海事部门采取多项举措全力防抗海冰

2011年初,影响我国的冷空气活动频繁,环黄渤海海冰范围扩大并超过常年同期,为保障电煤运输等国家重点物资运输有序进行,海事部门采取各项有力措施,及时有效发布海冰预山东海事局组织海空立体巡航,巡查海冰冰情。     

秦皇岛海域船舶防抗海冰灾害应急机制的研究

介绍秦皇岛海域海冰对船舶影响,从海事监管角度出发,阐述保障海上船舶航行安全防抗措施,为秦皇岛海域船舶防抗海冰灾害应急机制提供支持。     

渤黄海冰情分析与对策思考

2009年冬季,我国渤海和黄海北部出现近30年同期最为严重的海冰灾害。海冰袭来,沿海大小港口均遭海冰袭击,部分港口被迫封港,海冰对港口设施、海上交通运输和生产作业造成了严重影响。文中分析了渤黄海海冰的特点和影响,并结合我国港口和海上交通运输特点,提出了应对措施和建议。     

交通运输部要求进～步做好2010-2011年度防抗海冰工作

为做好2010--2011年度防抗海冰工作,保障冬季海上交通运输安全,2010年12月7日,交通运输部下发《关于做好2010-2011年度防抗海冰工作的通知》．．通知强调各单位要切实加强对防抗海冰工作的组织领导,认真总结去年防抗海冰的工作经验,周密部署,加强督促检查,严格落实各项防范措施.     

中国北方沿海冬季严重冰灾危害及应对措施浅谈

2009年冬季以来,由于持续受强冷空气和寒潮天气影响,我国北部沿海地区气温迅速下降,渤海、黄海北部及山东沿海出现大面积海水结冰现象,部分海域冰层厚度达40cm以上,渤海出现近30年同期最为严重的海冰灾害。此次海冰来势凶猛,主要具备四大特征：一是发生时间早,二是分布范围广,三是冰层厚度大,四是影响程度严重。     

破解黄骅港冰灾难题的对策

面对黄骅港严重冰灾,作者在文中论述了黄骅港海冰的成因、影响及防抗对策。黄骅港作为我国北煤南运的第二大通道,具有重要的能源保障战略意义,几年来,电煤年下水量均达到8000万吨以上,2011年有望突破1亿吨。但近两年来,由于受极端天气的影响,我国北方海域冬季出现严重冰情,黄骅港由于其特殊的地理位置和港口条件,冬季海冰更为严重。     

渤黄海冰情分析及应对策略

分析渤黄海海冰的特点和影响,结合我国港口和海上交通运输的特点,提出应对措施和建议：编制海冰灾害应急预案,科学应对自然灾害;健全海冰预报体系;适当增强抗冰能力;关注船舶航行安全;构建应急物流。     

海事部门全力防抗海冰

环渤海各局积极采取多项措施,密切监控海冰动态,抓好防抗海冰工作,确保将海冰影响降至最低。     

我国海冰工程研究回顾

20世纪60年代末，我国在结冰的渤海海域发现了油气资源，进而促进了海冰问题的研究，相继开展了大规模海冰调查、海冰生消与运动、海冰物理力学行为、冰荷载、抗冰结构设计及海冰管理等方面的研究，并进行了全方位的国际合作与交流。我国的海冰研究成果不仅保障了渤海油气开发的建设与运行，而且对于目前在黄海和渤海冰区的风电场基础设施建设也提供了强有力的技术支持。文中将从冰区海洋资源开发的角度，回顾我国海冰研究历程。     

黄、渤海海冰对船舶通航安全的影响及应对措施

分析近几年黄、渤海海冰发生的特征及其对沿岸港口船舶通航安全和港口营运的影响,从船舶、港口等不同的角度提出相应的应对措施。     

海冰对港口作业的影响及应对措施

渤海和北黄海每年冬季都有结冰现象。海冰能够封锁港口、堵塞航道、破坏近海结构物、使航行中的船舶受损,给船舶进出港航行、操纵及靠离码头作业等带来极大困难,对港口运营也有较大的影响,严重情况会导致重大海难事故。从港口建设决策者及运营管理者的角度出发,多方面阐述了海冰对港口作业的影响,并重点论述了港口应对海冰灾害的措施,为冰况区港口能够延长作业天数及安全生产提供参考。     

