2.5吨载重汽车整车基本性能路试数据

2.5吨载重汽车是我国汽车生产结构中的基本车型之一。截至1978年的累计产量是: 跃进牌NJ—130型汽车83,889辆; 武汉牌WH—130型汽车15,203辆; 柳江牌LZ—130型汽车4,903辆; 江苏牌JS—130型汽车1,610辆。另外,还有福建牌、济南牌等车型,也拥有一定产量。上述车辆在生产过程中,均进行了不同项目的试验。现将各车型具有典型意义的整车性能道路试验数据进行摘编,以供有关方面参考。所有试验均在汽车技术状况正常、额定满载     

整车动力传动系统优化匹配试验

以6×4半挂牵引汽车匹配的280kW发动机为主体,通过配装不同速比的桥,根据变速器的直接档和超速档分别进行加速性和经济性试验,然后分析所得的动力性和经济性数据确定整车匹配优化方案,从而降低整车油耗,为客户节约运输成本。     

电动汽车电驱动系统动力性匹配设计

为了准确研究电动汽车的动力性能,依据汽车行驶方程、动力学方程等设计理论和对驱动系统的性能、布置要求,从整车加速性、爬坡、最高车速等设计指标进行了驱动系统的匹配,根据匹配结果对电机选型,并从电机外特性角度分析了整车加速时间。利用软件对整车动力系统的目标重新校核,结果符合整车动力性能目标。对选型后的整车动力性进行了测试,测试结果与整车需求目标高度吻合,为电动汽车动力性能匹配设计提供了参考。     

进口汽车简明技术性能介绍(一)

国内进口汽车的保有数量不断增加,车型日趋复杂,由于技术资料缺乏,给使用和维修带来许多困难。为了协助广大进口汽车所有者和保修单位能初步了解不同车型的技术性能,除人民交通出版社已编辑出版了“进口汽车技术性能手册”一书,其中收集介绍了国内保有数量较大的一百六十余种进口车型的技术性能以外,本刊特约请一机部汽车配件公司天津进口分公司俞崇廉同志按照该书的格式补充报导最新进口车型的简明技术性能,供有关方面参考。     

汽车产品的“安检员”——走进天津汽车检测中心系列报道（二）

随着汽车保有量的不断增长,以及汽车车速的逐渐提高,人们对汽车安全性能的要求越来越高。而汽车零部件的安全性能直接关系到整车的安全性能。 在天津汽车检测中心,安全试验室的任山主任向本刊记者详细介绍了该试验     

基于特定车速下的卡车驾驶室振动原因分析

通过某中型卡车的市场反馈发现：该车型使用过程中,在特定车速下会发生驾驶室异常振动。通过有限元建模分析与道路行驶试验相结合的方法,找出了该车型在特定车速下发生振动的原因。当车速在40 km/h左右时,车轮产生的摇振频率与整车的固有频率相接近,产生了共振。为消除振动现象,可通过调整整车的转动惯量等方法降低整车的振动频率,避免产生共振。     

前置前驱动传动器台架试验方法探讨

通过对车辆实际道路行驶工况的分析，提出后备功率较大的轿车和轻型客货车在高速行驶时使用超速档，共目的不是提高整车的最高车速，而是为了降低油耗，改善整车的经济性以及减少排气污染和发动机的磨损。同时探讨前置驱动传动器的台架疲劳寿命试验的方法。     

构建中国汽车安全性能评价体系

本文在整理出保险公司出险数据和车型安全性能相关资料的基础上,从安全装置、车速及车型国别等3个方面(共12项具体评价指标)对汽车产品安全进行评价。     

重庆车辆检测研究院国家客车检测中心检测设备研发

重庆车辆检测研究院(国家客车/摩托车检测中心)设备研发中心专业从事汽车整车及零部件试验检测设备的研究与开发。自2002年成立以来,已研发了GCM06系列汽车道路性能(车速、油耗、ABS、制动、操稳等)便携式综合测试仪、汽车多功     

道路运输车辆达标车型整车主动安全项目测试简析

道路运输车辆达标车型的实施,有效提升了道路运输车辆的安全性能。文章主要从电子稳定性控制系统、车道偏离预警系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统四个整车主动安全测试项目对道路运输车辆达标车型相应标准进行介绍,为道路运输车辆达标车型相关从业人员提供了主动安全整车项目试验参考。     

基于轻型车国六标准的道路滑行阻力试验

针对轻型汽车污染物排放限值及测试方法(中国第六阶段),分析了道路滑行阻力的试验方法。结合某在研车型试验数据,对比了国六标准与国五标准中道路滑行阻力试验方法的区别。并设计了道路行驶阻力处理软件,介绍了该软件的主要内容和使用方法,利用该软件可快速计算出整车道路滑行阻力曲线。     

