宾利克鲁工厂利用太阳能生产汽车

对于汽车行业来说，节能的路径有很多种。目前许多车企热衷于研发混动车、插电式混动车与电动车。而宾利则在其克鲁（Crewe）工厂利用太阳能生产汽车。     

迟到的“国Ⅳ”标准 机遇还是挑战

<正>为了缓解环境污染,从源头上为机动车提供节能减排的动力,工信部发文自2015年1月1日起,国Ⅲ柴油车将禁止销售,全面施行国Ⅳ标准。如今,政策利剑已悬置头上,且不足半年的调整时间,对于车企来说,是机遇还是挑战,又有几家欢乐几家愁?     

政策

<正>工信部明确严惩油耗超标企业为进一步促进节能技术的应用和推广,国家相关部委对于汽车燃料消耗的管理也日趋严格。随着国家对于油耗超标车企的惩罚措施进一步明确,部分车企开始面临压力。5月7日,工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》),其中最重要的内容是,乘用车油耗超标的企业将面临停     

新闻

<正>欧洲车企加大在华投资力度,投资额创新高中国本土电动汽车制造商的崛起,为外资车企在华业务带来了巨大的压力。为了在全球最大的电动汽车市场获得更多的市场份额,2022年,欧洲企业对中国汽车行业的投资创下历史新高。     

动态

<正>工信部开油耗超标罚单自主车企备战6.9升红线5月7日,工信部就《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》公开征集意见,并在通知中首次明确,对于上年度平均燃料消耗量不达标的企业,将暂停新品公告和产能审批。据接近工信部的知情人士透露,央视"3·15"曝光部分检测机构制造虚假油耗,令工信部等主管机构压力倍增,是促成此次"通知"出台的主要原因。根据工信部此前公布的目标,到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。此次"通     

聚焦混动,用服务连接未来——记2015 LEXUS雷克萨斯中国售后服务技能大赛

<正>二十世纪七十年代,可持续发展的概念一经提出便受到了社会各界的广泛认可。多年来对于汽车行业而言,节能减排是我们对这个理念的切实践行。从不断减小的发动机排量,到不断增大的升功率,再到更低的油耗,汽车行业的发展可谓相当迅猛。而在众多车企当中,雷克萨斯无疑走在了行业的前列,其占整体豪华车品牌混合动力市场近80%的销量数据就是     

专访左延安：揭秘比亚迪和特斯拉（下篇）

<正>比亚迪、特斯拉已成长为汽车行业现象级品牌,一举一动都牵动着同行的神经。那究竟该如何全面审视比亚迪、特斯拉两家行业头部企业？江淮汽车集团原董事长左延安眼中的比亚迪和特斯拉又是什么样？2024年3月5日,国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓表示：“国有车企新能源汽车发展还不够快,不如特斯拉和比亚迪,我们就调整政策,对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。”这顿时引起了舆论对一汽、东风、长安三家国有车企的关注,也将比亚迪和特斯拉再次拉入公众视野。     

“无燃油车时代”到来了吗?

正日前,工信部副部长辛国斌在一个行业论坛上放出一剂猛料,"工信部已经启动禁售传统燃油车的相关研究"成为汽车行业炙手可热的焦点话题,人类梦寐以求的"无燃油车时代"究竟到来了吗?政策导向明确辛国斌那句引发巨震的话是:"当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究,工信部将会同相关部门制定时间表"。这是政府主管部门首次就全面禁售燃油汽车进行明确表态,统计数据显     

“无燃油车时代”到来了吗?

正日前,工信部副部长辛国斌在一个行业论坛上放出一剂猛料:"工信部已经启动禁售传统燃油车的相关研究"成为汽车行业炙手可热的焦点话题,人类梦寐以求的"无燃油车时代"究竟到来了吗?1政策导向明确辛国斌那句引发巨震的话是:"当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高     

“纠偏”汽车反垄断

近几个月以来，位于北京市西城区月坛南街38号的国家发改委价格监督检查与反垄断局（以下简称发改委价监局）显得异常忙碌，由于该局对于汽车行业反垄断调查的启动，几十家车企纷纷到此接受相关质询。     

BMW VISION FUTURE LUXURY 来自未来的豪华

<正>简约、华丽、时尚、豪华、梦幻……这是笔者看到这款概念车后,能想到的词汇。与其说它是款车,还不如说它是一个雕塑作品。未来的豪华轿车是什么样子?从眼前这款精美的作品上,我们或许能找到答案。虽然顶级的豪车对于我们大多数人来说有些遥不可及,但它们却代表了整个汽车行业在设计、技术、制造工艺等方面的最高水准。伴随着新一代顶级豪车的降临,很多新技术得以发展和普     

