冬天的迹象

今年的"冬天"来得有点早.往年正是丰收季节的"金九银十",今年却透出冬天的阵阵寒意.国内专用车行业被笼罩在这股寒流下,10月份就开始"过冬"了.不管是主机厂还是专用车厂,他们都一致喊"冷".     

2012行业10大热力词

TOP1行业严冬"大约在冬季"或许是2012年中国摩托车行业的主旋律。刚刚经历国Ⅲ技术换代,又持续遭受欧债危机及中国宏观调控和经济增速放缓等因素影响,使中国摩托车行业形势越发严峻。销量大幅度下滑,产量锐减,双降现实令行业仿佛一直处在严冬,难以回暖。"冬天到了,春天还会远吗?"可中国摩托车行业的春天为何迟迟不来?     

摩托车行业怎样"过冬"

摩托车行业出口骨干企业提供的最新数据表明,金融危机对摩托车行业出口乃至整个行业的影响进一步加深,"冬天"已经来临了.     

新年话语

06收官,07拉开大幕,中国摩托车行业也由此跨上了继往开来的新征程. 展望新年,有必要先回望一下过去.至今为止,2006年的年报表尚未出清,行业产销具体数据还养在深闺,可大局已经很明朗,产销同比实现了大发展,登上了又一个高端.其实这种态势是不值得过于欣喜的,因为早在人们的料定中,不论怎么变,行业的整体发展有点势不可遏,不可能被人为地逆转,只是在发展的一路上,充满动荡,充满回旋,充满太多的始所未料……这一切决定了去年行业发展中的"死水微澜".     

市场环境变化,车桥业发展方式需改变

在汽车市场环境发生变化的新形势下,调整产品结构、转变生产方式以及化解产业链矛盾成为我国车桥生产企业迫切需要解决的问题。2012年,随着我国汽车行业发展放缓,车桥行业与其他汽车零部件企业一样,经历着"冬天"的煎熬。2012年11月30日,2012全国汽车车桥行业发展研讨会在北京召开。在新的形势下,担负国内汽车产业关键零部件自主创新主力军之一的车桥行业的发展机遇何在?与会的车桥、齿轮及相关行业的专家和企业代表从自主创新、转型升级等多个方面进行了热烈讨论。产品结构要调整"虽然我国的齿轮产值、产量都已经达到世界之最,但从齿轮后桥主被动锥齿轮来看,齿轮的寿命远远落后于发达国家的水平。"中国齿轮专业协会名誉会长王     

把握大趋势,致胜未来

正最近一段时间,行业里听得最多的就是"寒冬"二字。大幅下滑的新车销量令2019年的中国车市充满变数,而不久前通用汽车的裁员计划,更是让人对汽车业的未来产生疑惑。汽车产业到底怎么了,未来将如何?回答这个问题并不容易,从不同角度分析会有不同答案。如果我们暂且从行业中抽离出来,看看其他产业的发展,或许可以带给我们一些启示。来看看半导体行业,过去6年全球半导体市     

回眸2011 政策频出 企业褒贬不一

对我国专用车行业来说,2011年是充满挑战的一年。这一年是"十二五"的开局之年,"调结构、促转变"成为我国经济转型的标志性词语。这一年,政策频出;产销由高速增长滑向低谷;兼并重组、海外并购日益频繁……企业普遍用"寒冬"来形容这一年的所受的煎熬和艰难处境。"不经历风雨,怎能见彩虹"?企业乃至行业不经过脱胎换骨式的质的提升,如何能迎接更大的挑战、迎接新的机遇?回眸2011,我们希望能透过"寒冬",看到孕育着的"春天"。     

剑指中国汽车产业变革创新与转型升级 记2017全球汽车论坛

正近年来,包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和。整个行业该如何应对由此引发的问题和挑战?传统汽车产业正迈向电动化和智能化,这条变革之路注定充满不确定性,如何穿越种种的不确定性实现最终变革转型的成功?2017全球汽车论坛以"变革创新与转型升级"为主题,各大主机厂、零部件供应商等汇聚一堂,聚焦整个汽车行业的发展现状,探讨并提出实质性的发展策略。     

电动车电池“怕冷”降电属正常现象

<正>随着天气逐渐变冷,有市民称冬天电动车电池放电太快,只能骑很近的路程,是不是电池冻坏了?城区郑女士就遇到这样的困扰:"以前电充满后能骑去上班,下午骑回家一点问题也没有,但天冷后,骑到单位后车必须充电,不然半路只能推着车回家。"2013年12月8日,记者在城区各电动车维修店走访,发现生意不错,店里的快速充电设备很忙。北镇街附近一家电动车店工作人员说,低温天气电池都会出现放电过快的问题,一般情况下车主不用更     

市场的暂时波动不会动摇商用车发展的信心--东风公司副总经理童东城谈国内商用车市场发展趋势

刚刚过去的2005年,对于中国的商用车行业而言是一个漫长的冬天。国内商用车市场为什么会出现低迷的局面,今后的发展趋势又将如何?这些问题值得我们静下心来思考。作为东风公司副总经理、东风有限公司副总裁、商用车公司总经理的童东城先生对于商用车行业的现状及发展有着一番自     

雪地靴 你也需要一双

这几年的冬天,我们经常可以看到这样的景象——一位时尚美女穿着薄薄的丝袜,脚上配上一双雪地靴,漫步在灯火通明的街头。想到我们每天驾驶的汽车,冬天了,我们是不是也应该为它换上"雪地靴",让我们的车更加时尚、靓丽和安全呢?     