重庆车辆检测研究院国家客车检测中心检测设备开发

重庆车辆检测研究院(国家客车/摩托车检测中心)设备研发中心专业从事汽车整车及零部件试验检测设备的研究与开发。自2002年成立以来,已研发了GCM06系列汽车道路性能(车速、油耗、ABS、制动、操稳等)便携式综合测试仪、汽车多功能(总重、轴荷、重心位置、侧倾角等)侧倾/翻试验台、     

不良汽车驾驶行为特征分析

对不同车型的不良汽车驾驶行为特征进行了分析,根据北京、上海、大连等城市的视频数据统计出8种典型不良汽车驾驶行为的形态比例,对比分析了大型车与小型车、客运车与货运车在发生不良汽车驾驶行为时的车速、持续时间以及所处道路的服务水平,得出了发生不良汽车驾驶行为时的车速和持续时间与车辆类型有关而道路服务水平与车辆类型无关的结论,并且利用多因素模糊综合评价法对各种车型的不良汽车驾驶行为的危险度进行了评价,得知小客车的不良汽车驾驶行为对道路交通安全影响最大。     

考虑热辐射的整车零部件温度耦合仿真

为防止汽车热害、提高车辆行驶安全性,解释了汽车发动机舱及排气系统热害的形成机理,并基于CFD软件Star CCM+和热管理工具Taitherm建立了耦合仿真方法。利用此方法,在车速40 km/h、80 km/h、110 km/h,环境温度45℃工况下,对某车型整车的温度场进行了仿真分析。通过对比整车试验结果与仿真结果,验证了该耦合仿真方法可高效准确地获得整车零部件温度分布情况。     

北方-奔驰系列车型介绍(二)

随着社会经济的讯猛发展,汽车工业产品更新换代的步伐加快,为方便企事业单位和个人购车,本刊特开辟"汽车商务"专栏,详细介绍我国各大汽车生产企业最新生产的系列车型及主要装备、参考价格等,希望本栏能成为生产企业产品宣传的阵地和广大用户购车的指南.客车将在后一些时间继续刊出,请读者注意阅读、收集.     

构建中国汽车安全性能评价体系

本文在整理出保险公司出险数据和车型安全性能相关资料的基础上，遵循评价体系五大设计原则，经谨慎考虑最终决定从安全装置、车速及车型国别等3个方面（共12项具体评价指标）对汽车产品安全性能进行评价。接着通过科学、全面的数据模型计算出车型安全系数F4的值，最后利用已有车型数据对评价体系进行验证，得出评价体系科学合理与否的结论。     

重庆车辆检测研究院开发一批汽车检测设备

重庆车辆检测研究院(国家客车检测中心)设备研发中心专业从事汽车整车及零部件试验检测设备的研究与开发。自2002年成立以来,已研发了GCM06系列汽车道路性能(车速、油耗、ABS、制动、操稳等)便携式综合测试仪、汽车多功能(总重、轴荷、重心位置、侧倾角等)侧倾/翻试验台、碳平衡法汽车油耗量快速测试系统、商用车驾驶室摆锤     

基于实际工程的改性沥青路面降噪特性研究

为研究胶粉改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料路面的降噪效果,利用AWA6270型声级仪进行噪声检测,通过对轻重两种车型在不同车速下的整车噪声检测、车室内噪声检测、怠速下噪声检测3个实验的结果进行分析,结果表明:噪声声级随着车速的增加而增加,且轻型轿车的噪声声级与车速呈线性关系;2种车型的整车噪声最大,其次是怠速噪声,最弱的是车内噪声;胶粉改性沥青路面在降噪方面的性能优于SBS改性沥青路面,尤其是对怠速状态下行驶的汽车。     

汽车加速特性计算

汽车在各种使用条件下迅速增加其行驶速度的能力,称为汽车的加速性,常用加速过程中的加速度、加速时间与加速行程来评定。但加速度的数值不易测定,而且不够直观,所以在实际试验工作中,常用后两者来评定汽车的加速性。汽车的加速时间或加速行程随行驶速度而变化的关系称为加速特性,可通过汽车的道路试验来测定。但是,在进行新车设计或改进设计时,往往需要分析比较汽车结构参数,特别是传动系的结构参数对汽车加速性能的影响,以便选择其合理数值。这时,就得借助于计算方法来求汽车的加速特性。另一方面,在进行汽车加速性道路试验时,如果能把试验车的加速特性事先算出来供试验时参考,则有助于分析道路试验时的发动机工况相对于台架试验时的发动机工况有否异常现象,以保证道路试验取得更准确可靠的结果。     

丰田汽车公司系列车型介绍(三)

我国已正式成为世界贸易组织的成员国。汽车工业面临全球化,汽车产品更新换代的步伐日益加快,为了适应这一形势,本刊的“汽车商务”专栏近期将详细介绍国际上各知名品牌汽车公司最新生产的系列车型及性能参数、参考价格等。希望本专栏能成为广大用户购车的指南和了解世界汽车的平台。