基于全寿命周期的绿色低碳公路建设——以云南麻昭绿色低碳公路建设为例

交通运输是国民经济和社会发展的重要基础性产业和服务性行业,也是国家节能减排和应对气候变化的重点领域之一.发展“低碳公路”是我国低碳交通运输体系建设的重要组成部分.通过对公路全寿命周期理念以及绿色低碳公路概念的阐述与分析,将全寿命周期理念与绿色低碳公路建设相结合,并以云南麻昭绿色低碳高速公路建设为例,阐述了在公路建设各阶段中节能减排的方法,论证了在全寿命周期理念下绿色低碳公路建设的必要性.     

有轨电车燃料电池混合动力多目标匹配优化

有轨电车燃料电池混合动力系统配置对整车动力性能、系统效率及经济效益具有重要影响,但是目前缺乏有效的优化匹配方法. 基于有轨电车沿线动态工况下的牵引功率计算,提出了面向服役周期成本最低的燃料电池有轨电车混合动力系统匹配优化方法. 以混合动力系统整车服役周期成本最低、体积/重量最小为目标函数,以动力性能、直流母线电压、电源输出功率、功率/能量实时平衡、储能系统充放电倍率及其充放电深度和SOC （state of charge） 为约束条件,建立了多目标多约束配置优化模型. 采用多目标优化方法获取Pareto前沿,同时给出了体积/重量可接受、经济性最优的推荐方案确定方法. 仿真结果表明,多目标匹配优化方法配置的有轨电车燃料电池混合动力系统满足了所有设计指标,混合动力系统全寿命周期成本从7 000万元降为1 500万元.      

公路货物运输成本效益分析

本文根据哈尔滨至山海关实地调查数据，以及目前货运车辆的税赋水平，分析了目前货运车辆负担的运营固定成本及变动成本，结合目前货运车辆的运费收益，以哈尔滨至北京高速公路货运车辆的实际调查数据为例分析了目前货运车辆的成本效益状况。     

基于全生命周期的绿色公路建设研究

交通建设项目对于国家的社会经济发展来说具有重要的作用,但是在其建设及运营阶段可能会对周边生态环境造成破坏,不符合国家节能减排发展战略的要求.所以促进全生命周期的绿色公路建设具有重要意义,也是目前我国开展交通规划及建设的主要思路和理念.基于此,对基于全生命周期的绿色公路建设展开分析.     

现代有轨电车制式特点及造价分析

本文通过对城市轨道交通地铁、轻轨、单轨及有轨电车等不同轨道交通制式的特点分析,不同交通制式造价对比、不同地区有轨电车造价分析,提出现代有轨电车造价控制的具体措施.     

浅谈低碳理念下的绿色公路建设

公路建设能够协调城市经济的联系,加快城市经济的发展.由于建设周期长,流动性强,在公路建设过程中常会造成部分资源浪费,生态环境受到破坏.因此,在道路建设中有必要实行低碳理念,采用节能建筑材料、绿色节能施工技术,并在公路交通和道路运输的基础上,对公路建设和环境污染之间的关系进行深入分析.比较两个基本因素,得出城市经济和...     

住宅小区绿色低碳规划的研究

本文以某绿色生态小区为例,阐明绿色建筑,从多方面进行比较,将使用效果用数字明确的表述,探讨技术绿色与人文绿色的实现办法与途径,探索在住宅小区实现人与自然的和谐共生。     

现代有轨电车与快速公交(BRT)比较研究及应用展望

从交通功能、工程建设、运营及全寿命造价等方面,探讨两种公共交通方式各自的优势,分析各自的适应性,为中运量交通制式的决策提供相关支撑依据。通过有轨电车和城市快速公交的技术经济特征的比较,分析两者的全寿面周期成本,探讨两者的适应性和未来的发展前景。     

基于成本效益法的城市"多杆合一"分析

随着城市建设步伐的加快,城市道路范围内各种架空线、杆件林立,各类设施设备交叉重复设置等问题成为制约美丽城市发展的重要问题之一.近年来,在上海、杭州、南京等城市陆续实施"多杆合一",较好地解决上述问题,对营造"美丽街区""智慧城市"、提升城市环境品质效果明显.以2019年上海市闵行区的虹莘路(顾戴路-漕宝路)为例,运用成本效益法理论对城市道路"多杆合一"改造与分杆布置的成本和效益进行分析与论述,为相关工程提供借鉴与参考.     

