邮轮业进入中国鼓励产业

中国交通运输协会会长、国家交通部原部长钱永昌11月22日在沪出席“二00六中国邮轮游艇发展大会”时指出：中国经济的持续、快速、平稳发展，催生了巨大的邮轮业市场，正成为全球邮轮公司瞩目的焦点，“到2020年，出境旅游的中国大陆居民将超过1亿人次，如果其中有5％的旅客选择邮轮旅行，就将是一个相当可观的数字”。     

两岁，整个世界已摆在面前——中国远洋A股上市暨H股上市两周年记

上海，这座最能感受中国经济脉动的城市，无数的经济事件在这里上演，勾勒中国经济轮廓。2007年6月26日，中国航运界的领军企业——中国远洋在上海证券交易所正式挂牌交易，这也是中国国企首家从H股同归A股的上市公司，海外上市的大型国企回归大幕就此拉开，为中国经济再书浓墨重彩的一笔。     

杰富瑞悄然进入中国的华尔街金融巨头

现为亚洲博鳌论坛主席的龙永图日前在接受国内媒体采访时说，中国少数行业确实存在过渡期。比如，在放开外贸经营权方面，就有3年的过渡期。过渡期最长的行业是银行，入世5年以后外国银行才可以和中国的银行享受同样的待遇。现在大家认为，入世5年之后，中国的银行全面放开了，不是这个概念。当时我们同意的是中国入世5年以后，外国银行和中国银行享受同样的待遇。实施国民待遇本来就是世贸组织的最基本原则。中国在入世那天起就应该给外国银行国民待遇。但当时中国的银行业太脆弱了，中国就争取了5年的过渡期。 如今，5年的过渡期已经结束。中国银行业对外开放迎来一个新的时刻，外资银行明显加快了拓展中国市场的步伐。[编者按]     

中国因素 战略推进

商船三井与中国的航运往来已有130年历史。1995年，商船三井（中国）有限公司在中国大陆成立，至今已11年。伴随着中国进出口市场的蓬勃发展，商船三井积极致力于拓展在中国的服务网络，先后制订并实施了2003～2005年的“中国发展战略”，截止2005年底，商船三井（中国）有限公司在中国内地新设的分公司及办事处达17个。目前，商船三井（中国）共拥有25个服务网点，遍及中国沿海港口地区及主要内陆城市，正在为广大的客户提供全方位的优质服务。     

百舸争流 2011上海国际游艇展

在上海举办的“中国上海国际游艇展”是最早出现在中国内地的游艇展。也是目前中国大陆惟一一个展期超过个位的游艇展。2011年4月，第十六届展会在历史悠久的上海展览中心亮相，对此次展会，展览主办方应该说是全身心投入。     

投资中国 着力拓展

近十数年来，中国经济与贸易的快速增长已经成为全球瞩目的焦点和热点，包括全球500强在内的一大批跨国企业纷纷进入了中国。与此同时，世界航运业前20位公司也在中国沿海港口城市建立了自己的海外分支机构。在这一背景下，商船三井加快了投资中国的步伐。     

轮船招商局的创立及其在中国近代史中的积极作用

招商局是中国创办最早、历史悠久的航运企业，至今已经渡过了１２５个春秋。招商局的成立使中国的水上运输业从木帆船时代走向机器船时代，实现了中国航海史上的一次重大变革。招商局的成立还打破了帝国主义对中国航运业的垄断，带头在中国走出了一条以招商集股方式，创办大型交通企业的路子。另外，招商局在创办的过程中积极吸收和引进西方先进的管理技术，注重培养中国自己的航运经营管理人才，为提高中国航运事业的技术和管理水平起到了一定的积极作用。     

庞辉 独乐乐不如众乐乐

这位被称为“亚洲帆船之父”的人，之所以如此慷慨培训中国内地船员，是因为曾经有一次出去参加美洲杯，他发现除了自己的船队，再也看不到一个黄皮肤黑眼睛的中国人。“那种孤独感很强烈，中国人口这么多，但在这么大的一个帆船赛中，见不到几个同伴。”     

