11月份：经济下滑 港口货物吞吐量首现负增长

受全球经济下滑，国内经济增速放缓影响，11月份我国工业品出厂价格指数（PPI）滑落到2．0％，增幅远低于上月6．6％的水平，创2006年4月份来新低，显示我国的经济活动正在滑坡，需求萎缩。反映到水运生产运输，11月份港口主要生产数据指标大幅同落，部分呈现负增长，形势比较严峻。     

11月份全球船舶新增订单量继续下挫

10月份全球船舶市场各类船舶新增订单量合计248万载重吨，同比下滑88．8％，环比下滑65．1％，而进入11月份，全球新增订单量更是加速下滑，各类船舶新增订单量合计仅80万载重吨，同比下滑95．6％，环比下滑67．7％。     

美国航线旺季量价齐降

美国商务部近日表示，由于企业对经济复苏速度失去信心，美国耐用品订单量6月份意外下滑2．1％。彭博社数据显示，美国最繁忙的两个港口，洛衫矶及长滩的集装箱航线货量6月份下降4．6％，创下2010年1月份以来首次下跌记录。     

国内港口主要指标大幅回落

11月份，受国内外经济下滑、运输需求萎缩影响，全国规模以上港口生产主要指标大幅回落，除原油增长外，煤炭、铁矿石等大宗货物均出现较大幅度回落。港口货物吞吐量完成4．6亿吨，同比增长0．5％。其中，内贸3．1亿吨，增长1．5％。外贸吞吐量则出现负增长，港口增幅为近十年来最低水平。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

12月份世界油运市场解析

12月份，随着全球经济好转和石油需求的上升，国际原油运输市场强势上扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月18日达到WS60点，同比11月份增长26．3％，日均收益增长66．6％，至5．2万美元／天，创下近10个月以来的新高；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到12月18日苏伊士型油轮运价升至WS75点，同比11月份增长25％，     

全球主要港口

欧美经济持续下滑，不少贸易商提前到10月份出货．推动10月份集装箱吞吐量获得两位数增长，随着传统圣诞货运旺季提前结束，出货接近尾声，旺季不旺，淡季提前到来。2011年11月份多以贸易短单和小单为主，导致11月份的集装箱吞吐量下降。     

全球主要港口

欧美经济持续下滑，不少贸易商提前到10月份出货．推动10月份集装箱吞吐量获得两位数增长，随着传统圣诞货运旺季提前结束，出货接近尾声，旺季不旺，淡季提前到来。2011年11月份多以贸易短单和小单为主，导致11月份的集装箱吞吐量下降。     

2009年全球主要港口运行综述

2009年新加坡港集装箱吞吐量同比下跌13．5％ 在全球经济前景不明朗、运费下滑和信贷紧缩等因素影响下，2009年全年新加坡港的吞吐量为2586．6万TEU，依然保持全球第一大集装箱港的地位。其中12月份处理箱量228．3万TEU，同比回升5．9％，环比下跌1．8％．