德国汽车零部件工业发展新动向

在被西欧汽车工业界称之为“黑色的1993年”里,德国汽车产销量较上一年下降20％以上,这不仅使汽车工业本身遭受重大打击,而且也触及到汽车零部件工业,使其市场需求量锐减(减幅约为25％)。经此磨难之后,许多企业痛定思痛,着手对企业进行根本性的变革,调整结构,向精干于高效型转变,以便达到降低生产成本、提高效益、增强市场竞争能力的目的。 德国有关研究机构时该国经历了1993年不景气汽车市场的80个有广泛代表性的汽车零部件企业进行了深入调查,获得大量第一手资料。     

世界汽车工业的发展动向

世界汽车工业现状主要表现在两个方面：全球性汽车生产能力过剩和世界汽车工业的全球化。据美国《纽约时报》报道，美国一家大型咨询公司预测，最迟到2002年，世界汽车的供应量将比需求量多2000万辆。北美自由贸易协定的签署取消了贸易壁垒，汽车市场和用户对新技术和新产品永不满足的追求，致使各发达国家企业间在竞争的同时实现企业跨国联合。     

法国汽车工业教育状况及国际汽车工业发展动向

法国教育以多样化体制而著名，它鼓励多种体制下的全方位办学，使各种上形式的教学都得到发展。普通大学不仅有基本课程，还有实践课程，注重在发展领域中的研究工作。重点大学可从政府获得资金，每所重点大学都有自己的教师队伍与研究人员，法国的诸家汽车公司都有人才培训部。     

浅议国外汽车企业降低生产成本的措施（I）

面对世界汽车市场竞争愈演愈烈的状况，国外汽车企业力争降低生产成本，以在汽车市场占有一席之地。它们采取的主要措施有，合理用工，裁减人员，精简机构；提高劳动生产率，降低废品率；迫使配套厂商降低价格，减少供应商数量，严把零部件供货质量关并将零部件开发任务摊给供应商；在模型、模具、样品和零部件，组织机构和开发计划等环节，节省产品技术开发费用，缩短开发时间，采用先进的产品开发技术（工程）和体制（组织形式）和     

北美汽车零部件产业的新动向

当今国际汽车业界掀起一股全球化热潮,为降低成本以提高市场占有率,各大汽车公司纷纷制订了全球采购策略,提出了以更少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短的所谓“最佳采购原则”,为此从1996年起北美汽车零部件行业出现了并购风潮,据统计当年共完成212项兼并,涉及金额达150亿美元。 进入1997年,北美汽车零部件产业界中企业间并购风潮仍在继续,但出现了一种新的迹象,各大公司都在加     

欧洲汽车工业的最近动向

介绍了欧洲汽车工业的基本概况，欧洲主要国家的汽车生产情况及市场动向，欧洲主要汽车生产厂家今后的事业开展及动向，指出了目前欧洲汽车工业存在的问题。     

世界汽车工业发展的五大趋势

汽车工业自问世以来,已经历了三次重大变革。这三次变革使汽车工业从手工行业,发展成为世界性的庞大产业。现在汽车工业正进行着第四次变革,这次变革将对未来汽车工业的市场、组织、管理和技术产生极大影响。从分析看,将发生以下五大趋势: 1.传统市场趋于饱和,国际竞争更加激烈 尽管至1994年,全球汽车工业结     

世界汽车工业的全球化发展迅猛

所谓全球化是指各国之间在经济上越来越多的相互依存.商品、服务贸易、技术和资本越过国界的流转量越来越大.实质上是全球范围内的市场调整和资产重组.     

世界载货汽车工业最新发展动态

世界载货汽车工业自20世纪70年代后期就兴起资产重组，联合兼并的浪 潮，至今，已形成西欧厂家称霸的格局，现有的各大公司之间既竞争又合作，能代表全球水平的西欧重型货汽车技术正朝着“更清洁”、“更安全”和“操纵更轻便”的方向发展。     

90年代世界汽车工业竞争格局及日本汽车工业发展的战略

２０００年世界汽车年产量将达６０００万辆。届时，主要轿车生产国汽车产量占世界总产量份额和自给率将有可能下降，而某些发展中国家则将有所上升。世界３家最大的汽车公司竞争力的分析表明，通用、福特、丰田是世界市场上竞争力最强的３家公司。除丰田公司外，日本其他厂家的竞争力将有所降低。９０年代世界汽车市场竞争格局与８０年代相比有很大的不同。在８０年代，北美和欧洲各厂家主要是在本地区与是日本各厂家的竞争，而在９     

当代国际汽车工业发展新动向

服务第一 21世纪,汽车工业在竞争上居第一位的是什么?回答是:服务第一、服务至上.在未来汽车产品运行过程中,顾客将要求不断地得到快速传递信息的实时服务,至于产品的质量、价格、销售等活动虽很重要,但也都寓于这种全新的数字化技术服务中了.服务将是一种独特的、满意的、超值的工程产品,否则,顾客就很难正常使用自己的汽车了.     

世界汽车工业发展给我们的启示

汽车工业由分散型走向集约化，是汽车产业发展的普遍规律。我们汽车产业结构急待调整重组，并将融入世界汽车工业大潮。