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为攻克中国对超大矿砂船(Valemax)发出的禁靠令,淡水河谷一直在做长期抗争,最近又有两项部署即将到位。该公司在距离中国不到480公里处,为其铁矿砂货物抢驻一座全新的滩头堡;与此同时,它即将在马来西亚启用第二座浮式转运站,从而与先前设立的苏比克湾转运站遥相呼应。 相似文献
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为了控制从巴西到中国的矿石出口海运成本,巴西淡水河符斥资180亿美元.打造了一个计划建造19艘44万载重吨超大型矿砂船、以及从STX泛洋和Berge租入16艘38万载重吨大型船的雄伟计划。但这一举动遭到中国船东协会的抵制, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(1):46-46
2011年7月9日,淡水河谷首席执行官率领一众高层,在南通出席首艘40万吨超大型矿砂船(VLOC)“VALECHINA”号的命名及出坞仪式。淡水河谷称今后每2至3个月就会接收1艘全新VLOC,其中19艘由淡水河谷直接拥有,另外16艘从其他船东处租进,合计35艘VLOC。此举给市场带来巨大冲击。 相似文献
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1 淡水河谷高调进军海运界
2011年5月12日,巴西淡水河谷集团建造的40万载重吨货船“Vale Brazil”号在巴西开始其处女航。这艘由韩国大宇制造的“巨无霸”共装载铁矿石38.9万t,是全球最大的矿砂船,其装载量是海岬型矿砂船(VLOC)的两倍多。 相似文献
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为降低航运成本同澳洲矿商竞争,淡水河谷启动了创纪录的巨型矿砂船建造和运营计划,但目前船运市场低迷,该计划遭中国船东抵制,手持数十亿美元大船订单的巴西矿业巨人进退维谷。 相似文献
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根据第一代40万吨超大型矿砂船(VLOC)的状况勘验情况,对船舶的典型布置和结构特点进行概括,并对船舶的典型结构缺陷进行总结。基于结构特点和运营中的结构受力情况,对典型结构缺陷进行分析。基于分析结果,对典型结构缺陷的处理措施进行介绍。根据现有结构状态,提出结构检验注意要点,为第一代40万吨VLOC的后续结构检验提供指导,也为即将投入运营的第二代40万吨VLOC的结构检验提供参考,以有针对性地对40万吨VLOC进行结构检验,提高结构检验效率。 相似文献
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绝不能让它停靠在中国港口。当得知那艘装载了35万吨铁矿石的庞然大物忽然掉转船头一路向北时,中远散货运输集团有限公司(以下简称中远中散)只有这一个念头。 相似文献
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在分析了30万吨级大型矿砂船的船型特点、结构特点的基础上,提出了该船型的施工工艺特点和技术要求,介绍了钢材选用要求,以及新规范适用的相关对策;为进一步提高系列船的生产效率,分析了施工工艺的改善方法及其思路。 相似文献
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首先介绍矿砂船的特点以及船级中关于规范的适用,对国内首制30万吨级超大型矿砂船的关键设计技术进行研究,此外,考虑了绿色环保的设计要求,除了线性开发、设备选型时满足节能环保的诉求,在舾装设计细节方面也设计了相应的环保对策.采用垂直型船首,提高了载重吨和推进性能. 相似文献
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主要介绍在超大型油船(VLCC)改装为矿砂船(VLOC)设计中,燃油舱保护要求对改装设计的影响,以及燃油舱的改装方案。影响主要体现在:燃油舱容的减少量,可能会占用压载舱或其他部位增加新的燃油舱舱容;增加新的内壳引起钢料的增加;新增舱室要增加管系、人孔盖及梯子等。燃油舱的改装方案关键在内壳线型。内壳线型首先要满足MEPC.141(54)的要求,其次要考虑内部通道及梯子的布置,还要兼顾改装的特点、船厂施工的要求,可能会不同于新建船舶的设计。 相似文献
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随着现代化船舶技术和管理的高度发展,目前,国内很多造船厂正在推行造船生产设计工作。由于各厂的具体情况不同,生产设计的做法和经验,以及在提供生产管理资料的深度上也不尽相同。宜昌船厂从1984年2月份开始,花了近四个月的时间完成了“汉沙宜”客 相似文献
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本文对我省自行设计建造的“天龙”号多功能双艉工作船的尺度选择,型线设计,振动噪声的控制以及总体布置造型及其测试结果等作了简要的论述。 相似文献