基于PDA的水准仪桥梁检测系统的开发

基于PDA的水准仪桥梁检测及数据采集处理系统,能够完成桥梁检测中的基准点检测、墩台沉降观测、桥梁挠度观测以及桥面线形检测的全数字化作业;通过远程数据传输可实现桥梁检测内外业的一体化,并可通过在桥梁检测中的测量仪器的联机使用,充分发挥数字化检测仪器的功能。     

汽车检测的意义与提高检测水平的有效途径

本文分析了汽车检测的价值,包括增强车辆性能、保证交通安全、优化环境质量等;同时梳理了汽车检测实际存在的问题,探索出强化汽车检测质量的具体方法,如优化检测行业体系,健全检测法规内容,发挥智能科技的检测优势,开展检测人员技能训练,并以此逐步展现汽车检测的价值,以较强的检测能力保证汽车使用安全.     

提高底盘测功机检测精度的策略研究

底盘测功机是汽车底盘输出功率检测、燃油消耗量检测以及工况法排放检测的必要检测设备。燃油消耗量检测和工况法排放检测是社会热点之一,提高底盘测功机检测精度可以准确反映汽车真实的燃油消耗量和实际排放水平,有助于实现汽车检测的社会效益。     

谈汽车的检测及其发展方向

汽车检测已成为一个独立行业的代名词，因而形成了汽车检测与汽车维修两个行业，汽车检测又分为安全检测，综合性能检测两个部分，汽车检测：主要是确定汽车是否满足技术规范的要求，绝大部分被检测的车辆应该是完好的，汽车检测结果只有两个，一个是通过，一个是通不过。     

中国特色的汽车安全检测模式探讨（上）

汽车安全检测是一个系统工程。中国特色的安全检测模式应是固定检测和移动检测相结合，应能兼顾对多种车型的的检测需要，应用计算机控制系统，选择不同的检测项目组合，确立中国模式的型谱。为此，本文探讨了检测项目设置，检测工艺流程，移动站的型式，检测周期，汽车专项技术鉴定和环保检测治理，以及计算机管理网络系统。     

汽车传动系游隙检测新方法的研究

本文通过对汽车传动系游隙检测的意义及检测现状的分析，探讨了汽车在线检测中传动系游隙检测技术的发展趋势和传动系游隙的检测新方法，解决了目前汽车传动系游隙在线检测中的存在的问题。     

隧道检测设备的发展及未来展望

近年来,我国隧道建设规模和运营里程不断增长,且隧道所处的运营环境较为复杂,其结构长期服役安全性能面临极大挑战。目前,隧道衬砌结构安全检测多以传统的人工方法为主,这类方法不仅具有检测结果主观性强、工作劳动量大和效率低等问题,且隧道的不利环境对检测作业人员身体健康存在危害。基于智能方法和无损技术的隧道检测设备的开发可以有效地克服现有人工检测方法的不足,并能提供更加丰富的量化数据来评估隧道的安全状态。介绍了国内外近年来发展的隧道检测设备。基于不同的隧道检测方法,剖析了隧道检测设备的特点,对比了隧道主要检测系统的技术性能,探讨目前隧道检测系统在技术和功能方面存在的不足,并对隧道未来检测系统的研发进行了展望。最后,针对当前隧道检测系统的不足,从公铁两用检测设备、全自动化机器人检测系统、动态智能检测平台、虚拟现实检测技术和检修一体自动化检测系统这5个方面对隧道检测技术体系进行了展望。本综述可为现有隧道检测设备的技术优化和隧道未来检测系统的全自动化、智能化、多功能化、大数据化、高效与高精度的方向发展提供一定的借鉴与指导。     

汽车底盘前轴综合间隙自动检测技术的研究

对汽车底盘前轴转向节主销与销套、前轮轴承磨损后松旷的综合间隙检测 ,用现有的底盘间隙观察仪只能定性的靠人工观察。为了达到自动化、数据化的检测 ,研制了一种汽车底盘前轴综合间隙检测台。阐述了该检测台的测试原理 ,检测台的检测技术的关键要求和检测过程程序 ,检测台控制系统的原理和结构     

汽车综合性能检测技术的发展方向

针对目前我国综合性能检测站的状况,提出并论述了汽车综合性能检测向检测技术条件规范化、检测设备管理网络化、检测设备智能化和检测人员专业化方向发展的必要性.     

汽车底盘间隙检测设备的使用

目前,汽车综合性能检测站在对汽车的安全性、动力性、经济性、噪声和排放状况的不解体检测中,对于一些主要的使用性能都可通过检测仪器和设备检测出相应的技术数据来进行检测判别,然而对于作为汽车外检重要组成部分的汽车底盘间隙检测来说却有所不同.汽车底盘间隙检测不仅对检测用场地及仪器有一定的要求,而且在检测时主要依靠检测人员的经验与技能,凭简单的工具及手、眼、耳等感官来体验、观察和感觉,因而对进行汽车底盘间隙检测的人员提出了更多、更高的要求.检测人员合格与否,将影响到是否真实、科学地反映出汽车的使用可靠性,从而直接影响到汽车的安全性、动力性及经济性.     