有轨电车绿色环保——有感于欧洲之行

2013年金秋十月,中国城市公共交通学会组团赴比利时布鲁塞尔参加世界客车联盟“世界客车博览会”和“一体化公共交通系统研讨会”．并考察了匈牙利,奥地利,捷克等国家城市的公交系统运营状况。,所到之地最深的感受是．城市中心地带大都采用了有轨电车和无轨电车作为地面的主要交通工具,称得上是“绿色环保”。     

欧洲“绿色环保”的有轨电车

2013年金秋十月,本人赴比利时布鲁塞尔参加“世界客车博览会”和“一体化公共交通系统研讨会”并考察了匈牙利、奥地利、捷克等城市公交系统运营状况,所到之地最深的感受是城市公共交通工具“绿色环保”。     

现代有轨电车路基塌陷成因分析及治理

文章采用有限元软件Midas GTS模拟路基塌陷变形过程,并对沉降结果进行分析,从而对路基塌陷变形产生的机理进行分析总结;同时将数值模拟结果与现场监测数据进行对比分析,找出其变形原因,提出分阶段、分时序压力注浆并结合截水帷幕等措施进行联合整治。     

桥梁全寿命成本分析的应用

桥梁生命周期成本分析桥梁生命周期成本分析的概念 美国ISO标准（Standard 15686）对“全寿命周期成本分析”给出的定义是：”它是工程项目成本的评估方法,旨在优选、对比实现寿命目标的不同措施,即包括初建成本也包括之后的一切运行．维护成本”。     

基于成本-效益分析的公共停车场建设评估模型

首先论述了公共停车场建设前进行成本-效益分析的重要性.通过对目前公共停车场建设项目评估方法的分析和比较,对费用效益分析法、层次分析法和模糊综合评判进行了综合运用.结合交通建设项目特点,构建了公共停车场的效益评估指标体系,并选择使用升半岭形分布函数作为隶属函数对效益评估数据进行处理.使用费用效益分析法对公共停车场建设进行投资成本计算,并使用极差变换法得出评估结果.在分别给出成本和效益的评估方法和评估模型基础上,最后综合得出停车场建设评估模型,并通过实例说明了该方法的实用性.     

有轨电车驾驶员培训工作的分析与建议

目前国内有轨电车项目规划、建设处于快速发展阶段,中国内地共有18个城市的33条有轨电车已经投入运营,运营总里程达464.6km.有轨电车作为一个系统复杂、技术密集的行业,需要不断引进和培训驾驶员.然而,我国有轨电车驾驶员大多以批量化技能职业培养为主,在有轨电车行业知识结构、理论素养和综合技能等方面存在不足,驾驶员技能与...     

一种基于信用的拥挤收费方案的成本效益分析

为改善道路拥挤收费方案的效果和社会公平性,提高方案的社会接受程度,介绍了一种基于信用的拥挤收费方案。该方案向低收入通勤者发放"信用",当出行者放弃收费高速公路而选择一般道路时,可累积信用值用以支付将来使用高速公路的拥挤费或抵用公共交通车票。此外,与传统的高速公路拥挤收费方案(例如,高占有率车道收费)相比,基于信用的拥挤收费方案可直接在现有高速公路上实施而不需要扩建车道,更大通行能力可允许大巴、小巴以及合乘小汽车免费使用。为了说明方案的可行性,假设了实验网络进行方案的成本效益分析。结果显示方案的效益成本比较高,并且拥挤程度越严重,效益成本比值越高。进一步的灵敏度分析说明,拥挤交通流速度和拥挤道路网规模对方案的效益成本比影响最显著。     

企业成本与企业效益关系研究

简要介绍了企业成本管理的特点和几种理念,研究了企业成本与企业效益间的关系,提出了成本管理中的一些问题和提高效益的基本思路。