汽车智能网联的四大挑战及对策

<正>智能网联无疑是汽车行业的未来趋势,这给汽车行业的参与者们带来了机遇,但同时挑战也颇多。普华永道思略特认为,车企应积极向领先的科技公司转型,以研发为中心,积极开展对外合作,更好地拥抱和布局智能网联。而在这个过程中有四大挑战。挑战一:软件重要性提高电气化和驾驶辅助系统等创新对汽车工业的发展产生了巨大的影响,这些行业趋势使软件成为未来汽车行业的关键成功因素之一。·消费者需求方面,移动出行行业的快速发     

舒勒:创新系统解决方案助力汽车零部件供应商 专访舒勒贸易(上海)有限公司销售总监步通迈先生

<正>安全、高效、节能、轻量化是汽车制造业永恒的话题,更是中国车企当下迫切要解决的问题。基于汽车行业在未来发展的不确定性,以及目前市场对于车身部件和底盘部件轻量化的高要求及智能解决方案有着强烈的需求,舒勒的技术为汽车新理念转化为生产提供了保障,同时为满足不同客户的需求提供了灵活的解决方案。历经多年发展,2014年迎来了舒勒的第175个年头。1839年,Louis Schuler在格平根市的Sauerbrunengasse成立了一间铁匠铺,即舒勒的前身。当时谁又会想到,一家小作坊如今已经成长为年销售总额接近12亿欧元的全球化大型企业。作为金属和复     

汽车行业的研发投入,是否能够支撑产业革命?

正最近,爱驰汽车对江铃控股增资,此江铃控股非彼江铃汽车,别看名字很牛,但本质上是爱驰收购了长安与江铃的合资企业"陆风汽车",这是行业传闻已久的事情。过去20年,每次汽车产销低谷的时候,行业都嚷嚷优胜劣汰,每一次都有人预言中国汽车行业会只剩下几家车企,但每一次预言都落空了。这一次是否会例外?毕竟过去几年中国新增了几十家新能源车企,但很少有过哪家车企破产倒闭。     

2012广州车展面面观 AUTO GUANGZHOU

日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契     

TSI+DSG双剑合璧 新高尔夫高品质赢得市场

<正>2009年,对于中国汽车市,场来说是极不平静的一年,年初大小汽车企业还在担心席卷全球的金融危机,下半年市场却出现近乎井喷般的爆发,于是争相调整产能,抢占市场成为车企竞争的主旋律。     

面向欧美英德市场，中国新能源车亮出“出海”战术

<正>中国新能源车的出口量逐年攀升，平均每三辆出口汽车中，就有一辆是新能源车。对于中国新能源车企来说，全球不同新能源出海市场竞争呈现出迥异态势。欧洲，如何对打老牌头部车企？欧洲作为中国新能源汽车出海的最重要市场之一，是许多车企出海的重要目的地。霞光智库的数据指出，在欧盟碳减排压力的驱动下，2022年欧洲新能源汽车平均渗透率已经提升至24%。在一些新能源车渗透率更高的北欧国家如挪威，这个比率甚至高达88.5%。同年中国新能源汽车对欧洲出口排名前三的国家分别为比利时、英国和斯洛文尼亚，数量分别为19.8万、10.9万、4.7万辆。     

车企抗“疫” 创“心”服务

<正>年初,"全国一盘棋"的抗"疫"战略成效显著,各地疫情已得到有效控制并逐步好转。聚焦到汽车行业,疫情的重灾区武汉是国内汽车产业的"重镇",虽然近两年车市下行压力较大,但自疫情爆发以来,包括武汉车企在内的各地车企都在这场抗"疫"阻击战不遗余力地贡献了自己的力量。日前,我们对车企面向车主提供的关爱服务内容方面进行了深入地盘点和分析。根据车坛纵横统计的车企抗"疫"信息及疫情期间车主需求的问卷调查我们发现,在疫情期间车企开展的关爱举措与车主的需     

流光溢彩 BUGATTI GRAND SPORT L＇OR BLANC

对于汽车行业来说,使用特殊材料打造汽车并不是什么新鲜事了,早就有厂商使用过碳纤维、铝合金等材料来制作车身结构。但是车身内外都使用陶瓷材料的车你见过吗？     

从锦湖轮胎说开去

倾巢之下岂有完卵。这旬话对于中国汽车行业而言,更是如此。中国的车市如同架在火堆上的水壶,添一根木头就会把水烧沸。这次的＂锦湖轮胎＂事件就如同一根导火索一样,瞬间引燃了零部件质量问题这个大火药罐。车企开始规避问题,纷纷站出来洗清自己,恨不得与锦湖轮胎＂割席断交＂,可惜倾巢之下岂有完卵,整个汽车行业质量体系终于受到了重大冲击。