地铁车辆段总平面设计特点及优化

结合广州地铁车辆段的总平面设计，介绍地铁车辆总平面布置的基本形式及其特点，并就其优化中的几个问题进行了探讨     

资讯

正广州设立全国首个"地铁安全日"9月12日上午,广州市委政法委和广州地铁集团在人民公园举行"地铁安全日"启动会。从今年起,将每年9月第二周的星期二定为广州的"地铁安全日"。据广州地铁介绍,这是全国首个"地铁安     

补偿收缩混凝土在地铁工程中的应用

介绍了补偿收缩混凝土在地铁工程中的应用情况,并就其应用技术若干问题提出了一些具体意见.     

地铁运行诱发振动对车辆段上盖开发结构的影响

以北京地铁四惠车辆段上盖大平台及其上的住宅楼为研究对象,根据地质勘察及设计等资料,以地铁列车动荷载时程作为模型输入,建立FLAC二维动力数值分析模型,并进行动力学分析,得到地铁列车运行产生的振动对车辆段上盖及开发建筑的影响规律：在地铁列车通过时,车辆段上盖开发大平台两层板的水平振动强度第一层比第二层大,而两层板竖直方向振动强度几乎一致;随着与地铁线路距离的增加,各幢楼房的水平振动强度在不同楼层的分布规律并不一致,其中位于地铁线路上方楼房的水平振动强度在底层和顶层都较大、中间层较小;每幢楼各层的竖直方向振动加速度几乎一致;对于各幢楼房而言,振动强度竖直方向较水平方向更为显著。     

香港与内地地铁设计方法、方式浅析

随着我国地铁建设的空前发展,地铁的规划、设计显得尤其重要,在内地许多城市的地铁设计过程中就地铁的设计方法也进行了很多有益的探索,借鉴了香港地铁许多成功的经验,为我国地铁的快速发展提供了有力的技术保证。但同时就内地地铁的设计现状而言,在设计理念、地铁的人性化和方便性方面还和香港地铁有一定的差距,需要进一步改进和提升。从"以人为本"的设计理念、地铁车站设计、模块化和标准化设计、地下工程信息化动态设计等几个方面,以深圳地铁为背景,就香港与内地的设计方式、方法进行了一定的分析,并结合深圳地铁建设特点,就如何搞好地铁设计提出了建设性的建议。     

中俄地铁设计和施工差异分析

以中俄合作的莫斯科地铁项目为背景,分析中俄地铁设计与施工的差异,指出规划设计、盾构施工、支撑体系、防水降水等方面的不同。在设计方面,莫斯科地铁规划领先,线网合理布局,车站独具特色,而国内地铁设计相对保守。在施工方面,俄罗斯展现了在车站与盾构施工同步进行以及渣土运输系统等方面的技术创新和灵活性,而在支撑体系、盾构接收加固等方面相对滞后。尤其是在冬季施工和防水降水问题上,俄罗斯采用了专门的技术和严格标准,以适应寒冷的气候状况。这些差异既反映了两国地域文化特色,也为双方提供了相互学习的宝贵机会。对于国内地铁建设而言,可吸取俄罗斯地铁的成功经验,推动我国地铁建设不断创新与发展。     

北京地铁10号线全线开通 成为世界最长的全地下地铁线路

北京地铁10号线3个未开通的车站于5月5日正式开通运营,这标志着北京市第二条地铁环线正式全线贯通运营。10号线地处北京三环和四环之间,线路全长57 km,穿越了朝阳、海淀、丰台3个行政区,是继地铁2号线之后又一条环城式的地铁线路,是目前世界最长的全地下地铁线路。成环后的北京地铁10号线共设有45个站,跑完一     

天津地铁1号线改扩建后重新开通试运营

在经历了5年多的改建扩建之后,天津地铁1号线于2006年6月12日重新开通试运营。天津是我国第二个拥有地铁的城市,天津地铁始建于1970年,1984年建成通车,从天津西站至新华路站,全长7.4km,运营16年。为了促进天津城市化建设和经济发展,方便市民出行,天津地铁1号线于2000年10月停运     

自动化实时监测技术在地铁隧道中的应用与分析

以某市区地铁三号线下穿地铁四号线区域为例,介绍了自动化实时监测技术的应用要点,并对监测数据进行整理分析,进一步总结出本项目施工活动对地铁隧道结构的影响规律。结果表明：在地铁三号线穿越过程中,沉降值最大点为监测点R4-7,累计变形值达-11.2 mm;根据监测结果将地铁结构沉降大致分成3个不同时期,其中沉降变化较大的是第二个时期;分析总结盾构施工对地铁结构变形的影响,为相关工程提供指导和参考。     

神州第一街下的快速通道——地铁复八线

北京地下铁道建设从60年代开始,至今已完成了三个阶段、三期工程项目。京城地铁第一期工程即为地铁1线苹果园至复兴门站及环线的复兴门至北京站,于1969年投入运行。地铁第二期工程即修建环线的其他地段,并于1992年正式投入运营。 地铁第三期工程是复八线,     

巴塞罗那地铁见闻

线网规模 巴塞罗那(Barcelona)是西班牙第二大城市、最大港口、加泰罗尼亚自治区的首府.巴塞罗那的地铁系统非常便利,著名景点基本都可搭乘地铁到达.在旅游信息处免费索取的官方巴塞罗那地图上,都有地铁线网的信息.游客也可直接向地铁工作人员索取地铁线网图.     

