科技与金融融合问题探析——基于重庆创新型城市建设

随着我国＂增强自主创新能力,建设创新型国家＂战略的不断深入推进,全国各地很多城市都加快了创新型城市建设的步伐。重庆作为西部地区唯一的直辖市,在国家区域发展格局中占有重要地位。建设创新型城市,不仅能够提升重庆的自主创新能力和核心竞争力,加速经济增长方式转变;同时,也是国家实施科技创新战略的客观要求,是＂建设创新型国家＂的强有力的支撑。文章以创新型城市建设过程中科技与金融融合的必要性为切入点,分析了目前重庆科技与金融融合的现实基础和取得的主要成效,并针对如何促进科技与金融进一步融合提出了对策建议。     

全国城市公路学会第20次学术年会在无锡市召开

2010年11月8日～11日,全国城市公路学会第20次学术年会在无锡市召开。本次会议由无锡市公路学会承办。无锡市公路学会张启安理事长主持会议。无锡市科学技术协会陆伟中副主席、无锡市交通运输局许青凯副局长、全国城市公路学会岳东阳理事长分别作了重要讲话。     

声音

徐建一:以创新驱动企业发展中国第一汽车集团公司董事长、党委书记日前,经济日报社主办的以"全球视野创新驱动"为主题的第三届中国自主创新年会在北京人民大会堂举行,发布并表彰中国十大创新型城市、十大创新型企业、十大创新人物。徐建     

我国汽车产业区创新绩效实证分析

利用主成分分析方法对我国汽车产业区创新绩效进行综合评价.基本结论是:我国汽车产业区可划分为创新低级区、创新初级区、创新中级区和创新高级区4个层次;表现出4大特征:各汽车产业区创新绩效参差不齐,绝大多数区域处在创新的初级阶段;汽车产业区创新依托区内核心大企业,自主品牌整车企业成为创新的主导;新兴产业区系自主创新模式,创新速度较快,投入和产出较高;传统产业区系混合创新模式,创新绩效较为逊色.     

央行看好文化创意产业

今年以来,在以金融支持经济发展的过程中,央行特别强调拓宽金融支持经济发展的范围,积极探索创新金融;支持的手段和方式,大力支持文化创意产业的发展。     

再谈我国汽车产业创新

入关在即，中国汽车工业将真正被纳入国际化竞争体系，只有形成我国汽车产业独特的创新体系、通过自主创新才能实现我国汽车产业的跨越发展。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统，汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况，更受到相关支持产业的制约，只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。     

科技创新金融支持体系的问题与对策研究

科技的快速发展推动了经济的进一步发展，金融的有力支持是发展科技产品的前提条件之一，科技产业因金融的强力支持而呈现全新发展面貌。文章分析了科技金融支持体系的构成要素，阐述了支持体系的积极作用，从生态环境、体系结构两个方面分析了支持体系存在的问题，并提出了相应的对策，以期对科技创新金融支持体系的发展与完善提供一定的借鉴。     

洛阳国家自创区体制机制创新问题研究

当前,在全球范围内兴起的科技革命和产业变革日益加速,科技创新在引领经济社会发展中的作用不断提升,近几年洛阳自创区通过创新资源与要素的集聚、科技金融的创新、人才的引进、创新环境的优化提升了创新能力,但同时也存在自创区核心区体制僵化、机制不活、科技金融深度融合不够、政策棚架依然存在等不足,这就需要洛阳自创区通过政策红利的释...     

招商生态成功入选重庆市五大功能区域创新创业团队

正为进一步推进大众创业万众创新,重庆市委组织部和市科委决定启动重庆市五大功能区域创新创业团队支持计划,在全市推荐评选100个创新创业团队,推进支持五大功能区域的发展。这五大功能区域是"都市功能核心区"、"都市功能拓展区"、"城市发展新区"、"渝东北生态涵养发展区"和"渝东南生态保护发展区"。针对不同功能区域,采取不同的考核方式,给予不同的财政、产业等方面政策支持,促进区县特色发展、差异发展、科学发展。     

新闻速读

正李克强召开国务院常务会议简化审批提质制造业6月14日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定取消和下放一批工业产品生产许可、简化审批程序,促进制造业创新和提质;决定在部分省(区)建设绿色金融改革创新试验区,推动经济绿色转型升级。会议决定,按照今年政府工作报告部署,一是进一步压减生     

构建深圳企业“走出去“的金融支持体系

深圳企业“走出去”已经取得了不俗的成绩,但普遍面临境外企业发展资金不足的难题,迫切需要构建包括法律支持体系、金融组织体系、直接融资系统、间接融资系统、政策性金融机构支撑体系、商业金融机构支撑体系、信用担保体系和金融创新机制在内的深圳企业“走出去”的金融支持体系。     