“跑山”的警示

你真的了解"跑山"吗?寒冷的冬天终于过去,摩友们纷纷将"尘封"一个冬季的座驾发动起来,以往对骑行垂涎欲滴的"看客们"也相继加入到摩友的行列。一个摩托车新手总是会在骑行的初始阶段战战兢兢地驾驶—如何将摩托车骑走?如何换挡、加速、制动、转向?哪条行驶线路能尽量避开洪水一般的四轮车流;还有"老鼠"一般无忌惮的电动车,以及怀揣大无畏精神只     

闪耀着光辉的大排量之路

国内大排量摩托车市场日渐成型,意味着中国摩托车行业即将迎来一场根本性的变革核心技术、产品价值链、市场定位、用户群体……这一系列的变迁,对于整个行业来说将是一场充满机遇与挑战的博弈无论胜负,这场变革必然会引导行业进入新纪元,而在这场变革的背后,我们又将窥视怎样的未来?     

东风商用车 以服务为导向

"中国的汽车市场迟早会有个冬天,东风商用车公司会为此练好内功、做好准备。"东风商用车公司总经理黄刚早在2011年底便说了这句话,而今已变成了现实。作为行业领军企业,东风商用车公司在充分预判市场形势和全价值链协同综合能力提升的基础上,2012年上半年降幅低于行业,市场份额提高近一个百分点,逆     

低迷,还是突破?--对中国摩托车行业当前发展形势的思考

连续6年的高速增长,使中国成为一个不折不扣的摩托车生产大国.正当业内外人士满怀信心预测2005年继续高歌猛进的时候,高昂的行进旋律忽然有些沙哑,于是"寒流"、"倒春寒"、"变脸"等冷却性字眼出现在一篇篇行业文稿中.相信所有业内人士都在思考同一个问题,国内市场缘何忽然低迷?这是一种短暂的歇息还是一个转折,是市场的偶然还是行业发展的必然,是短期的阵痛还是新的突破?     

国Ⅲ为什么这样红

当前,世界正在跨入"低碳文明时代"的大门,中国也在向"低碳经济"发展.在这样的时代潮流中,中国摩托车产业该走什么样的道路?答案就是使这个行业成为"低碳经济"的一部分.实施国Ⅲ,就是行业向"低碳经济"踏出的重要步伐,这也是我们一再谈国Ⅲ,把国Ⅲ炒得这样红的原因.     

纪念中国汽车工业改革开放30周年（十七）——危机中售后市场的生命力

在大环境的“冬天”里,汽配市场究竟怎么样,会不会如人云亦云的那样,真的冷了呢？其实,汽车售后市场是受经济周期影响最小的行业,终端市场并不会轻易地萎缩,因为售后市场是一个存量市场。因此,售后市场的冬天并不会像别的行业那么寒冷,而且售后市场的冬天会更快地过去,春天会更早地到来。     

国Ⅲ:"真老虎"or"纸老虎"

现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的.     

编者的话

"第63届全国汽车配件交易会"已经在一片纷争中结束, "第64届"的脚步又将临近.曾经闹得沸沸扬扬的交易会主办权问题,至今尚未解决,相关的纠纷和官司也在继续之中.有着40余年历史的汽配交易会, "前途"令人担忧.面对行业利益的重大原则,双方是否能搁置争议,共同举办?本期"东方时评"指出, "为了行业和企业的利益,双方应该尽快达成共识.共谋发展、共挑市场大任."     

颠覆·用互联网思维破局产业困境

<正>相信对国内大环境稍有了解的企业人都能够明显地感觉到,最近几年,但凡做企业的,无论是创业型还是传统型,无论是互联网企业还是在互联网冲击下转型升级的传统企业,真正想要有所发展,遵循"互联网思维"成为了一种共识。对于我们所身处的摩托车行业来说,想要对整个行业进行彻底的颠覆,首先必须对"互联网思维"有所了解,将其放在第一步,才能真正厘清行业发展的正确方向。什么是互联网思维就在前不久的一期《新闻联播》里,以《改革发展新景象互联网思维带来了什么?》为题的新闻被放在了头条,央视花了好几分钟时间,通过对小米和海尔这两个案例的讲解,描述了在新时代的大背景下,互联网思维为传统制造业和新兴企业带来的巨大变革。显然,"互联网思维"已经成为了一个社会性话题,如"互联网手机"、"互联网电视"、"互联网汽车"、"互联网金融"、"互联网教育"甚至还有"互联网房地产"、"互联网农业"等。提出这些概念并参与其中的那些人,几乎都提到了要用互联网思维来改变自己所处的行业,甚至以此为起点改变整个世界,那么这充满神秘感的互联网思维究竟是怎么来的呢?早在2011年的时候,百度创始人李彦宏作过一次题为