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4月份,北京现代首度滑出了10大销售企业的行列,一直畅销的伊兰特在2007款新车上市和两厢伊兰特双向产品策略的驱动下,销售反常的创下历 相似文献
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日前,2011年北美国际车展在底特律Cobo会展中心拉开帷幕,众多品牌纷纷携新款车型亮相。现代起亚汽车更是携众多明星车型闪耀登场,并在发布会中发布了现代汽车新的品牌标语"New Thinking.New Possibilities."。而在年初,现代汽车集团在韩国举行了2011年始务式,发布了2011年现代汽车集团全球新战略,标志着现代起亚汽车已经跨进了新的纪元。 相似文献
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雅阁优惠大幅缩水,终端无现车,提车需等待……东风本田CR-V货源紧张,无优惠,提车至少等1个月……RAV4取消1.5万元现金优惠,全部按官方指导价销售,变相涨价……虽然已经过去两个月,但日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,不但日本本土的汽车工厂复产艰难,我国日系车产量也受到较大冲击。一般来说,汽车企业的 相似文献
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随着丰田卡罗拉的强势推出,市场一时间徒增了很大的不确定因素。由于日本车在北美、欧洲以及亚太市场势头超乎寻常的强劲,往往会对本土的汽车制造形成规模化的冲击!合理的加以限制,自然也就成了维系汽车市场平衡的关键。这里既不是什么缺少大国风范的小家意识、又不是吃不到葡萄的妒嫉心态,关键是无法失去这种平衡。尤其是在自主车型根本无法从综合方面挑起市场大梁的时候,限制措施更显得无比重要。 相似文献
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我国日系车市场的任何变化,都会牵动汽车业界的敏感神经。日系车市行情的跌宕起伏,始终是业界比较关注的一个方向。研究近几年国产日系车市场,笔者以为,不要仅仅看它销量的变化,更重要的应看它市场份额的变动。我国汽车市场总体平稳运行,但受季节不同、假日多少、政策调整甚至外界事件等因素影响,月度、季度、乃至年度增速,时有或快或缓、或高或低显现。通常情况下,汽车销量和市场份额呈现正相关;但有时候销量增加而市场份额减小,证明市场地位并未随销量而提升,有时销量减少而市场份额增加,倒是证明它的市场地位反而有所提高。 相似文献
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_汽、上汽、东风作为国家重点扶持的国内三大汽车集团,可谓“根红苗正”,在国内汽车行业全方位对外开放的新形势下,又肩负着引领中国汽车工业迎接全球挑战的重任,背负着国有资本保值增值的重担,承载着国人发展民族汽车工业的厚望,地位举足轻重,无人能撼。 相似文献
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日本作为一个岛国,贫乏的自然资源让日本人从小就具有很强的忧患意识,这也促成了日本的各大汽车企业很早就将眼光瞄向国际市场。经过几十年的“扩张”,日系车在全球所取得的成就也有目共睹。 相似文献
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性价比,是准备购车的消费者口中经常提到的一个词,通俗地讲,就是用最少的钱买到最好的性能。但在我看来,这其实是一个伪命题,因为所谓的性价比其实没有标准。什么是高性价比?大多数消费者都认为,就是同样的价格可以提供更多的标准配置。不知道他们有没有想过,为什么在同样的价格条件下,这 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(4):32-32
近日,现代起亚汽车集团宣布,2010年,现代汽车全球产销量目标攀升至540万辆,全球投资额拉高到约90亿美元,持续刷新现代集团历年来的投资纪录。该投资计划将把近半数的资金投入放在环保车型的研发上,通过增加研发人员、加大投资力度,扩大混合动力车的品种、推动电动车量产化、实现燃料电池车商用化。 相似文献