巴士快速交通(BRT)与轨道交通特性及适用范围的比较

巴士快速交通、轻轨交通和地铁交通有其各自的优缺点和适用范围,它们不是相互矛盾的关系,而是同为实施"公交优先发展"战略的有效路径,在实施"公交优先发展"战略过程中应相互补充,共同建立和谐、稳定、可持续发展的城市公共交通体系.     

巴士快速交通系统促进城市公共交通可持续发展

本文以可持续发展为城市公共交通发展规划的最终目标,论述中国城市应用巴士快速交通系统解决交通拥挤与环境污染的基本原则和方法.巴士快速交通系统利用现代巴士技术,配合智能交通系统和公共交通优先政策,实现轻轨交通的服务水平,这种新的公共交通模式既保持轨道交通的快速、大容量特点,同时又具有传统巴士公共交通的灵活性、便利性和经济性,是中国城市公共交通可持续发展的革命性解决方案.     

温州市政府六大举措助推公交优先

近日,温州市政府下发《关于优先发展城市公共交通的意见》提出优先发展城市公共交通六大举措。《意见》确立公共交通在城市交通中的优先地位,明确优先发展城市公共交通的总体目标：公共交通在城市交通的主导地位确立,基本形成以轨道交通（市域铁路）和快速公交为骨干,常规公交为主体,社区巴士为辅助,出租车和水上观光巴士、轮渡为补充,干支协调、结构合理、高效快捷,与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通体系。争取进入国家公交都市示范城市行列。     

浅议扁平化管理如何助推公交企业干部队伍建设

正根据新一轮公交深化改革的要求,2015年10月原巴士三汽公司和原巴士四汽公司进行了区域性整合重组,巴士集团下属的两家传统公交企业优势互补、文化交融,形成新的经营实体:上海巴士第三公共交通有限公司。公司经营区域主要为市区西部及西北部地区,行政区域主要涉及普陀区、长宁区。合并之初,经营线路123条,营运保管车2075辆,员工数8298人,党员数697人,干部数152人,一跃成为整个巴士集团规模最大     

笔墨炫动公交前行发展行云纸上公交优秀优先城市公共交通学会公交报刊工作理事会三届一次会议在青岛召开

8月5日,中国土木工程学会城市公共交通学会(以下简称城市公共交通学会)公交报刊工作理事会三届一次会议在山东省青岛市召开,来自全国各地的公交企业代表、公交媒体同仁等150余人相聚“黄海明珠”,共议公交报刊为城市公共交通事业发展之舆论导向服务.会议由城市公共交通学会主办,得到中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)的大力支持,青岛公交集团有限责任公司、青岛真情巴士集团有限公司协办,《城市公共交通》杂志社承办.     

"长三角"地区发展巴士快速公交系统对策研究

交通拥堵是制约"长三角"地区城市发展的重大问题之一."长三角"地区高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解"长三角"地区交通拥堵形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的"公交优先"提供切实可行的实施方案.本文分析了国外城市巴士快速公交系统(BRT)发展态势,在结合"长三角"地区城市自身发展特点的基础上,提出了"长三角"地区发展城市巴士快速公交系统(BRT)的主要问题及对策.     

上海巴士公交信息化的实践与思考

<正>公交信息化建设是为了响应国家关于大力发展公共交通的政策,以应对日益严重的城市交通拥堵问题,通过社会公共资源和技术手段实现智能公交。一、上海巴士公交信息化建设规划2012年,上海巴士委托上海城乡建设交通和发展研究院共同为巴士集团信息化建设进行总体规划。上海巴士集团信息化建设按照规划的总体指导思想,明确了如下内容。     

城市公共交通优先发展的困境溯源与路径探寻

城市公共交通优先(以下简称“公交优先”)发展战略的实施已有近10年,但迄今对什么是公共交通以及公交优先发展的对象、目标、内涵和路径等本源问题仍存在诸多争议和误区.对中国城市大样本数据进行收集和统计分析,建立了公共交通方式的“公共性测度”指标与计算方法,分析了出租汽车交通的定位,并首次给出公交优先的定义.引入“年人均公交乘次”和“单车每日载客人次”分析公共交通系统发展的宏观政策,比传统“公共交通分担率”指标更直观、客观和可比.最后,提出差异化公交优先发展战略的三大要素,并基于不同城市规模给出了公交优先发展路径选择的分类指导建议,还重点对其中两类城市提出了针对性措施.     

