实施VTS监督员考任制

第一个长江船舶交通管理系统（下称长江VTS系统）是1996年首先在南京、镇江、张家港、南通建设的南浏交管系统。自1998年正式运行以来，特别是在江苏定线制实施的基础上，VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善，船舶违章率和事故率明显下降，为保障船舶交通安全、提高船舶交通效率、保护水域环境作出了积极贡献。     

杭州湾跨海大桥VTS软科学研究

船舶交通管理系统(VTS)是一项牵涉面非常广、极复杂的系统工程，开展软科学研究，是合理规划和科学管理的前提和依据。杭州湾跨海大桥桥区水域建立船舶交通管理系统，条件、情况比较特殊复杂，应该更加重视和加强实现系统功能所必须依赖的软科学研究。     

VTS当前发展未来展望与AIS技术的应用

根据第九次国际船舶交通管理系统（ＶＴＳ）学术报告会研讨的主要议题,概述了ＶＴＳ的当前发展,未来ＶＴＳ展望与自动识别系统（ＡＩＳ）在ＶＴＳ中的应用,给出了作者参考的简评与我国ＶＴＳ工作的建议。     

天津港船舶交通管理系统安全监督管理实施细则

第一章 总则 第一条为加强天津港船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及《中华人民共和国交通管理系统安全监督管理规则》，制定本细则。     

浅析泉州VTS中心对辖区海上交通安全的作用

随着水上交通运输的快速发展和船舶密度的增加,全国很多港口都建立了VTS中心。泉州VTS中心的建设为保障船舶安全航行、提高海运效率、促进港口快速发展起到了重要的作用。本文通过简述泉州VTS的现状,以及对泉州VTS中心现存问题的浅析,提出建设泉州VTS中心的对策和建议,以期加强泉州VTS中心对海上交通安全的作用。     

我国VTS规模总量占世界近三分之一

目前,“2011年海事系统VTS工作会”在浙江宁波召开,会议透露,目前我国已建成并对外运行30个船舶交通管理系统运行机构,即VTS中心,含110个雷达站,VTS规模总量占世界近三分之一,VTS系统监管水域达7．362万平方公里,已成为世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。     

GPS在VTS中应用的研究

此文针对目前VTS系统和船舶避碰系统利用雷达作为主要技术手段存在的局限性，提出利用GPS资源，改善其局限性。同时探讨应用的关键技术及其解决方法的思路。     

VTS将覆盖整个珠江口水域

珠海海事局珠海船舶交通管理系统（VTS）目前正存加紧建设。该VTS系统由担杆岛、外伶仃岛、桂Ih岛、淇澳岛、横琴岛、高栏岛、荷包岛等7处雷达站及珠海VTS中心（7站1中心）组成,投资规模4630万元,最快年底可完成并投入试运行,建成后将填补珠海水域雷达监控的空白,实现整个珠江口水域雷达监控全覆盖．有效提高该水域的客运与货运的安全系数。     

一种优化的AIS与VTS融合算法

针对船舶交通管理系统(Vessel Traffic Service, VTS)与船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)融合之后存在的特定场景下的数据精度较差、信息推断能力不足和与海事业务系统脱节等问题,提出一种能有效融合AIS、VTS和海事业务信息的算法,实现“海事监管“一船全景”。对AIS与VTS融合之后所得船舶航迹与海事业务数据进行有效关联,得到船舶海事业务全景数据,包括雷达信号、AIS信号、海事行政处罚和国内安检等。实际应用结果表明,该算法能在生产系统上稳定运行,在数据准确性和及时性方面相比以往有很大提升,能为海事交管中心值班人员提供有力支持,为智慧海事提供有力支撑。     

以VTS为核心的粤东沿海水域水上交通安全体系

为提高粤东沿海水上交通安全管理水平,分析当前粤东沿海水上交通安全管理的现状,指出其在航行船舶动态监控方面存在的问题,提出构建以船舶交通管理系统（VTS）为核心的水上交通安全监管体系设想,并给出系统构建具体方案。     

“船舶交通管理系统”课程教学体系的建设与完善

结合我国船舶交通管理系统(VTS)管理和服务并重的特点,以国际航标协会《VTS操作员示范课程建议案》和我国《船舶交通管理系统值班人员管理规定》为基础,从课程内容、师资培养、教学方法和手段、教学设备等方面,探讨完善"船舶交通管理系统(VTS)"课程教学体系。     

