试论电动车的设计思路

我国是自行车的王国,它能成为电动自行车王国吗?1998年电动自行车产量为5万辆,1999年为12万辆,2000年为27万辆,2001年为30万辆。国内电动车产业目前已兴起200多家,配件厂达1000多家,各大中城市的经销专卖店达     

浅析电动车电瓶服务网络的建设

由于铅酸电瓶价格便宜,被广泛应用于电动车产业,但其比能量低,又成为电动车发展的瓶颈,为此,从充电服务行业领域解决铅酸电瓶问题,并予以设备技术保障,将推动电动车产业的更快发展,为环保、节能事业做出一定的贡献!一、电动车电池服务问题的提出电动车产品在我国已经四起三落,第四次兴起于1998年。随着电动车技术的日趋完善,近几年产量年年翻番,深受广大工薪阶层的青睐。与80年代～90年代相较,现今的电动车虽然解决了控制问题、充电问题、电机问题以及电瓶改进了许多,但其     

不要虚标容量

最近看到电动自行车整车厂家对6-DZM-10型电池纷纷打出14Ah标识作为买点。这样粗看起来蓄电池容量提高了40％，相应的一次充电的续驶里程也能提高，实际并不是如此，应是有些提高，约5％。应该说，这是一个很不规范、不科学的做法，是一种虚标容量的现象。     

正确标识蓄电池的容量

本文针对市场上电动自行车用阀控铅酸蓄电池容量标识不规范的现象，说明了蓄电池容量标识的依据，不正确标识蓄电池容量将带来的后果，应该如何正确标识蓄电池容量，以及相关的建议。     

电动车

山西成立电动自行车行业协会为了协助政府部门管理电动自行车行业,山西省200多家电动自行车代理商日前联合成立了山西省电动自行车行业协会。该协会倡导业内商家自律, 控制不规范经营,规范产品质量和售后服务水平,保护消费者的合法权益,维护市场健康有序地发展。     

电动自行车电池的“容量”陷阱

电动车质量的核心是电池。目前市场上用于电动自行车的电池是《电动助力车用密封铅的蓄电池》，行业标准代号是JB／T10262—2001。     

电动车

电动自行车管理将有法可依 长期以来,有关电动自行车归属的问题一直争论不休,由此引发的各种纷争更是屡见不鲜。2003年10月28日,第10届全国人大常委会第5次会议正式通过了《中华人民共和国道路交通安全法》(2004年5月1日起正式生效)。该项法律将电动自行车定性为“非机动车”,这意味着今后电动自行车的管理将有法可依。     

浅析影响电动自行车蓄电池容量的因素

根据电动自行车蓄电池的原理,分析影响铅酸蓄电池容量的因素。     

EVs电动车

2007第4届中国（济南）国际自行车展览会开幕；河南警务电动自行车装备基层警力；电动自行车等非机动车免征车船税；国内首个电动车交易中心在无锡落成；苏州评出2007年电动自行车推荐品牌。     

电动车

欧盟制定电动自行车新标准2008年底,欧盟电动自行车(EPAC)安全新标准EN15194的制定工作基本完成。该标准要求,电动自行车直流电压不得高于48 V;最高持续额定功率为250 W;当速度达到25 km/h时,输出逐步降低直至最后切断。欧盟电动自行车安全新标准远比当前适用于传统自行车的CEN标准复杂,但与电磁兼容性(EMC)标准联系则较为密切。该新标准实施后,在欧盟市场     

电动车

钠离子电池研究更进一步近日,由德国伊尔梅瑙工业大学Yong Lei教授领导的1项新研究在钠离子电池方面取得了重大的进步。研究人员展示了1种钠离子电池,其充电、放电速率和容量值达到了有机钠离子电池和锂离子电池的最大值,有助于为钠离子电池在便携设备和可穿戴电子产品中的应用铺平道路。研究人员在扩展π-共轭结构电极材料的基础上采用了分子设计策略,进一步操纵了这些分子互相键合的     

电动车行业标准势在必行

部分地区实行摩托车禁行后，电动自行车越来越成为人们理想的代步工具。然而由于目前国家还未出台相关的行业标准，由此造成了购车者在电动车出现故障后难以维护自己的合法权产佃，消协对此也爱莫能助的尴尬局面。     

电动车用蓄电池充电技术的进展

本综述论述了电动车用蓄电池充电技术的历史及其发展的现状，总结了现代充电技术的几个发展特点，并展望了其未来的发展方向。