部分预应力高强混凝土梁的预应力损失

文中讨论了预应力和部分顾应力高强混凝土梁的预应力损失。讨论范围为：部分预应力比率从０￣１．０，混凝土强度从４１￣６９ＭＰａ。另外，还论述了预应力钢材的类型和强度对应力损失的影响。这里所建议的公式可用于实际设计，并可取代现行的设计方法。     

部分预应力混凝土梁预应力筋用量的计算方法

总结了目前部分预应力混凝土梁中预应力钢筋用量计算的各种方法，包括公路桥梁设计中常用的预应力度λ法，房屋建筑设计中常用的ＰＰＲ法，名义拉应力控制裂缝宽度法和平衡荷载估算法等。展示了各种方法的计算特点，探讨了它们之间的机关性。     

超重轴载下水泥混凝土路面的计算

针对目前道路上车辆超载现象严重而导致水泥混凝土路面过早损坏，引入等代轴载，采用AASHTO的轴载换算公式，提出了超载车辆作用下水泥混凝土路面的设计方法。     

混凝土路面的轴载换算新方法

本文用荷载接地面积和接地压力两个参数表征轴载的大小，对过去荷载应力有限元计算结果征新进行回归，然后根据路面结构疲劳等效的原则，给出了不同轴载的换算关系式，它较过去的轴载换算公式具有更高的精度和更好的外延性。最后，给出了各种常见车型在满载时对应于标准轴载的换算系数。     

部分预应力混凝土梁钢筋用量计算方法述评

主要探讨和评述了部分预应力混凝土梁预应力及非预应力钢筋用量的几种常用计算方法；预应力度法，预应力比率法，名义拉应力法，荷载平衡法等，并对如何合理应用这些设计方法提出了建议。     

部分预应力混凝土公路简支T梁可靠度优化设计研究

将结构可靠性理论与优化设计方法结合起来，对部分预应力混凝土公路简支Ｔ梁的可靠度优化设计进行研究，在建立了可靠度优化设计数学模型后，编制了功能齐全的综合程序（ＰＰＣＯＰＴ），将广义拉格朗日乘子法与无约束非线性优化中的改进Ｐｏｗｅｌｌ直接搜索法结合起来进行约束非线性优化问题的计算，给算例，并分析比较计算结果。     

粘贴钢板加固预应力混凝土梁的设计方法

本文通过对一座预应力混凝土简支Ｔ梁桥主梁采用粘贴钢板方法加固设计介绍加固设计准则的确定和钢板尺寸选用方法。     

温度应力引起的预应力混凝土箱形梁开裂分析

分析了温度对预应力混凝土箱形梁的影响及产生温度应力的原因，认为温度梯度曲线选择不当和对混凝土水化热与收缩产生的残余应力重视不够是温度应力引起预应力混凝土箱形梁开裂的主要原因。     

超低高度预应力混凝土空心板设计与施工分析

滨湖桥为跨径16m的预应力混凝土空心板梁桥，梁高0．5m，对该工程中超低高度预应力空心板的设计与施工进行了分析和介绍，指出了超低高度预应力空心板的设计和施工过程中的关键问题和难点，提出了合适的解决方案。     

部分预应力混凝土梁弯矩重分布的计算

从两跨等截面的普通钢筋混凝土连续梁的弯矩重分布出发，推导并提出变截面部分预应力混凝土连续梁弯矩重分布的计算方法，以期在以后进一步试验研究的基础上得出能用于设计的计算公式。     

预应力混凝土梁开裂后抗弯刚度试验研究

为研究预应力混凝土桥梁的梁体开裂后抗弯刚度变化规律,通过6片1∶5模型试验梁的开裂试验,系统分析了有粘结和无粘结预应力混凝土试验梁在单调加载和重复加载方式下的跨中挠度及抗弯刚度变化规律.试验结果表明,梁体抗弯刚度变化与加载方式有关,重复加载条件下梁体极限承载力明显小于一次单调加载情况.在将试验数据与现行规范对比研究的基础上,指出现行规范规定对预应力混凝土梁开裂后的抗弯刚度下降规律考虑不足,无法满足在役桥梁的技术状态评估需求,并通过引入跨中弯矩修正系数的方法提出了具体的抗弯刚度修正公式.     

部分约束预应力混凝土梁分析

配置FRP的预应力混凝土梁具有强度高、变形能力大的性能，但这种梁不能用传统的方法模拟分析。假设全部变形发生在刚体之间的裂缝处，通过建立合适的变形协调和平衡方程，可以模拟单裂缝状态，并可以进一步预测随后可能发生的4种情况。利用同样的方法，可以知道梁是发生破坏，还是发生几何形状的变化。计算结果与实验结果与实验结果比较，二者吻合较好。