公共交通智能化系统应用与实践

正上海青浦巴士公共交通有限公司为全面提升公共交通的服务水平,增强公共交通的竞争力与吸引力,以公交都市创建和智慧城市建设为契机,通过智能化系统建设来增强公共交通行业管理与出行信息服务能力,促进信息技术在行业监管、运行管理和公众服务领域的深度应用,整体提升了公交行业服务水平与运营效率。青浦公共交通智能化应用示范工程(一期)于     

创新引领 产业突破 管理精致 引才聚力 打造优质卓越的公共交通发展集团——访交运(青岛)温馨巴士投资集团有限公司董事长彭丽华

正"公交车轮要围绕百姓需求转"、"遵循‘以变为法’创新基调"、"坚持温馨服务,打造群众最满意窗口"……交运集团青岛温馨巴士有限公司在城市公共交通改革发展之路上,凝心聚力,积极作为,创新融合,打造优质卓越公交,实现企业跨越式发展。本刊(以下记作:城市公共交通)对此专访了该公司董事长彭丽华。     

浅谈城市公交、城际公交、城乡公交的定位

寻求公交合理定位,是公交企业改革、线路布局、运力配置以及调整公交发展规划的需要,对于形成各行其线、接驳紧密、运营有序的客运格局具有现实意义.公交定位有三:一是在城市可持续发展和城市转型中,公交战略地位及其属性要以社会“公益性”为重点,重新定位;二是要以提高公交运送速度为重点,调整城际公交满足大客流、长距离的出行需求定位;三是要以扩大服务范围为重点,明确城乡公交线路资源配置与管理定位.本文结合萍乡市公共交通发展战略意图,分别对城市公交定位、城际公交定位、城乡公交定位这一涉及城市公共交通可持续发展的核心问题进行探究.     

创新引领未来 品质成就梦想——深圳东部公共交通有限公司创新发展取得硕果

2016年1月4日,悬挂着“e巴士”标识的纯电动公交车驶上了深圳街头,它票价低廉、乘坐舒适,为乘客提供多样化服务.这是由深圳东部公共交通有限公司(以下简称深圳东部公交)推行的“e巴士品质公交”服务项目.这家已成立8年的公交企业正在掀起“互联网+新能源+传统公交”的波澜,一首深圳公交创新发展的赞歌徐徐唱响……     

绿色品质铸口碑,金牌服务赢信赖——厦门金旅获得杭州混和动力105台批量订单

能源匮乏、环境污染、交通拥堵是制约中国大城市发展的三大瓶颈,也是现阶段影响杭州城市化进程的重要因素。作为国际知名的旅游城市,杭州在城市基础建设及公共交通投入方面始终不遗余力,其城市公交的演变历史更成为了全国各城市的优秀典范。目前,杭州公共交通系统已呈现多层次、全方位发展,无轨电车、公交巴士、BRT快速公交相辅相成,各扬所长,正在施工建设的地铁项目也将全面开启杭州交通新纪元。     

中国城市公共交通运营财税可持续框架体系研究

在国家"公交优先"发展战略背景下,系统分析了中国大部分城市所采取的公交执行票价远低于成本票价的低票价政策,指出这种政策使得公交票价的制定与成本脱钩且长期不变,导致城市公交企业运营成本急剧攀升、企业经营难以为继、城市公共财政补贴不可持续、低票价对于客流吸引力逐渐减弱等一系列问题,进而引发公共交通服务质量难以有效提升。为构建可持续的城市公共交通运营财税机制,从城市公共交通三个利益主体即乘客、企业、政府对于公共交通的相关诉求出发,系统性研究了公共交通服务质量、成本、票价、财政补贴间的相互关系,在此基础上研究构建了以服务质量为导向的成本、补贴、票价联动的框架体系,以便为我国城市公共交通运营财税的可持续发展提供支持。     