VTS在我国海事管理中的效用和地位

<正>VTS的定义VTS最初产生于船舶交通管理中,自20世纪40年代世界第一台用于港口监控的岸基雷达在英国的利物浦港投入使用,并应用到港口的船舶交通管理中以来,便产生了船舶交通管理系统(VTS)的概念,而后随着该系统应用范围从内陆水域、领海发展到公海水域和国际水道,船舶交通管理系统这一术语中的"管理"一词引起人们特别是海员的异议,于是国际社会逐渐采用"船舶交通服务"代替了"船舶交     

VTS工程的费用效益后评价方法

本文根据我国主要港口ＶＴＳ的建设特点，对我国ＶＴＳ工程费用效益后评价的方法进行了研究和探讨，给出了费用效益后评价的指标和定量计算公式。通过对几个主要港口的ＶＴＳ后评价，表明该评价方法能够较准确地反映ＶＴＳ的效益评估情况，对今后的ＶＴＳ工程建设和进一步完善ＶＴＳ的运行和管理体制具有一定的指导和借鉴作用。     

辽宁省各港口VTS的现状及发展

从VTS系统的设备配置、人员素质、管理机制等方面入手,阐述在建设东北亚国际航运中心背景下,辽宁省各港口VTS的现状及发展前景。     

广州VTS：珠江口的安全保护神

船流如织的珠江口水域,通航情况为何如此秩序井然？受到海上恶劣天气影响时,是谁在妥善组织交通、快速避险？而当发生交通意外时,又是谁第一时间派人救援？珠江口水域是我国水上交通运输最繁忙的水域之一：外通南海太平洋、毗邻港澳,连接广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山等珠三角经济最发达地区港口,后连东江、西江、北江,形成珠三角水网。这里每天的船舶流量达4千艘次,每年达150万艘次,进出港船舶小至渔船、客船,大至30万吨级的船舶,成为我国船舶活动最密集的水域之一。     

一种智慧海事监管平台的设计与实现

通过信息化手段尽可能早地发现沿海航运存在的安全隐患,尤其是精准识别船舶危险场景,对于保障沿海航运的安全性而言至关重要。基于我国东海市级海事局的实际业务需求,借助大数据、人工智能等先进技术,引入CCTV(Closed Circuit Television)高速摄像机、无人机、风速仪和能见度仪等感知设备,将其采集的数据与传统海事相关企业的数据相融合,建立一套适用于日均船舶流量7 000艘次(不含渔船)港口的海事监管平台。实际应用结果表明：该平台投入使用之后,能将以往的被动海事执法转变为全天24 h不间断自动监控,减轻海事值班人员的工作量;通过采用超速预判算法计算,能实时输出危险行为预警,助力智慧海事监管的实现。     

长江2100km水域全面实施“电子巡航”新模式

长江海事局局长王茹军近日在岳阳宣布,在长江2100km水域全面实施“电子巡航”新模式。从此,执法人员“足不出户”便可对长江往来船舶进行全天候监管,而且每巡航100km水域,仅需1min。据介绍,“电子巡航”系统是以地理信息系统为平台,高度整合船舶交通管理系统、船舶自动识别系统、全球卫星定位系统、闭路电视监控系统等,     

加强长江VTS监督员队伍建设的思考

第一个长江船舶交通管理系统(以下称长江VTS系统)是1996年首先在南京、镇江、张家港、南通建设的南浏交管系统。自1998年正式运行以来,特别是在江苏定线制实施的基础上,VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善,船舶的违章率和事故率明显下降,取得了VTS系统建设的预期效果。目前,从事VTS的值班人员(以下称VTS监督员),大多是直接从航海院校交通管理、计算机和船舶驾驶类专业毕业的大学生,经在海事交管中心自身学习和锻炼培养起来的。至今国家还没有出台统一规范的VTS监督员的培训要求和资格条件。随着国家对长江武汉、芜湖等地VTS系…     

"交管"塔上的年轻人

这是一个朝气蓬勃的集体，虽然只有十几个人，但绝大部分都只有30岁上下，是一群性格活跃、大有希望的年青人！这是一个令人敬慕的集体：他们长年坚守在天津港的“交管”塔上，引导干轮逐浪漫主义，指挥百舸争流，日夜呵护着进出港船舶的交通安全。这是一个屡受表彰的集体：他们先后荣获了天津市、交通部、团中央授予的“青年文明号”荣誉称号！这个令人注目的集体录属于天津海事局交管中心，它由14名值班监督员组成，被称之为“交管中心值班室”。