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盖世汽车网对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研,完成此零部件产业发展趋势报告,以供零部件企业参考. 相似文献
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3 目前形成的我国零部件行业分工协作的供应体系
我国汽车零部件工业的发展,按照市场发展的需求,在外资、国有资本、集体资本、民营资本,多种所有制为主体的竞争、分工、协作中,在为我国整车企业生产车型的配套供货中,不断完善、不断发展,并形成了一个符合我国汽车工业发展状况的整车企业与零部件企业的协作体系,即形成了一级至三级宝塔式供应体系。所谓一级至三级宝塔式供应体系,就是指一级至三级汽车零部件供应商: 相似文献
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在不同的历史时期,特别是近20多年,涌现出一批又一批具有代表性的优秀汽车零部件供应商,形成骨干力量,起到了加速零部件产业发展的带头和表率作用。在经历全球性金融危机锻炼之后,将会有部分汽车零部件的先行者,逐步跨人新型的跨国零部件企业行列。 相似文献
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“当你走在随州街头,随便问上几个人,中间准会有专用汽车行业的从业者。”随州一位专用车企业的老总这样跟记者开玩笑。如果要说一个城市与专用汽车产业的密切程度,恐怕没有哪个城市可与位于我国汽车大省湖北的随州市相比。在随州22万城区人口中,有5万人在专用汽车及相关产业中从事生产、销售和服务工作。2006年,随州市汽车工业产值120.2亿,占全市工业总值的40%,这个汽车工业产值主要来自专用汽车产业。可以说,随州是一座名符其实的专用汽车之城,专用汽车已经成为随州的“名片”。 相似文献
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在国产化率上升的背后,是零部件供应商大多由外方控制,并且有部分由国外采购国内组装的现状。
来自汽车工业协会的统计显示,国内零部件百强中超过60%正在由外资零配件企业控制,零部件采购的利润流失依然严重,在合资企业国产化率上升的同时,自主零部件企业的生存环境却日益艰难。 相似文献
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盖世汽车网对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研,完成此零部件产业发展趋势报告,以供零部件企业参考. 相似文献
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1 现状分析 1.1行业散乱 目前我国汽车零部件生产企业多达几千家,年销售额超过1亿元的企业有近百家,100~2000万元的也有100多家,大部分是销售额在100万元以下或是亏损的企业,而仅美国的德尔福去年在中国的业务总销售额就达5亿美元。 相似文献
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入世后中国汽车零部件产业面临的挑战及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
中国加入WTO后,“幼稚”的汽车工业必然受到汽车跨国公司的冲击,与整车生产企业相比,汽车零部件企业存在厂家多,生产规模小、零部件产品通用性差,市场集中度不高,企业竞争力不强等问题,为了面对入世后的挑战,本文从关税、反倾销、知识产权等方面,分析并提出了我国汽车零部件产业应采取的对策。 相似文献
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与玉环县同在浙江温州地区的瑞安市,2003年10月曾被中国机械工业联合会授予“中国汽摩配之都”的称号。这两个县市都有上千家汽摩配生产企业,2003年产值都在百亿元左右。2004年5月25日注册1000万元人民币的上海科威汽车零部件有限公司悄然成立。对等持股的双方分别为奇瑞汽车公司和华晨金杯汽车公司。汽车工业涉及钢铁、化工、装备、能源、信息、设计等众多行业的企业。由于汽车零部件企业的巨大需求和拉动,使越来越多的国内外企业相继投资或进入汽车零部件的上游供应商。 相似文献
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6月份新颁布的《汽车产业发展政策》提出了“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争”等重要政策。大集团、规模化越来越成为未来零部件企业参与国际竞争的重要条件。目前在国际上,年销售额100亿美元是全球零部件供应商的基本规模标志,现已有25家全球性的零部件供应商销售额在70亿美元以上。销售额在75~20亿美元的零部件公司只能成为全球供应商的地区性战略协作伙伴,负责开发和生产子系统的零部件配套。 相似文献
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“蓝色壁垒”是指一些发达国家以保护劳工权益的名义,依据其自身的价值判断,通过在进出口贸易中设立严格的劳工标准和社会责任标准,限制某些商品的进口、保护其国内市场的一种贸易保护主义行为。一般认为它主要针对发展中国家的劳动力密集型产业。当前我国汽车零部件产品的出口还主要集中在低附加值、高能耗、低技术含量的劳动密集型产品上。蓝色壁垒的实施将大大削弱我国相关领域的竞争力,因此,“蓝色壁垒”必须引起国内汽车厂商和汽车零部件企业的重视。[第一段] 相似文献
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彩旗飘扬,锣鼓喧天。为期3天的第三届国际自行车、电动车及零部件展览会于07年9月21日在河北省会石家庄国际博览中心隆重开幕。本次展览会是华北地区颇具规模、档次和影响力的行业盛会,集展览展示、经贸洽谈、交流合作为一体。它不仅是企业开拓市场、扩大网络的舞台,更是行业精英荟萃、交流信息、竞争与合作相结合、 相似文献