基于电容检测的车门密封性检测方法研究

本文简述了汽车车门密封性能检测的手段,重点介绍基于电容检测原理设计的密封性能检测设备.本文分析了密封胶条与钣金重叠面积对密封胶条与电容检测电极之间电容值的影响,可以通过检测密封胶条与电容检测电极的重叠宽度来评价汽车车门的密封性能.利用电容检测原理设计的密封性能检测设备,通过实验实践证明,该设备具有检测效率高、能迅速发现密封故障点的优点.     

浅析机动车检测站计量认证中应注意的问题

目前。计量认证已成为诸多行业评价检测机构检测能力的一种有效手段。同时也是检测机构进入市场的准人证,只有取得计量认证合格证书的检测机构,才能够从事检测工作。机动车检测站是从事机动车检测评价工作,出具公正检测数据、检测报告的技术服务机构,因此机动车检测站必须通过计量认证,取得计量认证合格证书,从法律上成为能够向社会出具公证检测数据的检测站。     

成孔检测对灌注桩桩身质量检测的辅助判定

在简要介绍钻孔灌注桩成孔检测与桩身质量检测现状的基础上,通过工程实例论述成孔检测与成桩检测之间的关联性,从成孔检测数据对低应变反射波法的辅助分析和成孔检测对超声波法的辅助分析两个方面,揭示了成孔检测数据对于桩身质量判定的重要作用。基于工程实际需要,从规范成孔检测本身及发挥成孔检测结果对桩身检测的辅助判定作用的角度,提出了建立成孔检测技术规范或规程的建议。     

汽车钢板弹簧耳孔精度的检测工具

要保证汽车钢板弹簧总成耳孔形状及位置精度,捲耳工序的制造质量是关键,工序检测是重要环节。 耳孔形状精度的检测可分为定性与定量两种形式。 双芯棒检测采用三点浮动定位,受耳孔形状的影响很大,不能保证检测棒的理想定位,同时与标准要求的检测基准原则不符。检测中度量误差大,无论是定性还是定量检测都不能满足精度要求。 图1为一种模拟装车的定性检测具,此检测具由定销     

汽车外观检测的现状分析及探讨

<正>1汽车外观检测存在的问题(1)对汽车外观检测的重要性认识不够。汽车的外观检测项目一般是人工定性检测,不是计算机直接采样检测数据,总认为掉块漆,漏点油,不是大问题,与安全性没有多大关联,所以外检往往成为摆设,领导不重视,检测人员随意马虎,使汽车外观检测没有发挥出车辆上线检测前把关的作用。     

基于三镜头相机的桥梁配筋检测系统北大核心

配筋检测是确保混凝土结构质量的重要检测内容之一。传统配筋检测需要制作检测手册、准备检测设备,且自主检测、阶段确认和验收检测等需要大量的人力及时间。为确保测量精度,同时节省人力、物力,开发了基于三镜头相机的配筋检测系统。该系统由三镜头相机和系统控制软件组成。     

量值溯源和检测数据的处理

此文介绍了检测数据处理对检测结果的影响，结合在检测中的事例，对如何在检测中提高检验结果的准确性进行了探讨。     

浅谈汽车室内检测技术的现状与发展趋势

文章对我国汽车室内检测的设备和检测参数状况以及汽车室内检测技术的发展趋势进行了探讨，认为室内汽车检测技术电脑智能化，检测诊断，预测三位一体化是今后汽车检测技术的发展方向。     

有关机动车制动性能检测问题的综述

我国因制动不良导致的道路交通事故占事故总数的1/3以上，加强车辆制动性能检测至关重要。我国现有的机动车检测标准在制动效能检测指标限值之间存在矛盾，检测方法存在检测设备的局限性和检测中的人为因素等问题，建议对机动车制动性能检测应分类选择制动试验台，加强设备的保养与标定工作等。     

机动车安全检测技术的发展

机动车安全检测,过去几十年来,一直采取人工检测、眼看、手摸、路试的办法。这种方法存在无法定量检测、人工干扰因素大、检测时间长的问题。80年代起,我国开始引进消化吸收国外先进的机动车检测理论和检测设备,短短20年功夫,已建立起具有中国特色的检测理论研究和设备制造系列,不但满足了我国公安交管部门对机动车检测的需求,而且,设备还出口东南亚和非洲国家。我国机动车安全检测设备生产厂家已有二十几家,还有一批专业从事机动车安全检测设备的研究单位,他们长期和公安交警部门密切配合,贡献自己的力量。 新世纪伊始,纵观机动车安全检测行