及它们在火灾时的作用。斜墙式横向通风的通风方式涵盖了半横向通风方式,笔者认为3种传统的公路隧道的通风方式应改为2种,即横向式和纵向式。     

射流通风技术在大瑶山一号隧道进口段的应用

射流通风是公路隧道通风的主要方式，对于铁路隧道来说，射流通风技术是一项较新的通风技术。自1988年焦柳线牙己隧道(2528m)首次成功采用射流通风技术以来，该项技术也逐渐在铁路隧道中采用，并有了较快的发展。通过对巷道式通风和射流通风优劣的比较，确定大瑶山一号隧道进口段采用射流通风技术的巷道式通风方式，并给出了详细的通风方案，以及保证通风质量的相关措施。     

新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析

新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程,属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况,从通风、防灾救援和工程造价等因素综合考虑,经技术经济必选,确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。     

新七道梁特长公路隧道营运通风方案比较与分析

新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程,属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况,从通风、防灾、救援和工程造价等因素综合考虑,经技术经济比选,确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。     

公路隧道全射流风机运营通风设计

简要介绍全射流风机纵向式通风在公路隧道运营通风设计中的优点 ,从方案选择、计算方法、设计注意事项等方面分析全射流风机纵向式通风的设计要点 ,并提出建议 ,为公路隧道运营通风方案选择和计算提供参考     

七道梁隧道通风方案设计

本根据七道梁隧道所拟定的纵向全射流通风、纵向射流与横洞调风结合式、纵向射流与竖井结合式三种通风方案，从通风量计算、通风方式选择、通风设备数量、通风土建工程量及防火、救灾、运营管理等几个方面进行了较深入的研究和论证，为通风方案的选择提供了较充足的依据。     

特长公路隧道纵向一半横向混合通风方式研究

介绍了一种纵向—半横向混合通风方式,双洞单向、单洞双向交通时中间半横向通风段的长度分别可达到6.0、10.0 km。利用一元流伯努利方程,以典型通风单元为研究对象,详细地推导了这种通风方式的所有计算方程。通过具体数值算例,研究了这种混合通风方式在单向交通和双向交通时的风压、风速分布,论证了纵向—半横向混合通风方式在特长公路隧道通风中应用的可行性。为解决特长公路隧道纵向通风分段太长和中间竖井过深的困难,实现公路隧道通风方案选择的计算机程序化提供了很好的帮助。     

飞鸾岭隧道的施工通风

本论述了机械通风方法在飞鸾岭隧道进口端施工中的运用，阐述了施工通风的设计与计算，实践证明，采用两台风机并联后在洞内串联一台风机的压入式通压方式在长大公路隧道施工通风中是可行的。     

长隧道纵向式通风设计

高等级公路长隧道的通风设计，以往均采用横向或半横向式，成渝高速公路的中梁山隧道与缙云山隧道在国内首采用了竖井分段纵向式通风。本文概述纵向式通风的设计计算方法，并对其中的竖井位置进行了探讨。     

中梁山隧道纵向通风的效益分析

中梁山隧道由原设计的半横向式通风变更多为纵向式通风后，土建工投资，机电设备投资和营运费用均大为减少，初砌结构施工也较为简易，分析比较说明，纵向式通风取得到明显的经济效益和社会效益。     

长大公路隧道不同纵向通风方式的选用

特长隧道通风方式的确定是通风设计关键的一环，对诱导式(射流风机)、竖井集中排风式、竖井送排风式等不同的纵向通风方式进行了分析，提出了选择通风方式的意见。     

金门特长公路隧道通风方案比选研究

为解决目前特长公路隧道通风方案比选时局限于送排式通风的问题,从方案设计角度分析几种不同纵向通风模式的功能特点、适用条件,结合送排式通风与互补式通风的特点,提出单通道互补式通风的组合通风模式,并以金门特长公路隧道为例,从全寿命周期角度,对“通风井送排式”“单通道互补式”“双通道互补式”“吸尘式”4种通风方案进行比选研究。结果表明： 1）送排式通风受通风井位置影响较大,从运营通风角度,宜设置在上坡隧道中部偏下风方向; 2）互补式、吸尘式通风能够突破通风井选址的限制,但对于超过5 km的隧道,需要设置专用排烟井; 3）单通道互补式通风省去送风井,保留了送排式通风的排烟功能,具备比选价值。     

公路隧道通风竖井施工方法

0 引言 随着高等级公路的不断发展,山区隧道也越修越长.从目前的工程实践来看,5 km以上的特长隧道如不采用分段式纵向通风,洞内风速很可能超过《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）的规定（10 m/s）[1].另外,如果发生火灾时,隧道内的排烟路径不能太长,应尽可能分段通风、分段排烟,而实现分段通风的最主要手段就是设置通风井.在公路隧道通风井的选择上,竖井可以大大减小通风阻力,从而降低通风运营费用,所以从国内外的发展趋势来看,越来越多的隧道工程通风井选择了竖井.     

公路隧道纵向通风数值模拟

根据组合结构的思想，将公路隧道的纵向通风系统划分为不同的功能模块，然后在Matlab语言环境下，按照不同的通风方案，调用相关功能模块进行组合，实现了长大公路隧道多种通风方案的比选和运营调控效果的数值模拟。算例表明该方法不仅方便可靠，而且适应广泛。     

营运公路隧道通风系统的选择

公路隧道通风方式除应考虑交通量、隧道长度外还须结合地形、周围环境、非常情况及隧道工程与维修费用，选用纵向、横向及半横向通风系统，以使隧道内有害气体浓度及可见度达到要求。