海上安全因素的变化及对策

最近，对一家海上运输企业进行了调研，对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看，在中国沿海发生约占事故总数的48％。由此，我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因，既有中国船舶进出家门口的机会较多，也有中国沿海通航密度大，各类船舶在海上操作或作业缺少协调性，     

海上安全因素的变化及对策

最近，对一家海上运输企业进行了调研，对企业近30年来发生的各类事故进行统计和分析。有几个现象值得我们关注。从事故发生的地点来看，在中国沿海发生约占事故总数的48％。由此，我们认为中国沿海是事故相对多发地。究其原因，既有中国船舶进出家门口的机会较多，也有中国沿海通航密度大，各类船舶在海上操作或作业缺少协调性，     

绝色中国会

中国会，或曰中国仅此一会 从某种意义上而言，此处更多的是作为北京抑或中国的会所。例如，据说当年法国总统希拉克在北京签署《中法联合声明》后，神秘消失了数小时，这位对中国文化研究颇深的总统，正是抵挡不住四合院的诱惑，跑到了中国会感受中国帝王生活去了。     

海国图志——试论当代中国“海权”问题

进入市场经济的中国已成为与世界发生广泛联系的国家，其海洋权益泛布于世界，并随中国经济总量的扩大而持续扩大；与此同时，中国实现其“海权”的内部需求动力和外部压力也在同时增大。这是中国“海权”与世界其他国家“海权”实践的共性方面。但是，中国“海权”不可能不具有中国自己的个性。     

面临大发展的中国造船业

本文在充分肯定中国造船业在新中国成立后，特别是改革开放后取得突出成绩的基础上，指出中国船舶工业的发展面临着“上规模”、“上等级”的转折点，进而提出应尽快确立中国造船工业为国家支柱产业的论点。     

十年磨一剑——探访中国船舶工业行业协会船艇分会

2005年伊始，中国大陆的广大幅员虽然寒意犹在，但一股股春天般蓬勃向上的气息，已体现出来。     

简论中国近代船舶工业的历史成就

本文通过回顾中国近代船舶工业发展的历史轨迹，简略阐明了它的历史成就及其在中国近代工业化过程中独特的重要地位，文中还用较大篇幅论述了它在中国近代科教事业发展中的历史作用。     

中国造船工程学会将举行《中国造船》创刊60周年纪念活动

《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。今年是《中国造船》创刊60周年，中国造船工程学会定于今年10月底在北京举行隆重的纪念大会。大会将邀请有关领导结合我国的造船形势作报告，《中国造船》编辑委员会领导作纪念报告，并结合“绿色造船”等主题开展学术讨论。同时，《中国造船》将以增刊的形式出版一期“《中国造船》创刊60周年特刊”（总第183期）。     

数字

据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，全国乘坐邮轮出境旅游的人数从2005年的几千人增加到2013年的57万人，2014年有望突破70万人，比去年增加20％以上，预计明年突破100万人；2014年在中国运营和服务的国内国际邮轮共8艘，明年在中国经营的邮轮将增加至12艘。     

从渔舟唱晚中走来的现代化大港

研读史料，人们每每会发现，崛起、耸立在中国大陆漫长海岸线上的一座座现代化大港，百多年前大多仅是小渔村、小渔港抑或海滩、河滩。当共和国时代向前推进，从海河滩涂泥泞中走出的中国港口，伴随共和国60载岁月，在成长壮大的历程中不屈不挠，不骄不躁。当我们回首时，总能看到在征程中留下的一路脚印。     

推动东北地区的振兴

中国东北省份的振兴举措成为中国观察家关注的焦点，在充分剖析了珠江和长江三角洲地区之后，最近他们开始热衷于了解中国的其他地区。     

岁月催人奋进

在我们这期刊物出版的时候，正值新中国60周年大庆之际。在每一个中国人的节庆中，我们有着共同的心声，我们有着共同的心愿，在每一个中国人的节庆中，我们有着共同的信念，我们有着共同的信心。