对高新技术产业与金融互动发展的思考

高新技术产业与金融存在互促共进的关系,必须建立和完善有效的金融支持体系,加强科技与金融结合创新以推动高新技术产业化发展。     

广汽丰田C-HR全国城市追逐赛北京站

<正>2019年下半年,广汽丰田C区玩家城市系列活动全面开启,在全国26大城市开展C区玩家城市潮拍大赛以及C区玩家城市追逐赛,打卡各大潮流商圈地标,为C区玩家带来不同的潮玩体验。C-HR上市以来,聚集志同道合的C区玩家车主,一同挖掘潮流新玩法。基于C、H、R三个字母发散出3个单词Charming (吸引力)、Hot (流行)、Reliant (可靠)来形容C区玩家最合适不过,自带吸引力、自带流行,是C区玩家与生俱来的属性,在潮流这一点上     

汽车后市场供给侧改革之互联网汽车服务领域创投趋势分析(二)

正2.2.3互联网汽车金融政策动向目前互联网汽车金融相关政策扶持情况见表1所列。不难看出,在汽车领域各项政策对汽车金融的创新都给予了支持,并鼓励向农村市场、新能源汽车市场及汽车后市场金融服务的方向发展。在互联网金融领域,《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》的出台,从政策角度对基于互联网的金融创新给予了肯定。     

城市沿河道路设计要点——以无锡市运河西路为例

城市沿河道路设计是大多数城市需面临的一个问题。该文以无锡市运河西路为依托,总结了城市沿河道路的特点,提出了设计对策,并介绍了其在无锡市运河西路设计中的实际运用。     

我国汽车产业自主创新的几点思考

如何提高汽车产业的自主创新能力,实施汽车产业的自主创新战略,直接关系到我国创新型国家建设的进程,文中分别从树立创新观念、提高创新能力、制定创新战略、培养创新人才、探寻创新模式、实施创新工程6个方面阐述了我国汽车产业的自主创新,旨在为提高我国汽车产业的自主创新能力提供一点借鉴意义。     

城市自主创新能力实证分析

随着经济的不断发展,各城市之间的竞争日益激烈,自主创新能力在竞争中的作用日益凸显,已经成为城市发展的必要条件以及衡量一个城市竞争力的重要指标。本文通过构建城市自主创新能力评价指标体系,采用因子分析法,对沈阳、长沙、佛山、郑州等九个经济发展水平相当的城市的自主创新能力进行了客观评价。     

城市快速路规划建设中应重视的几个问题——以无锡市为例

城市快速路是缓解城市拥堵的主要手段.通过介绍无锡市的城市特点,回顾了无锡市快速路网的演变过程.结合无锡市快速路网建设经验,总结了快速路规划建设中应重视的问题.从建设必要性、城市规划、客货分离和线位选择4个方面对快速路规划进行了探讨.实施层面上,强调了快速路建设时序和设置形式的重要性,并遵循"慢进快出"的理念.     

中国中铁股份有限公司243项产品获得国家首批自主创新产品认定

近日,在国家科学技术部发布的国家自主创新产品认定结果中,中国中铁承担的复合式土压平衡盾构（产品型号CTE6390）等243项产品获得国家首批自主创新产品认定,并获得国家自主创新产品证书。国家自主创新产品认定试点工作由国家科学技术部组织,主要面向创新型企业及开展创新型试点企业的产品、国家科技计划“九五”以来支持形成的产品、国家级高新区内企业的产品以及近年来国家科技奖励成果形成的产品进行认定和评价。     

无锡市城市防汛工作的回顾与前瞻

无锡市城市水环境状如“头顶太湖水 ,脚伸长江潮 ,腰裹大运河”,防汛任务繁重。 1 996年～ 2 0 0 0年期间 ,无锡市城市防汛工作抓住机遇 ,乘势而上 ,成为历史上全面实践“五结合”路子力度最大、成效最好的时期。前瞻刚迈过新世纪门槛的无锡市城市防汛 ,三点值得一道 :从一般防洪城市到“重要防洪城市”的性质定位 ,表明防汛设施达标建设的任务更趋繁重 ;城市行政区域的调整和建设特大型城市目标的敲定 ,无锡市城市防洪与所在的太湖流域防洪治理的分工和互动将置于新的背景之上 ;城市排水管网标准偏低 ,加上低洼地区的旧城改造迟后和管网养护管理上的问题 ,城市内部抗御短历时急暴雨的能力脆弱 ,内涝的挑战机率远远大于高水位洪水 ,要求改变这种状况的市民呼声颇为强烈。