船舶的电化学腐蚀及防止措施

一船舶电化学腐蚀的种类金属表面与离子导电的电解质溶液发生电化学作用产生的破坏,称为电化学腐蚀。船上的电化学腐蚀一般为局部腐蚀,常见的腐蚀主要有以下几种:(1)电偶腐蚀船上零件只要能构成异金属接触电池,就会发生电偶腐蚀。这种腐蚀较为普遍,例如离心泵的叶轮与泵轴,冷凝器的碳钢壳体与黄铜管子等构成的腐蚀,即为电偶腐蚀。(2)氧浓差腐蚀金属零件与含氧量不同的溶液接触,就会形成氧浓差电池。溶液含氧浓度越高,电极的电位就越高,成为阴极,与含氧浓度低的溶液接触的电极成为阳极,阳极被腐蚀。例如柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处的缝…     

俄用电晕放电法净化污水

国立莫斯科大学核物理研究所的专家最近研究出了一种用电晕放电净化污水的新工艺。 据该研究所介绍,专家们在污水水面上方几毫米处放置了一个可产生l万伏电压的电极束。在盛放污水的器皿底部,则安装着一个扁平的电极。接通电源后,电极束可进行脉冲式放电,形成冠状电晕,接触污水表面。由于水导电,因而电极束和污水底部的电极之间可形成电路。电极束在放电时可使周围的空气中生成     

二次碱性电池锌电极的研究进展

介绍了二次碱性电池锌电极近年来的研究进展,综述了现有的制备手段和电化学性能改进研究状况,指出锌电极现存的变形、枝晶生长、自腐蚀及钝化等主要问题,并展望了其未来的应用领域。     

海洋混合微生物对船体Q235钢的腐蚀研究

文中采用自腐蚀电位、极化曲线和电化学阻抗谱（EIS）方法研究了船体用钢Q235在海洋优势菌种（硫酸盐还原菌和需纳弧菌）共同作用下的腐蚀行为。结果表明：与单种菌相比,两种菌混合作用下促进了Q235碳钢的腐蚀。混合菌种中Q235碳钢电极的自腐蚀电位均低于单一菌种,腐蚀的电流密度增加,交流阻抗值随时间减小。     

一种新型电接点液位检测仪

本文介绍的一种新型电接点液位检测仪,由电源电路、脉冲电路、通道选择电路、信号检测电路、单片机电路、输出电路和显示控制电路构成。采用时分复用技术,低电压脉冲测量,正负对称脉冲去极化方法,减少电接点电极通电电解极化腐蚀,提高测量电极的使用寿命,可实现对多路电接点电极的检测,并适用于不同介质的液体液位测量。     

船舶用钢焊接热影响区的腐蚀电化学行为研究

在海水间浸环境下,研究不同温度对船舶与海洋工程用钢AH32钢焊接热影响区电化学腐蚀的影响。利用Autolab PGSTAT 302N电化学工作站对试样进行经典三电极测试,分析其自腐蚀电位、极化曲线、电化学噪声、电化学阻抗谱等变化趋势,比较不同试样的耐蚀性。     

高性能铝-空气电池阳极材料的研究

介绍了三种Al-Pb-Ga系新型铝合金阳极材料.用熔铸法加工技术将铝合金制成直径为1cm2的圆柱体;用电化学方法测试了材料的电化学性能;通过SEM测试阳极溶解后铝合金表面的腐蚀状态.结果表明:3#铝合金阳极材料开路电位较纯铝低、自腐蚀速率急剧降低、电极表面腐蚀溶解均匀.新型铝合金在碱性介质中不能形成钝化膜,阳极极化明显减少.在4mol/L NaOH水溶液中以200 mA/cm2电流密度放电,新型合金阳极材料的稳定电极电位可达到-1.37 V(vs.He/HgO).研制的新型铝合金负极材料,可望开发高能量密度的铝合金电池.     

船舶主海水系统的防腐对策

分析船舶主海水系统腐蚀的形式、成因和部位,讨论选用耐腐蚀材料、使用补偿电极、外加补偿电流、隔离不同材料之间连接、金属表面涂覆保护层等防腐蚀措施及其维护和管理。     

电渗法中排水固结理论与实践的若干问题

从工程应用的角度,对地基处理中的电渗法加固机理、适用性、等效加固荷载、电极材料、与其它方法的联合及相关实用技术进行了讨论。从排水固结考虑,电渗法适合加固的是电渗透系数和电阻率较大、水力渗透系数适中的土体。电渗加固中,无恒定的等效加固荷载。电渗常常需要与常规排水固结法联合以提高加固效果。研制不腐蚀的材料对电渗加固具有重要意义。电极转换和间歇通电有利于减少电能在电极与土体接触面的消耗,提高电能利用率。     

洛阳船舶材料研究所

洛阳船舶材料研究所是中国船舶工业总公司(CSSC)所属的综合性的船舶材料与工艺专业研究所。目前设有40多个专业,11个研究室,1个附属工厂,3个海港试验站。拥有必备的各种理化测试设备。其中腐蚀试验设备手段尤为齐全。本所可承接船舶与海洋结构用材料的开发与研究,爆炸复合材料,焊接材料的研究,材料性能测试和检验,材料技术情报和标准化的研究,波纹管膨胀节研究、设计、试制和生产,材料腐蚀与保护     

