加大汽车维修行业的管理力度

说明了我国汽车维修行业 的现状，提出了汽车维修行业现存的主要问题，介绍了管理的范围、指导思想和原则。     

新形势下如何加强汽车维修行业管理

针对维修行业管理费取消后面面临的困难。采取有效措施，加大管理力度，引导维修企业不断发展。     

修车百味

现在有车的人是越来越多了，开着车上班、购物、外出旅行，的确是又方便又潇洒，但是，开车也有开车的烦恼，比如说车子开久了，就难免会出一点小毛病，车子有了毛病，就得拿去修。别看现在修车厂到处都是，但要把车真正修好，还真不容易。前不久，我就亲身感受了一番修车的酸甜苦辣。     

车儿啊,你慢些跑--对汽车业高速增长的理性思考

温家宝总理在十届全国人大二次会议上所作政府工作报告中，圈定了今年的经济增长预期目标为7％左右，比去年9．1％的实际增长速度整整降下21个百分点。等于发出了对宏观经济进行适度调整的信号。这一信号表明，为了防止经济出现大起大落，我国正在转向务实经济，从高增长转向平稳、较快发展。同时提醒某些地区和行业，该对过热投资、低水平重复建设亮“红灯”了。     

中国汽配业：做大做强不是梦

2004年1月26日，国家海关总署公布了2003年我国汽车产品进出口最新统计资料。数据显示，去年我国汽车产品进口额达到创纪录的144．47亿美元，同比增长84%。而全年汽车产品出口额仅为47．1亿美元，增长34％，进出口逆差接近百亿美元。截至到2003年年底，全国范围内列人到统计范畴的汽车零部件企业4300多家，全行业拥有员工70余万人，资产总额2000多亿元，2003年零部件实现工业总产值(不变价)接近3000亿元，同比增长36％，完成工业增加值近600亿元，同比增长22%。     

质量保证期对汽车维修业的决定性影响

汽车维修服务和质量成为消费者投诉的热点之一，已经成为不争的事实。汽车维修行业管理部门从10年前就强调对维修企业员工的教育和培训，后来，又提出要多用经济的、行政的和法律的手段进行行业管理，力图促进汽车维修企业服务质量的提高。虽然这些手段的运用取得了一些成效，但是消费者的意见仍然很大。为什么会出现这种情况呢?问题的根源在哪里呢?     

汽车橡胶制品行业的发展现状与对策建议

我国汽车工业在经历了爆发式发展之后，“十一五，，期间仍将保持较高的发展速度。据专家预测，到2010年，我国汽车产量将从2005年的570万辆增加到900万辆，汽车保有量将从2005年的3500万辆增加到5300万辆。     

中国汽车工业杰出奠基人：郭力——筹备建设新中国汽车工业

提起一汽建厂,我们不能忘了郭力同志。他那种崇高的品德、敬业的精神、丰富的知识、科学的态度,鼓励着当年汽车人的共业精神,同样,也仍是我们现代汽车人的学习榜样。 提起郭力,老一代汽车人都是由衷地赞扬和怀念,饶斌和郭力与创业一汽的业绩是不可分开的,但可惜现在业界人士知道郭力的人太少了,包括我自己,对郭力的进一步认识,这只是通过这次写作与学习中加深的。 提起一部动人的美国汽车工业史,人们都知道亨利·福特,而很少人知道曾是美国通用汽车公司任期最长     

汽车零部件行业协同体系及其信息化方法

为提高我国汽车零部件行业的竞争力，分析汽车零部件行业存在问题及原因，结合国内外研究成果，提出我国汽车零部件行业的协同体系。并结合国内外汽车工业信息网络的发展，进一步提出基于网络的汽车零部件行业协同体系的信息化方法。     

零部件大洗牌中国怎么办?

“没有一个强大的汽车零部件产业，就不可能有一个强大的汽车工业”这句话已经成为行业的共识。然而，汽车零部件如何才能做强做大，中国汽车零部件目前面临哪些机遇，挑战，出路何在？这是需要我们认真思考而又必须解决的一个重大课题。     

中国汽车营销技术批判

2004年以前的汽车市场。粗放的营销方式应该说给汽车企业的发展立下了汗马功劳，在短缺的市场阶段，过多地考虑产品细分、品牌定位只能降低企业的效率，阻碍企业的高速发展。然而当竞争加剧，买方市场开始形成，如栗仍然维系原有的方式。由于专业性的不足和系统性的割裂，使得如同拙劣的厨师浪费了昂贵的食品原料，却说“我把所有的东西都用了，还是不行”。