C-NCAP 2015年版规则或将更严

<正>C-NCAP自2006年8月底开始正式实施,至今已经过去了8年多的时间,执行标准也历经了2006年版、2009年版和2012年版。从过去的3个版本中,我们可以看出C-NCAP规则遵循"三年小改、六年大改"的改版升级规律。2015年版规则推出在即,会产生怎样的变化呢?按照"三年小改、六年大改"的规律,2015年版规则属于"小改版",也就是说相较于2012年版规则难度不会有太大的提升。2014年7—9月,C-NCAP官方网站对2015年版规则进行了公示。公示稿中,2015年版规则在试验项目和评分方法上,只对碰撞试验个别指标进行调整、对鞭打试验评分方法进行调整、取消对驾驶员安全带提醒装置     

坐枕无忧 雪铁龙C4L安全性深入解析

4月21日,在上海国际车展上,中国汽车技术研究中心公布了2013年度C-NCAP第一批评价结果,其中,东风雪铁龙C4L以53.8分的成绩获得5星级评价。C4L是C-NCAP2012年版管理规则实施以来第9款获得5星级评价的车型。C-NCAP2012年版管理规则自2012年7月开始实施,至今已经完成21款车型的评价。与之前实施的2006年版和2009年版管理规则相比,C-NCAP2012年版管理规则更加严     

C-NCAP首次测试两门车型——SMART FORTWO COUPE

<正>2015年版C-NCAP管理规则已于2015年7月1日起正式实施。与现行版相比,新规则继续保留了原来的总体框架,评价项目不变,维持3种形态的实车碰撞测试,加上鞭打试验测试。除了在试验细节以及星级门槛上有很大的变化之外,新规则还有一项变化,就是可以对后排无法放假人的两门车型进行评价。针对没有后排的车型,2015年版规则进行了明确规定:"对于两门单排座车型,仅计算前排假人评分,第二排女性假人评分以满分(2分)计入该项试验总分。"     

《C-NCAP管理规则(2015年版)》的主要变化

<正>《C-NCAP管理规则(2015年版)》已经正式发布,与《C-NCAP管理规则(2012年版)》相比在以下方面进行了改进:·增加了对两门两座车辆的评价说明;·增加了自愿申请评价车型配置选取的要求;·取消了碰撞试验中关于假人胸部3ms加速度的考核指标;     

2006—2015年度C-NCAP评价结果

<正>《C-NCAP管理规则(2015年版)》的主要变化《C-NCAP管理规则(2015年版)》已经正式发布,与《C-NCAP管理规则(2012年版)》相比在以下方面进行了改进:·增加了对两门两座车辆的评价说明;·增加了自愿申请评价车型配置选取的要求;·取消了碰撞试验中关于假人胸部3ms加速度的考核指标;·增加了碰撞试验中关于假人胸部粘性指标的考核;·量化了碰撞试验中关于假人下潜的判定标准;·修改了鞭打试验中对于上颈部和下颈部得分的计算方法;·修改了鞭打试验中座椅靠背动态张角限值;·修改了鞭打试验最终得分计算方法;·取消了对驾驶员侧安全带提醒装置和ISOFIX固定装置的加分项目及分值;     

中国汽车安全碰撞：“五星”与安全的拉锯战

2012年7月1日起，实施五年的C—NCAP（中国新车评价规程）开始升级。去年9月，中国汽车技术研究中心在丞洼发布了（C-NCAP管理规则（2012年版）》。与2006年版和2009年版相比，新版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目等都进行了调整，提升了碰撞标准。     

安全的国民车长安逸动安全性深入解析

长安逸动对后排女性假人的保护非常好，是同批C-NCAP测试车型中该项试验后排假人得分最高的车型。 后排安全约束系统表现出色 和2009年版管理规则相比，C-NCAP2012年版管理规则的正面100％碰撞试验项目在碰撞速度和假人设置方面均未发生变化，惟一的变化是后排假人正式由定量评价改为定性评价。正是这一变化，使很多汽车生产厂家的安全设计人员感觉到了压力和“危机”。     

动态

<正>野马T70 C-NCAP碰撞试验完成2015年9月22—24日,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了四川野马汽车股份有限公司生产的野马牌SQJ6460B型多用途乘用车(野马T70精英型)的3项碰撞试验以及驾驶席座椅鞭打试验。这款车也是2015年度第4批测试的首款车型,同样是按照《C-NCAP管理规则(2015年版)》进行评价。这是C-NCAP首次测试野马品牌的车型,在更严格的新规     

奔腾X80荣获C-NCAP五星评价

<正>1月3日,中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第四批车型安全试验评价结果,奔腾X80在试验中彰显出卓越的安全品质,以58.9分获得五星级安全评价,超过历次参加C-NCAP安全实验评价的所有车型的得分,成为《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式实施以来的最高分。在此次碰撞试验中,奔腾X80在各个测试环节都有出色表现。其中完全正面试验得分15.63分,40%偏置碰撞试验得分17.29分,侧面碰撞实验得分18.00分,座椅     

止于至善 新君威安全性深入解析

<正>在备受关注的2010年北京车展上,C-NCAP管理中心发布了2010年首批测试的9款车型的评价结果,这是C-NCAP执行2009年版管理规则的首次评价结果发布。相比2006年版管理规则,新规则更     