计程仪电磁传感器水下检测方法研究

计程仪电磁传感器安装于舰艇底部,当传感器处于水下状态时,电极导线腐蚀受损等故障难以通过正常方法进行检测。采用双极性脉冲法实现电导测量,同时进行阻抗测量、模拟传感器信号与测量传感器信号相结合的方法,达到了检测传感器的目的。     

电渗法加固海相软土效果检验及影响因素分析

随着围海造陆工程的兴起,电渗法作为一种新型软土地基加固方式被采用。围绕电渗法在海相软土加固中的适用性问题,文中开展了一系列室内模型试验,对电渗法加固效果及其影响因素进行了研究。结果表明：电渗排水速率是重力自由排水速率的3~12倍;电渗排水速率与电流密度成正比,对于海相软土,电流密度控制在25A/m2时最佳;综合考虑排水速率、电极腐蚀情况及能耗,现场施工采用钢筋作为电极较为合理经济。     

基于有限元仿真的水下航行器静电场影响因素分析

基于有限元方法和电极动力学理论,对水下航行器腐蚀静电场进行仿真模拟,考察了水下航行器的静电场分布特性,并对海水电导率和辅助阳极数量、位置及输出电流强度等多种影响因素进行对比分析,为基于电磁建模的舰船静电场特征分析和隐身优化设计提供理论参考。     

水下修补涂料

中国船舶工业总公司七二五研究所研制的水下修补涂料,可广泛用于钢质船体、水泥船体的水下堵漏导流管防空泡腐蚀,柴油机主体裂缝修补,涵洞补强加固,自来水管的修补与堵漏以及海上结构物防腐蚀等方     

船用柜式空调器

水冷船用空调器系上海船舶设备研究所设计、江苏太仓船舶制冷设备厂制造的国内首创的新型制冷设备,它由性能优良的封闭式制冷压缩机、高效率蒸发器、耐海水腐蚀的冷凝器、风机、电控箱以及灵敏可靠的自     

减小舰船静电场的隔离电阻估算方法

采用电隔离措施是减小舰船腐蚀静电场的重要方法之一,为了解决电隔离措施方法中根据目标电场估算出最小隔离电阻大小的关键技术问题,首先,建立船体异种金属材料之间的电化学腐蚀电路模型;其次,在点电极理论基础上,建立了绝缘船体和非绝缘船体2种条件下异种金属材料下方的电场值和腐蚀电流的关系,并得到了最小隔离电阻与电场值之间的函数表达式;最后,利用边界元仿真软件对所提方法的正确性进行检验,结果表明,所提方法能够准确预测最小隔离电阻值。     

激光表面工程技术服务

正天津修船技术研究所专注于金属材料表面工程的研究,具备完整的激光加工技术体系,可对铁基镍基等金属材料进行激光熔覆、激光合金化、激光淬火等工作。针对大量机械设备长期使用过程中零部件出现磨损、腐蚀等失效情况,可实现低等级材料具备高等级材料的性能,使表面硬度可达到HV600～HV720,     

电沉积Ni-S、Ni-W-S合金析氢阴极的研究

在电沉积法制备Ni-S合金电极的基础上,向镀液中添加钨酸钠制备了Ni-W-S合金电极.电化学测试结果表明,Ni-W-S合金电极和Ni-S合金电极的催化性能都要好于其他电极,Ni-W-S合金电极的性能随着钨酸钠浓度的升高而降低.计算了电极的电极反应动力学参数(包括Tafel斜率b、交换电流密度i0 和过电位),解释了Ni-W-S合金电极和Ni-S合金电极在不同电流密度区活性不同的原因.恒电流电解表明,Ni-W-S合金电极具有较高的稳定性.电极的微观形貌用SEM进行表征,成份用能谱进行分析,通过X射线衍射分析电极的晶型结构.     

电沉积Ni-S、Ni-Co-S合金析氢阴极的研究

在电沉积法制备Ni-S合金电极的基础上,向镀液中添加硫酸钴制备了Ni-Co-S合金电极。电化学测试结果表明,Ni-Co-S合金电极和Ni-S合金电极的催化性能都要好于其它电极,Ni-Co-S合金电极的性能随着硫酸钴浓度的升高先升高后降低。计算了电极的电极反应动力学参数(包括Tafel斜率b、交换电流密度i0和过电位),解释了Ni-Co-S合金电极和Ni-S合金电极在不同电流密度区活性不同的原因。恒电流电解表明,Ni-Co-S合金电极具有较高的稳定性。电极的微观形貌用SEM进行表征,成份用能谱进行分析,X射线衍射分析电极的晶型结构。     

五种船用钢在我国不同海区的耐腐性研究

一、前言为了研究国产船用钢在我国主要海区自然条件下的耐腐性能,以便为使用者提供有价值的海洋腐蚀数据,一九六四年八月开始,由船舶材料研究所、北京钢铁研究院、武钢钢研所、南京水利科学研究所、包头冶金所、上海船舶运输科学研究所、江南造船厂等七个单位协作,对已定型的碳钢4C、低合金高强度钢16Mn、15MnTi、16MnCu和苏联的CXJI-4(作对比用)等五种船用钢在青岛港、厦门港进行挂片试验,为期五年,分七个试验周期,六