石岛以东及东南水域船舶警戒区设置分析

对石岛以东及东南水域的气象条件、商渔船碰撞的典型案例及该水域的通航环境进行全面的分析研究,深层次地剖析近年来商渔船碰撞事故多发以及安全隐患难以从根本上消除的原因。在现有管理体制和充分考虑交通运输部海事局全国沿海船舶定线制总体规划和全国沿海船舶航路总体规划两个课题结论的基础上,提出在石岛以东及东南水域设立船舶警戒区,从而最大限度减少商船间和商渔船间碰撞事故的发生,以保障商渔船航行安全和防污染。     

浅谈虎门大桥水域事故多发的原因及对策

虎门大桥水域是船舶进出广州港的咽喉,也是事故多发水域.本文借助案例浅析造成事故多发的原因,提出改善该水域通航条件的构想.     

苍南大渔湾海域事故多发原因及对策

苍南大渔湾海域近几年相继发生多起恶性船舶事故,造成了重大人身伤亡,带来了严重的社会不良影响,引起中央、地方政府和安全管理部门的高度重视。本人通过几年对该水域发生的事故调查,普遍发现船舶存在重效益、轻安全,船员法制观念淡、素质差,船公司管理不到位等问题并对其分析,提出加强对船公司、船舶、船员等各方面的管理建议,确保该水域船舶安全航行。     

集装箱坠海事故多发原因分析和对策

1集装箱坠海事故的多发现象 过去十年间,有关集装箱船舶事故引起的保险索赔明显上升.据统计,其中集装箱损坏、水湿和坠海占了英国船东互保协会所有保险索赔额的60%以上.     

珠海宽河口水域事故多发原因分析与对策

近年来,珠海宽河口附近水域发生多宗搁浅事故,为遏止事故多发态势,增强预防预控能力,笔者通过深入现场调研,并从系统分析理论分析该水域多发事故的成因,提出切合实际的安全管理对策。     

天津港船舶通航模式浅析--看"中原"轮搁浅事故

本文通过从通航环境的角度剖析“中原”轮搁浅事故原因，重点对天津港船舶通航模式进行了探讨，并提出四种通航模式供参考，希望对改善天津港船舶通航环境有所帮助。     

舟山辖区事故多发原因与对策

最近5年来,舟山辖区发生重大事故16起,死亡130人。文中通过对这期间辖区发生的123起一般等级及以上事故进行的归类统计和逐案剖析,对辖区事故的成因、规律及对策进行了深入研究,并提出了应采取的预警预防预控等措施。     

基于单元法的事故多发路段的鉴别分析

介绍了以考虑道路线形特征划分单元路段的单元法,分析了当量事故经济损失的计算方法,结合传统事故多发路段鉴别方法,对累计频率法进行优化,并对工程实例进行分析,提出基于单元法进行事故多发路段鉴别分析的具体操作步骤。     

内河水域危险货物运输事故特征分析及安全监管对策

我国内河危险货物运输规模的日益增长和其潜在的安全风险与当前安全管理相对滞后的矛盾日益凸显,给公共安全保障带来严峻挑战。本研究从我国内河航道建设及发展、内河水域危险货物运输现状及发展趋势、危险货物运输事故特征及政府部门安全监管存在的主要问题入手,从事故预防和准备、法规制度完善、企业监管强化、执法机制建设和应急机制完善等五个方面提出对策建议。     

如何做好船舶雾航安全监管

2007年5月12日韩国籍货船“金玫瑰”轮与圣文森特籍货船“金盛”轮在烟台附近海域发生碰撞，16名船员死亡或失踪，这是一起典型的雾中航行碰撞事故。6月15日，“南桂机035”轮从佛山市开往顺德途中偏离主航道，触碰九江大桥非通航孔桥墩，造成大桥部分桥面坍塌，“南挂机035”轮沉雾，船长疏忽了望，采取措施不当所致。     

沿海游艇安全监管对策

在分析我国目前游艇安全监管存在主要问题的基础上,提出了相应的安全监管对策及建议,以规范我国的游艇安全管理,确保游艇水上活动的安全。     

船舶定线制事故相对多发航段的判别

船舶定线制在我国的成功实践,充分体现了其在规范船舶交通流,减少航行事故等方面的重要作用。但由于通航环境复杂或设计方案不够完善等原因,船舶定线制航道上可能存在一些危险因素集中的区域,造成这些航段上的事故相对多发。根据船舶定线制航道上的事故数据,应用动态步长法和累计频率曲线法,结合当量事故概念,进行事故相对多发航段的判别。船舶定线制事故相对多发航段的科学判别,将有助于进一步分析事故多发原因,提高船舶定线制有效性。同时,因船舶定线制航线一般与传统航路一致,本方法也可用于船舶定线制设计阶段的事故多发航段分析,为优化定线制的设计方案提供参考。     

上海港及附近水域船舶碰撞事故分析及对策

事故原因分析是将调查中所获得的各种信息归纳为几种基本要素,对各要素在事故中的作用机理进行分析,查找导致事故发生的原因.通过对近年来上海港及附近水域的水上交通事故的统计分析.探寻引起事故发生的不安全事件及状态,以及不安全状态与不安全行为所赖以生存的管理系统,从而寻找出事故发生的根源,针对性地提出预防措施.以提醒船公司和广大的船舶驾驶人员注意防范,最大限度地减少事故的发生,达到保障人命、环境和财产安全的目的.     

运砂船事故多发原因分析及应对措施

<正>随着房地产业的不断发展,对沙石的需求和投入运营的运输船舶越来越多。然而,由于船舶自身的不足以及追求利益,船舶超载现象普遍存在,船舶配员严重不足,夫妻船大量存在,船员素质低,许多人没有接受过系统的教育,安全意识淡薄,因此涉及运砂船的事故不断上升。惨痛的事实,血的教训,使我们不得不面对运砂船的营运风险。     

上海内河水上通航安全监管重点及主要措施

黄浦江上游分水龙王庙段水域航道复杂、水势湍急，是上海内河安全通航的薄弱环节，监管难度大，事故比较多。     

绍兴内河大吨位钢质船舶事故多发原因及预防对策

分析绍兴内河大吨位钢质船舶事故发生的主客观原因,认为小划船违章划行、航道上违章设网养殖、碍航桥梁众多等是造成事故多发的主要原因,并从管理预控和技术预控2个方面提出预防大吨位钢质船舶事故的多项对策。     

浅谈海南游艇安全监管

海南国际旅游岛国家战略的实施,无疑为海南游艇产业带来了良好的发展机遇、与此同时,海南游艇产业的发展也给海南国际旅游岛建设提出了一些新课题文中试从目前海南游艇产业及其监管的现状进行分析,提出应对存在问题的监管措施     

探索深圳西部水域安全治本之策

2002年以来，在深圳海事局的管辖水域中，共发生海上船舶交通事故55宗，其中位于珠江口东侧的深圳西部水域，竞发生了52宗，占全辖区事故总数的94％。针对这一突出问题，深圳海事局于2003年初提出：以“压事故”为主要目标，在深圳西部水域全面开展对通航环境和通航秩序的综合整治，改善深圳西部水域交通安全的环境和秩序。