公路加筋土挡墙最危险滑动面的优化搜索技术

运用静态规划法(单纯形法),结合改进Bishop法,改进Fellunis法对加筋挡土墙的最危险滑动面进行了优化搜索,同时在有限元分析的基础上,引入改进的动态规划法,所得出的结果与静态规划法基本一致,并都接近于朗金主动破裂面,与实测结果吻合较好。     

复杂动力作用下加筋土挡墙内部稳定性分析

从加筋土挡土墙的特殊受力机理出发,对水平和竖向地震同时作用下加筋土挡墙进行了内部稳定性分析;研究了挡墙破裂面形状与位置,结合国内外一系列室内和现场足尺试验资料而确立了地震作用下加筋土挡墙的分析模型;通过挡墙的筋带拉断破坏和筋土粘着破坏分析,分别推导了加筋带的界限配筋率和临界长度计算公式,这两个公式能适用于多种实际的荷载工况(静力荷载和地震荷载),公式计算结果与试验结果吻合良好,可为加筋土挡土墙工程抗震设计及动力分析提供一定参考。     

道路作用力的测量

测量道路作用力对于汽车服务业来说是全新的，是效仿车轮装配制造厂设备进行的测量。通过对道路作用力的测量可以用来解决轮胎均质性带来的轮胎振动问题。轮胎的均质性仅在负载条件下测量。     

加筋土挡墙内部侧压力系数和拉筋无效长的若干讨论

本文分析了影响加筋土挡墙内部侧压力系数的一些因素。认为一般情况下其侧压力系数应介于主动土压力系数与静止土压力系数之间。目前常用的１－ｓｉｎψ并非真正的Ｋ０，提出可用（１＋ｓｉｎψ）Ｋ。作为计算加筋土坡脚墙侧压力系数的经验公式。同时认为在加筋土挡墙中，拉筋的实际无效长可能比“０．３Ｈ法”小。     

垂直于路面的挂钩作用力的分析与确定

1．问题的提出GB／T12539－90标准规定：“汽车牵引车辆做爬坡试验时，应在厂方规定的牵引条件和坡道上进行。”实际上，厂家往往只给定牵引质量下的最大爬坡度，如果样车不能爬上规定坡度，首先要校核其动力性。如果发动机动力足够大，则要考虑附着性能的影响，这可能是车辆设计的原因，也可能是因为牵引质量配备不合理，因此有必要对此进行计算分析。2．拖车对挂钩的作用力（1）水平牵引情况下的挂钩作用力在水平路面匀速行驶，当速度不高时，拖车的受力情况见图1。有方程：RO＋NO=G（l）P。一NO·f一f·（G－R卜（2）尸。·L—P。…     

预应力锚拉式桩板挡土墙原型测试分析

介绍对南昆铁路石头寨预应力锚拉式桩板档土墙工程结构受力状态、位移、沉降等原型测试成果及结构论意见。     

加筋土挡墙的作用机理及施工应用分析

该文介绍了加筋土挡墙的应用发展情况,以及力学作用机理和主要组成结构,并从施工角度进行重点分析,指出一些关键性病害,并提出相应的施工处理、改进措施,以保证加筋土挡墙能够得到更好地应用。     

加筋格宾新型组合支挡结构试验研究

通过对湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段新型加筋土结构--加筋格宾组合式挡墙(加筋格宾+绿色加筋格宾结构)进行现场监测,得到了该加筋结构形式在填筑施工过程中的垂直土压力及水平土压力的分布规律、拉筋的变形规律及潜在破裂面形式.监测结果表明:加筋土挡墙垂直土压力沿筋材长度方向的分布呈现明显的单峰或双峰现象,实测垂直土...     

智能网联汽车测试评价及问题分析

测试评价作为智能网联汽车安全上路的不可或缺的一环,是智能网联汽车产业能够平稳落地的重要保障。相比于传统汽车,智能网联汽车系统更加复杂,测试场景更加多样,给测试评价带来的难度也越高。论文旨在分析智能网联汽车的测试评价技术路径及所存在的问题。首先简要介绍智能网联汽车的测试发展现状,其次阐明针对智能网联汽车的两条主要测试技术路径：道路测试和仿真测试。然后从评价方法和指标方面,研究现有的主要测试评价规范和标准,并指出测试标准的相关问题。最后论述了道路测试和仿真测试的基本情况,并深入分析了两种测试方法的现有问题,对智能网联汽车测试评价有一定的指导意义。     

重型汽车道路排放测试与转鼓排放测试对比

将道路排放测试过程中采集的路谱输入到转鼓中,通过有关测试结果的对比,发现对于全程NOx比排放和功基窗口判定,转鼓测试结果都好于道路测试结果。     

边坡稳定性分析中水作用力计算方法研究

水作用力计算的正确与否对边坡稳定性分析结果有着重大影响,然而当前计算水作用力的方法有缺陷。文中在力的正确选取的前提下确定了两类水作用力的计算模型,在此基础上对现有常用方法进行了合理性分析。提出了边坡稳定性分析中单个条块的地下水流网形态,导出了新的水作用力计算方法。     

双面加筋挡土墙结构特性分析

结合远安至当阳一级公路改建工程中采用的双面加筋挡土墙结构,以非线性有限元法对其结构特性进行了分析,并用Drucker—Prager模型模拟土体材料的非线性,研究分析了拉筋拉应力及墙背土压力沿墙高的分布规律,有限元分析结果与现场实测值吻合良好。研究表明,双面加筋挡土墙结构明显不同于一般重力式挡土墙,研究成果对其工程应用和进一步推广提供参考。     

土工格栅加筋挡土墙拉筋应变的实测与有限元分析

结合实际工程的建设,实测了土工格栅加筋挡土墙不同填土高度时的拉筋应变;同时,应用ADINA非线性有限元软件,对土工格栅加筋挡土墙的拉筋应变进行了有限元数值计算与分析。结果表明：有限元计算值与实测结果相一致,证明了ADINA有限元方法的合理性与可靠性,为土工格栅加筋挡土墙的设计、理论分析与工程应用提供了依据。     

基于整车道路测试的几次ABS事故分析

分析了几次ABS测试不合格的试验数据,指出轮速差异过大是造成ABS不合格的主要原因。主要体现为两方面:左右轮速差异对车辆横摆有不利影响,易造成车辆滑出规定的车道宽度;前后轮速差异中的后轮过度制动则会恶化车辆的制动稳定性,易造成甩尾等严重事故。根据积累的各种数据和驾驶员主观感受,提出整车道路测试时的风险评估方法,并给出几起ABS不合格的改进建议。     

推土机推土阻力测试信号时间历程分析

分析了推土机循环作业中各工序作业阻力的变化过程，并指出了各种变化产生的原因。