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与固定配气正时相比,智能可变配气正时系统VVT—i可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下提供最佳进、排气门开启与关闭时刻,从而较好地满足发动机各工况下的动力性、经济性及废气排放要求。文中介绍了丰田卡罗拉汽车双VVT—i系统的结构、原理及故障诊断与排除方法。 相似文献
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卡罗拉发动机可变配气正时(VVT)系统包括ECM、进气凸轮轴正时机油控制阀总成、排气凸轮轴正时机油控制阀总成和VVT控制器。 相似文献
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进气系统,对发动机性能影响很大。因此,汽车厂家在实现可变配气系统方面,可谓是八仙过海,各显神通。轿车发动机上常见的VTEC、i-VTEC、VVT-i、VVTL-i、VVT、VVL等字母,表示了这些发动机都采用了可变气门正时技术。 相似文献
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本田公司为了满足车用动力高功率、低排放的需求,对匹配飞度的发动机进行了升级,采用了功能更加丰富和强大的i—VTEC系统,VTEC系统是一种既可改变配气正时,又能改变气门运动规律的可变正时与升程控制机构,采用VTEC系统的发动机,可以满足在中低转速、高速时不同配气相位及不同进气量的要求,保证发动机无论在何种转速下运转都能使动力性、经济性及排放性达到最优状态。 相似文献
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丰田3S-GE发动机双VVT-i系统分析 总被引:1,自引:1,他引:0
作为提高发动机经济性和动力性的装置,VVT-i被用在各种新车中,其中双VVT-i装置的控制比单VVT-i更精确。文中说明了双VVT-i装置的组成和构造,分析了气门正时对发动机动力性和经济性的影响,阐述了双VVT-i装置实现精确控制的原理。 相似文献
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一、发动机
1.发动机总述
V6(60°)、3.5(2.5)L、24气门、带双VVT—i、ETCS—i和D-4S的DOHC发动机,规格如表1、表2所示。 相似文献
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基于发动机燃油经济性升级需求,将传统的Otto循环发动机改为阿特金森(Atkinson)循环发动机,其中,配气机构的改进是完成循环改型的关键。对某汽油机配气机构建立模型,并进行运动学和动力学计算分析,进而对凸轮型线进行优化设计,对配气正时进行再设计研究。利用进排气凸轮轴的双VVT机构,在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计。台架试验结果表明,发动机成功地完成了Atkinson循环的转换,最低燃油消耗率由原机的250g/(kW·h)降低到232g/(kW·h),且低油耗区向常用发动机工况移动,验证了配气机构设计方法的正确性和有效性。 相似文献
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一汽丰田花冠轿车1ZZ—FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence(智能型可变气门正时系统)。1ZZ—FE发动机在进气凸轮轴上加装VVT—i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进气门的气门正时,提高充气效率,从而改善发动机的怠速稳定性和低速平稳性,提高发动机功率和转矩,扩大发动机转速范围,降低部分负荷燃油消耗,改善废气排放。 相似文献
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参照变换凸轮型线VVT机构的原理,在JH125摩托车发动机单顶置凸轮轴结构基础上,研制了适用于中小排量摩托车发动机可切换凸轮型线的VVT机构。该机构结构紧凑,控制精度及可靠性高,与传统的可变配气正时机构的自动控制装置相比,由一个外接式油泵代替了复杂油路控制系统,在整个工况范围内设置了2套可切换的进气正时参数,可满足中小排量摩托车发动机结构空间紧凑布置的要求,有效降低了制造成本。 相似文献
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《实用汽车技术合刊》2007,(6):49
VVT—i汽油机形式多样.共同特点是尺寸小.缸内直喷、增压。分层稀薄燃烧、变压缩比、变气门升程。这种发动机燃烧效率高。排放可达欧Ⅳ和欧Ⅴ标准。据张兴业介绍。目前。丰田生产的汽油机已经全部采用VVT—i技术.并开发出双VVT—i汽油机:本田的产品也已普遍采用VVT—i技术.第8代思城的1.8L汽油机已经是第3阶段的变气门相位和变气门升程的i-VTEC发动机; 相似文献
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故障现象:一辆2002年款丰田佳美2.4轿车,配备横置直列4缸2.4L汽油发动机,采用顶置双凸轮轴(DOTH)、16气门(VVT—i智能正时可变气门控制系统)、CAN局域网控制技术和智能诊断系统、多点电控顺序喷射、DIS直接点火系统,4档自动变速器,行驶里程14万km。该车由于在行驶中正时皮带断裂,导致气门被顶弯等一系列故障。在一家修理厂更换了气门、正时皮带等,维修后发动机冷车、热车起动均正常,只是起动后怠速转速维持在2200r/min,居高不下。 相似文献
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本文重点介绍了当前汽车发动机新技术里面的气门正时技术及气门升程控制技术,并以本田VTEC系统和丰田VVT-i控制系统为例对该技术的应用进行分析说明。 相似文献
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得知一汽丰田新VIOS威驰VVT—i面世的消息,记在了第一时间内对这款融入了丰田汽车公司最名的发动机VVT-i技术的新车进行了实际道路驾驶体验,并把这款新VIOS威驰VVT—i和老款VIOS威驰作了对比性综合路况测试,其结果证明了装载了VVT—i发动机的新VIOS威驰在性能和品质上都较装载8A发动机的老款VIOS威驰更加优秀。而久负盛名的VVT-i发动机也绝非浪得虚名。[编按] 相似文献
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近日,由中国嘉陵工业股份有限公司(集团)承担的“中小排量摩托车发动机VVT(VariableValveTiming)系统的研制”项目顺利通过验收。通过项目的实施,嘉陵集团开发出了一套适用于中小排量摩托车发动机的可切换凸轮型线的VVT系统。针对国内摩托车发动机普遍采用单顶置凸轮轴配气机构的特点,该系统采用外界油路控制切换凸轮型线以实现配气相位的可变控制,具有结构简单、成本低、对原机改动小等特点。它的出现,填补了我国在中小排量摩托车发动机领域的一项空白。专家认为,该系统的研制成功,对提升重庆市摩托车 相似文献
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1对润滑系统要多角度审视发动机的润滑系统不仅起润滑机件和减轻磨损的作用,而且会对液压挺柱、CVVT(连续可变气门正时系统)等配气机构产生重大影响。CVVT能否正常工作,除了取决于电控单元外,还与润滑系统的工作状况有关。在发动机维护中,既要定期更换机油和机油滤清器,每2万km左右还需要清洗VVT机油滤清器。如果机油压力过高,将使液压挺柱 相似文献