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1.质量控制的必要性由于电阻焊(点焊、凸焊、缝焊和对焊)工艺与设备的应用起步晚,与堆焊和二氧化碳保护焊相比,焊工存在修复经验不足;尤其在近几年,新车型轿车的车身大量使用镀锌钢板,其电阻焊工艺难度对焊工来说更是雪上加霜,因为镀锌钢板与低碳钢板相比,其可焊性存在如下特点: (1)接触电阻小。由于镀锌层的存在,点焊开始时,焊件 相似文献
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一、镀锌钢板点焊参数的选择 在车身修复企业中,由于电阻焊(点焊、凸焊、缝焊和对焊)工艺与设备的应用起步较晚,与堆焊和二氧化碳保护焊相比,焊工朋友的经验相对不足,操作起来可能有一些困难,尤其是近几年的新型轿车,其车身大量使用镀锌钢板,其工艺难度更大。镀锌钢板与低碳钢板相比,其可焊性存在如下特点: 相似文献
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镀锌钢板点焊工艺研究 总被引:9,自引:0,他引:9
本文通过对试验研究结果的分析,阐述了镀锌钢板的点焊特点和镀锌钢板点焊时对焊接电流,焊接时间,电极压力等参数的选择要点,并提出了点焊缝锌钢板时提高电极寿命的几种方法。 相似文献
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本文介绍单面双点焊工艺在客车上的应用经验和进行的大量试验;着重研究了δ0.8mm和δ1.0mm镀锌钢板单面双点焊的可焊性,并在沈飞客车预应力张拉蒙皮等车身蒙皮的单面双点焊中,成功地应用了δ0.8mm钝化电镀锌钢板;分析了导电漆、点焊密封胶、焊接压力及连续点焊等因素对单面双点焊质量的影响;指出焊接试片宽度对分流的影响及使用工艺垫板在试片焊接中的重要性;提出焊接工艺试片合理的尺寸和焊接方法。 相似文献
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详细地介绍了扬州JT6970B型客车车身张拉蒙皮在点焊时选择的规范参数,接头型式,搭边宽度,点焊顺序和尽量减少点焊分流,焊件变形等注意事项以及蒙皮分段更换,挖补工艺方法。 相似文献
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介绍了大客车车身张拉蒙皮在点焊时选择的规范参数,接头形式,搭边宽度,点焊顺序,减少点焊分流或焊件变形等注意事项;同时给出了蒙皮分段更新,挖补工艺以及喷兴时的色漆调配方法。 相似文献
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本文采用SORPAS电阻焊专业分析软件工具,分析载货车车架纵梁黑皮钢电阻点焊熔核形成、生长过程及工艺参数对飞溅的影响。通过在板材表面添加10μm的氧化层来模拟、分析板材表面氧化层对平板电阻点焊的影响的方法能够反映黑皮钢氧化层对焊接过程的影响,并优化焊接工艺,改善飞溅状况,提高焊接生产质量。现场试验表明,SORPAS电阻点焊仿真分析软件具有较高的电阻点焊过程分析精度,仿真分析结果与实际情况相符合。优化焊接工艺后,试验结果显示焊点直径稳定、熔核剪切强度提升,更好地保证了焊接强度。 相似文献
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一、悬挂式点焊工艺应用的现状 在汽车车身制造企业,是否应用点焊工艺,以及其应用情况的好坏,是反映该企业工艺水平和质量水平的主要标志之一。在我国较大的汽车制造厂和汽车合资企业,由于其技术实力较强,工艺水平和管理水平以 相似文献