2012年版C-NCAP管理规则的主要变化

与2006年版和2009年版规则相比,2012年版管理规则在评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化,是一次全新改版。经过C-NCAP多年积累的试验数据和试验经验,具有中国特色的后排假人评分被纳入评价结果;正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度提高到64km/     

C-NCAP规则2015升级将加大主动安全考评

<正>随着汽车安全意识的提高,中国汽车技术研究中心筹划再次升级C-NCAP规则。C-NCAP规则已经三次提高标准。自2006年实施C-NCAP规则以来,中国汽车技术研究中心一直坚持"三年小改、六年大改"的管理规则,分别推出了2006版、2009版和2012版管理规则。其中《CNCAP管理规则(2012年版)》新加入了"鞭打试验"模拟追尾事故中的常见颈部     

2015年度C-NCAP 第三批车型评价结果信息发布

<正>中国汽车技术研究中心于2015年9月11日在天津发布了2015年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7款车型,其中包括1款A类车、1款B类车、5款SUV车型。本批车型是按照《C-NCAP管理规则(2015年版)》进行评价的第一批车型。这7款车型的试验自7月7日开始,至9月10日结束,每辆车均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价。     

《C-NCAP管理规则(2015年版)》的主要变化

<正>《C-NCAP管理规则(2015年版)》已经正式发布,与《C-NCAP管理规则(2012年版)》相比在以下方面进行了改进:增加了对两门两座车辆的评价说明;增加了自愿申请评价车型配置选取的要求;取消了碰撞试验中关于假人胸部3ms加速度的考核指标;增加了碰撞试验中关于假人胸部粘性指标的考核;量化了碰撞试验中关于假人下潜的判定标准;修改了鞭打试验中对于上颈部和下颈部得分的计算方法;修改了鞭打试验中座椅靠背动态张角限值;修改了鞭打试验最终得分计算方法;     

自主高端SUV迎来“大考” 长城哈弗H8安全性深入解析

<正>"前不久,哈弗H8迎来了一次‘大考’——严格的C-NCAP测试。随着2015年版C-NCAP规则的实施,测试车型想要得到5星成绩不是件易事。作为一款自主品牌中高端SUV车型,其表现如何呢?"哈弗H82.0T两驱豪华型长城汽车股份有限公司总体星级评价总体得分:54.4正面100%碰撞试验得分:14.98正面40%碰撞试验得分:15.35侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:3.08     

2014年度C-NCAP第四批车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布

<正>2014年12月26日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2014年度第四批14个车型的C-NCAP评价试验及首批24个车用儿童约束系统产品评价结果。2015年度的第一批评价车型试验于1月开始。按计划,2015年上半年的C-NCAP评价试验仍将按照2012年版评价规则进行,2015年版新规则将于2015年7月1日后正式开始实施。2014年度第四批14个车型包括1个小型车、6个A类乘用车、4个B类乘用车和3个SUV车型,其中10个车型为企业自愿申请评价。具体见表1。     

重量级选手—JEEP大指挥官安全性深入解析

正JEEP品牌自国产化生产以来,有3款车型进行过C-NCAP测试,包括自由侠、自由光和指南者,均获得了5星级评价,不过都是按照2015版规则进行测试的。自2018版规则实施后,JEEP品牌旗下的大指挥官也进行了测试。在难度更大的评价规则下,JEEP车型会有怎样的表现呢?大指挥官定位为7座中大型SUV,竞品车型包括汉兰达、锐界等。在本次C-NCAP测试中,大指挥官以86.4%的综合得分率获得5星级评价。本文对其在C-NCAP测试中的表现进行详细解读。     

以实际表现赢得掌声 天津一汽夏利骏派D60安全性深入解析

<正>已测试SUV中排名第一,2012年版C-NCAP规则实施以来的第二高分——骏派D60在严苛的C-NCAP碰撞测试中以59.6分的成绩获5星级评价,让人刮目相看。从它身上,我们看到了一汽夏利在产品品质方面的蜕变。对于这样一款诚意十足的产品,我们会毫不吝啬地给予掌声。     

江淮首次有电动车进行C-NCAP测试iEV7S迎来安全大考

<正>根据中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划,按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》评价的江淮牌HFC7001EAEV7型纯电动轿车(iEV7S豪华智尊型精装版),于2019年8月20日—22日期间进行碰撞试验及鞭打试验。这也是新规则下,江淮首次有电动车型进行C-NCAP测试,是     

史上最耐撞的B级车 蒙迪欧安全性深入解析

<正>售价20万元左右的B级车市场竞争越来越激烈,与A级车和小型车不同的是,B级车用户更加看重安全性。新蒙迪欧是最近市场上很火的一款B级新车型,因此也进入了C-NCAP的评价范围。2014年9月,C-NCAP对新蒙迪欧进行了实车碰撞测试,试验车型选择了其2.0L的最低配置。最终,该车型以57.0分的成绩获得了5星级评价。自从C-NCAP 2012年版管理规则实施以来,57分可以说是一个巨大的分水岭,在已测试车型中得分达