青岛公交

正第二届"青岛巴士之星"评选揭晓为积极培育和践行社会主义核心价值观,树立城市公共交通行业文明的良好形象,促进公交服务水平的进一步提升,集团公司组织开展的第二届"青岛巴士之星"评选活动于近日落下帷幕。2016年10月,经各单位民主推荐,共产生了30名候选人;11月14日,集团公司在青岛新闻网、青岛公交官方网站及微信公众号等平台公布了"青岛巴士     

全国民营公交可持续发展大会在四川内江圆满举行

<正>为进一步宣传贯彻落实党的二十大、中央经济工作会和全国两会精神,更好地实施城市公共交通优先发展战略,促进民营公交企业健康可持续发展,2023年3月30日,由中国道路运输协会城市客运分会、四川省城市公共交通协会联合主办,内江市公交集团承办的全国民营公交可持续发展大会在四川内江圆满举行。     

开通接驳线30条 优化调整线路21条 巴士集团优化线网布局便民出行

<正>开通轨交接驳线30条、优化调整线路21条……巴士集团结合目前推进的区域公交整合重组,合理发挥规模资源优势,不断调整优化线网布局,提升城市公共交通服务能力。设立课题明确优化发展方向为进一步提高公交线网优化工作效率,巴上集团设立市东区、市北区、市西区、市南区四个线网发展课题小组,明确各区域线网优化重点发展方向:市东区重点优化新江湾城和五角场地区公交线网,配合杨浦区打造五角场商业     

信息直通

<正>上海公交2015年广覆盖更集约上海是一个有着2300万人口的超大型城市,面对常住人口规模不断扩大、机动车总量持续增长、城市空间布局加快调整、资源环境约束日益凸显等新形势,上海始终坚持以人为本、生态环保的城市交通发展理念。上海今年将全面推进"公交都市"创建,在全市建立以轨道交通和中运量有轨电车为标志的骨干交通网、以地面公交为标志的区域交通网、以社区巴士为标志的接驳网,增加公共交通吸引力。今年起,地铁5号线南延伸、8号线三期、9号线三期东延伸等9条轨道交通线、168座车站     

创新青岛巴士品牌平台

正青岛公交集团是青岛市公共交通主体企业,占市场份额近90%,职工总数16000人,其中职业驾驶员9000人;运营车辆近7000辆,其中公交车5000辆;年营运里程2.45亿公里,客运总量7.37亿人次。形成了城市公共交通运输、商务交通及现代旅游、新能源汽车等多板块发展的格局。青岛巴士品牌是企业经济效益和社会效益同步发展最大的不可替代的平台。青岛公交的发展面临着新的要求和挑战。外部环境需要新的经营平台,市场形势偏紧,竞争格局变化,需要进一步提升企业形象。内     

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城市公共交通财政补贴是落实优先发展公共交通战略的关键环节之一,由于城市公共交通财政补贴测算涉及面广,构建具有可操作性的测算模型和完善测算方法是城市交通可持续发展的一个重要课题。本文利用效用函数导出使用者乘坐公共交通的需求函数,建立使用者收入、企业经营成本和政府财政补贴之间的博弈模型,分析对公共交通使用者实行分类补贴的优势所在,并提出实际运用中具有可操作性的补贴测算模型。最后,文章结合北京市常规公交的调查数据进行案例分析,分析结果表明分类补贴的方法和补贴测算模型不仅能很好地满足使用者的公交出行需求,而且可以有效测算公交财政补贴金额,实现政府补贴的效用最大化,为城市公共交通补贴测算提供新的思路&;#61472;。