布拉格地铁列车的技术维修服务

承担捷克共和国首都布拉格地铁运输业务的主要是M1型5辆编组地铁列车。10年前，负责布拉格地铁运营管理的DP Metro Praha地铁运输公司向捷克及庞巴迪公司交通运输部和西门子公司交通运输部购买了22列M1型地铁列车，7年以后又向西门子公司订购了第二批26列列车。为了保证这些列车的安全、可靠运营，DP Metro Praha公司在2005年2月与西门子公司签订了为期14年的M1型地铁列车的技术维修合同，采用西门子公司研究设计的Charter-Rail技术维修理念和作业方法，以提高地铁列车技术维修的工作效率和修理质量。     

我国城市地铁设备维修保养模式探讨

分析了我国城市地铁设备维修保养模式的现状,提出了社会化、市场化的模式,就其优势进行了阐述,提出了若干实现方式,最后针对该模式的所面临的风险问题,从多角度研究了相应的规避和实施保障的策略。     

2015年北京 上海城市轨道交通建设情况分析

北京、上海是中国最大的两座城市,北京作为中国的首都,拥有中国第一条地铁线路,运营里程虽然一度被上海所超越,但2012年年底一次性开通4条线路,成功的超越了上海的轨道里程,目前拥有地铁16条,里程442公里,处于领先的地位。上海是中国第一大城市,虽然第一条地铁的建成日期比较晚,但上海的地铁建设速度在全世界来说都是一个罕见的现象,目前上海以13条地铁线路屈居中国城市轨道交通排行榜第二位。     

卡斯柯技术专家解读地铁列车无人驾驶技术

地铁无人驾驶技术,作为目前欧美新建和改造线路的首选方案,在安全、效率和成本上均具有较大的优势。我国的北京机场线和上海轨道交通10号线也都采用了无人驾驶技术。然而,什么是无人驾驶,相比有人驾驶,无人驾驶有哪些优势,怎样实现无人驾驶?日前,卡斯柯信号有限公司上海轨道交通10号线技术经理汪小勇就无人驾驶技术及其在国内的发展情况进行了解读。1有人驾驶模式与无人驾驶模式的比较无人驾驶是相对于有人驾驶而言的。目前,大家出行乘坐的地铁普遍都是由地铁列车司机操控的有     

地铁信号系统与乘客信息系统接口研究

地铁列车乘客信息系统PIS(Passenger Infor-mation System)是地铁列车向车上乘客发布各种信息的平台,对提高地铁运营服务水平有着十分重要的作用.尤其是在地铁运营过程中,在车厢内没有乘务人员服务的情况下,实时地向车上乘客发布列车的运行方向、前方到站情况、列车启动/停站及开门/关门和乘客上/下车等动态指示信息尤为必要. 由于列车动态运行的过程受地铁信号系统实时全程监控,列车乘客信息系统内动态信息的实时发布就理所当然地由信号系统予以触发.这样一来,与列车乘客信息系统的接口就成为信号系统与地铁车辆之间的第二大接口.     

方大地铁屏蔽门海峡两岸同传捷报

近日．方大集团全资子公司深圳市方大自动化系统有限公司的地铁屏蔽门系统首次跨越海峡．签订台北地铁板南、淡水线部分站台地铁屏蔽门产品供货合同．合同金额1050．34万元：中标沈阳至铁岭城际铁路松山一道义段地铁屏蔽门工程．中标金额253829万元．这也是方大中标的沈阳第二个地铁屏蔽门项目。     

深圳地铁7号线BT项目获评国家优质工程金质奖

正近日,深圳地铁7号线BT项目获评国家优质工程金质奖,这是广东首个、全国第二个获此殊荣的地铁项目。其中清水混凝土施工技术、地铁冷冻法施工技术、盾构信息管理平台技术、交叠盾构隧道下穿高速铁路施工关键技术、矿山法零距离下穿既有地铁车站、高速铁路预制板式道床技术、BIM技术、国产化CBTC信号系     

地铁高架线路连续刚构桥土建安全风险评估

连续刚构桥在地铁高架线路中开始有所应用,在设计、施工及运营中可能会产生一些新的、特殊的风险.相对于公路、铁路而言,地铁轨道对沉降变形更敏感,且目前国内地铁行业该桥型的设计、施工及运营经验较少.从土建角度进行风险辨识、分析和评价,合理安排施工工序,确保结构材料质量,加强稳定性验算、施工监控、试验检测和第三方监测等信息化施工手段,实施风险动态管理,加强长期变形监测,是风险控制和提升桥梁结构安全可靠度的有效措施.     

信息动态

线网规模 巴塞罗那(Barcelona)是西班牙第二大城市、最大港口、加泰罗尼亚自治区的首府.巴塞罗那的地铁系统非常便利,著名景点基本都可搭乘地铁到达.在旅游信息处免费索取的官方巴塞罗那地图上,都有地铁线网的信息.游客也可直接向地铁工作人员索取地铁线网图.