ICS发布年度《航运业船旗国表现表》

<正>国际航运公会(ICS)一年一度的《航运业船旗国表现表》已经发行。主要从以下几个方面对船旗国的表现作出评价:港口国检查,主要国际海事公约的批准,符合A.739号决议的认可组织的使用,船队的船龄,报告要求以及IMO会议的出席情况等。以红、绿色小方块进行表征,其中绿色表示积极,红色表示潜在负面的表现。ICS秘书长Peter Hinchliffe说:各大船旗国,如巴哈马、利比里亚和马绍尔群岛,以及中国香港、新加坡和希腊,他们都表现     

Morooka当选ICS新主席

5月25日，来自日本的Masamichi Morooka全票当选国际航运协会（ICS）主席，塞浦路斯的DirkFry．德国的FrankLeonhardt、挪威的TrygveSeglem以及菲律宾的GerardoBorromeo当选为ICS副主席。Morooka将负责联络包括IMO及ILO等在内的监管机构。     

BIMCO敦促船东避免使用EEDI弃权声明

BIMCO督促船东在应用新船能效设计指数（EEDI）时应避免使用弃权声明,同时在EEDI计算方面将为其提供帮助。从2013年开始,IMO要求使用EEDI计算新船的设计能效和CO2排放量的标;住将强制使用。目前海洋环境保护委员会已投票通过,但允许船东在短期内暂不使用EEDI。     

ICS敦促欧盟将航运业排除在排放交易计划（ETS）之外

国际航运公会（ICS）对欧委会未能将航运纳入其排放贸易计划的行为持续施压。ICS秘书长Peter Hinchliffe表示．试图通过将航运业纳入任何一个地区性金融工具都不能有效且永久地减少二氧化碳排放。因此．ICS强烈反对航运业适用任何地区性的温室气体减排方案。     

德国就“歌诗达·协和”号事故调查向意大利施压

德国政府透露．德国方面要在意大利对“歌诗达·协和”号事故的调查结果出来前向IMO提交自己的邮轮安全计划．以此向意大利政府施压。     

船东拟采用换旗的方式寻求海军保护

海事专家认为,部分船东由于受到索马里海盗猖獗的威胁,为寻求本国海军的庇护,正考虑可能将原来的方便旗换成本国登记的旗帜。从某种程度来说,这可以看做是船东对本国籍船旗的一次回归。从传统意义上来说,船旗的选择使得该船舶有权受到船旗国海军的保护。但是随着全面作战能力的提升,第三世界国家经常以少胜多的作战能力,已使最近十年的格局有所变化。     

在高危水域航行的船舶使用合同制私人武装保安人员的船东、船舶经营人和船长指南

一、简介索马里海盗对航运持续的威胁导致越来越多的船公司雇佣武装保安人员,也涌现出大量的提供海上保安服务的公司。国际海事组织(IMO)并不赞同使用合同制私人武装保安人员(PCASP),但明白航运公司在确定一个可靠且专业的私人武装保安提供者上存在一定困难。     

英国法下租家提前还船而长期市场价格不存在时船东损失的计算——英国王座分庭商事法庭判例评析

该案主要涉及英国法下在租家提前还船时,如何计算船东损失的问题。该案先是提交仲裁,而后租家不服裁决起诉到商事法庭,法官的判决最终推翻了仲裁庭的裁决。本案确立了租家提前还船时计算船东损失的标准,值得航运界借鉴与思考。