首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 8 毫秒
1.
后张法张拉预应力筋所用的液压千斤顶按其作用可分为单作用、双作用和三作用等三种型式,按其构造特点则可分为锥锚式、拉杆式和穿心式等三种型式。下面分别说明它们的张拉工艺。  相似文献   

2.
本文根据《公路桥涵施工技术规范》中对伸长值的要求,对理论伸长值的计算进行了分析和推导,并提出施工操作时需要加以注意的几个问题。  相似文献   

3.
桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要,结合实际施工过程,通过对后张法现浇预应力箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算法。  相似文献   

4.
对后张法预应力钢绞线伸长值的计算与量测作了比较详尽的阐述,供广大工程技术人员参考。  相似文献   

5.
针对大跨、多跨桥梁节段式施工时,经常会遇到预应力钢绞线的实际伸长值超过允许偏差,特别是负偏差超标的问题,提出了解决负偏差超标问题的二次张拉工艺,可为类似预应力工程施工中参考。  相似文献   

6.
后张法预应力筋伸长值在工程施工中的计算与校核   总被引:1,自引:0,他引:1  
预应力筋伸长值的计算与校核是预应力张拉中的一个重要环节,对预应力工程施工具有重要的指导意义。  相似文献   

7.
后张法连续梁施工中,为保证有效应力正确分布,需对施工机具,工艺严格控制。本文结合工程实践在分析后张法长线预应力施工伸长值影响因素的基础上,提出了具体的施工控制工艺,供施工、监理人员参考。  相似文献   

8.
后张法预应力板钢丝束张拉伸长值的计算   总被引:1,自引:0,他引:1  
桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要,本文结合实际施工过程,通过对后张法预制预应力板预应力钢丝束张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算方法。  相似文献   

9.
本文结合工程实例,介绍预应力钢筋张拉时理论伸长值的计算方法。  相似文献   

10.
介绍了在后张预应力工程中当钢铰线束线较多时的分批张拉法。在伸长值的计算中分析了预应力的损失情况。本方法为预应力施工和构件各部分受力分析提供一种可行的方法。  相似文献   

11.
后张法梁板预应力张拉施工   总被引:1,自引:0,他引:1  
高速公路后张法生产的T梁、I梁、箱梁(空心板)技术日益成熟,以16m空心板为例对后张法生产的预应力空心板应力、伸长值进行分析计算,尤其是对张拉、锚固过程进行了简洁的叙述,旨在触类旁通,作为小结不尽其意,以飨读者。  相似文献   

12.
以采用后张法预应力混凝土简支梁的陶赖昭松花江特大桥为例,阐述了后张法预应力混凝土箱梁的张拉控制要素及其实际的测定和计算方法。  相似文献   

13.
针对大跨、多跨桥梁节段式施工时,经常会遇到预应力钢绞线的实际伸长值超过允许偏差,特别是负偏差超标的问题,提出了解决负偏差超标问题的二次张拉工艺,可为类似预应力工程施工中参考.  相似文献   

14.
预应力施工工艺的复杂性以及重要性众所周知,通过实际经历来阐述"三抓一跟"监理方法在后张法预应力施工质量监理中的应用。"三抓"即一抓施工工艺、二抓原材料、三抓机械设备,"一跟"即跟班作业(也即重点部位重点环节采取旁站)。  相似文献   

15.
张拉力和伸长量计算方法 在后张预应力混凝土桥梁张拉前,为了给预应力腱(预应力钢绞线、预应力钢丝绳、预应力钢筋的合称)施加正确的张拉力,估计预应力损失(包括摩擦、管道局部偏摆、锚具回缩等)和伸长量的计算作为复核锚具的油表压力的双控手段,承包商工程师或安装人员需要提供计算书给监理工程师和设计人员审查,其中张拉力即油表压力和预期伸长量是张拉的关键信息。  相似文献   

16.
随着高速公路建设的逐渐发展,预应力T梁在高速公路中的应用越来越广泛,特别是在山区高速公路施工中,因受地形限制,大跨度的预应力T梁更是逐渐的被拓展应用。本文就40mT梁预应力张拉质量控制方面进行了详细的阐述,并对影响张拉质量的主要因素和解决办法进行了认真分析和总结,以便对今后类似工程的施工进行经验总结。  相似文献   

17.
本文结合施工实践,对先张法预应力钢绞线张拉、预应力损失控制等问题作一介绍。  相似文献   

18.
现在的预应力施工主要是采用应力应变双控法来完成的,但现行规范中仅给出一个控制范围,没有一个准确量。从施工实例出发,提出了采用解析法确定初始应力与伸长量的计算方法。  相似文献   

19.
阐述了预应力后张法中钢铰线张拉的施工工艺  相似文献   

20.
预应力混凝土结构具有结构强度高、寿命长、耐久性好、抗震性好等特点,被广泛地运用到现代建筑结构中,特别是在高速公路建设中绝大部分桥梁采用了预应力钢筋混凝土梁板结构。安全、有效地施加预应力是预应力混凝土结构施工质量控制的核心.  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号