海事部门加强海冰防抗工作的探讨

针对09年冬季渤海湾内辽宁海域冰情异常严重的特点,分析海冰对通航环境及船舶造成的不利影响,结合船舶冰困的具体实例指出船舶冰区航行的注意事项,提出海事部门加强海冰防抗工作所采取的重要举措。     

厄尔尼诺现象与中国的海洋灾害

此文介绍了厄尔尼诺现象导致的风暴潮、海浪、海冰、海啸、赤潮等海洋灾害及对我国沿海的影响。     

我国的海冰

在结冰海区航行,冰对安全的威胁最大。在我国的海区中,渤海和黄海北部位于北纬37°与41°之间,是我国纬度最高的海区,每年冬季都有海冰出现。本文介绍了我国的海冰情况、性质和特点。     

数字

受冷空气影响，渤海和黄海北部海冰冰情严峻，约51％渤海海面结冰，其中大连海域近岸处最厚冰层超1米。     

全面履职 部署海冰防抗工作

漫天的雪花，让人们突然间感觉到了冬天的寒意。与此同时，海事部门也开始踏上防抗海冰的征程。     

黄渤海区域四省市建立海上应急处置合作机制

近日，我国首届黄渤海区域海上应急处置合作联席会议在大连市召开。黄渤海沿线13个城市的会议代表参加会议并签署《黄渤海区域海上应急处置合作协议》，正式建立了我国黄渤海区域海上应急处置合作机制。《协议》提出了建立合作机制的五项措施：建立联席会议制度；     

浅谈企业防抗台风的安全文化建设

台风强度大、频率高，其引发的狂风暴雨、巨浪、风暴潮，对我国沿海作业船舶和东南沿海地区造成的损失也在不断加大，严重威胁着我国与海洋相关的产业、航运业和东南沿海居民的生命财产安全。如何进行台风灾害风险管理，树立“以防为主，防抗结合”防台安全理念，扎实推进防抗台风宣传文化教育，加强相关企业防抗台风的安全文化建设，减少或者避免台风灾害损失，已成为当前迫切需要研究解决的重点课题。     

以应急预案为主线彰显负责任政府形象——防抗特大风暴潮取得全面胜利

风暴潮是一种灾害性的自然现象。由于剧烈的大气扰动,导致海水异常升降,使受其影响海区的潮位大大超过平常潮位的现象,称为风暴潮。3月3日,国家海洋环境预报中心发布风暴潮、海浪Ⅰ级紧急警报(红色),渤海将出现1969年以来最强的一次温带风暴潮,严重威胁渤海湾、莱州湾及附近区域海上生产作业。国务院总理温家宝和国务委员兼国务院秘书长华建敏分别作出重要批示。交通部立即落实国务院领导的指示精神,及时启动应急预案,做好防抗准备。风暴潮期间,共有数百艘船舶、上千人在海上遇险。交通部按照党中央、国务院的指示成功组织救援,将灾害损失降到最低,取得了防抗此次极端性突发天气事件的全面胜利,充分展现了负责任政府的良好形象。     

综合信息

交通部出台防抗极端天气应急预案最近,《交通部防抗台风等极端天气应急预案》(简称《预案》)颁发,要求各有关单位认真实施。《预案》适用范围包括:交通部对影响成可能影响我国大陆和管辖海域的台风等极端天气采取的预防、预警和应急行动;交通部处置影响我国大陆和管辖海域的台风、冬季大风、风暴潮、海水等极端天气事件造成的突发公共事件所采取的任何处置行动;应对洪水、泥石流、滑坡等灾害,对交通造成的次生灾害所采取的行动。(木)