怀柔的柔——中国汽车拉力锦标赛北京站

怀柔看似平和的柏油路面,成为了今年CRC的杀手路面。星期六的比赛,140多辆参赛车,最后仅仅只有72台赛车完成了当天的比赛。是道路状况不佳,还是拉力车手不道应这么好的赛道？     

碰撞收官 WRC澳大利亚站

澳大利亚拉力赛的总部设在西部的帕斯,赛段使用狭窄但技巧性非常高的砂石道路。路面的附着力非常低,最有经验的车手才能在这里赢得冠军。不过,因为该赛的组织者经验丰富,而且比赛沿途的风光却让车手们赏心悦目。     

有一个美丽的拉力赛——第33届新西兰拉力赛

高速是新西兰拉力赛的最大特点，同时车手们也承认该赛是世界上最美丽的比赛。新西兰的砂石路面是拉力赛最理想的道路，与希腊、塞浦路斯和土耳其的搓板路相比，新西兰的赛道平滑，速度极快，多数赛段上几乎没有坑洼和石头。     

好运气和坏运气 CRC怀柔站

陈德安和李国静遭遇诡异事件,遭遇跟去年同样的故障、在同样的赛段退赛北京郊区怀柔的柏油马路非常漂亮,在满眼青翠的山间蜿蜒盘旋。既有大直道,更有数不清的急转弯道。这是拉力车手们非常喜欢的赛道,既可以直道狂飙,又可以在狭窄的急弯漂移而过。在这里比赛有时需要一点好运气。8月16日-18日,正值周末,驾车到郊区游玩的人们跟比赛不期而遇,车手们遭遇了大堵车。东南汽车终夺全场冠军东南汽车大福基金车队的强力外援科托马     

另类拉力——2010全国拉力锦标赛薛城站

拉力赛路面一般分为三种：柏油、砂石和雪地。然而CRC今年的新分站——薛城站中,大面积的水泥路却成为了主角。这个变化让不少车手措手不及,特别是鲜有水泥路驾驶经验的外援车手,在这里纷纷落马。不少车手惊呼,这种水泥拉力赛实在太另类了!     

赛事资讯

玛吉斯轮胎征服CRC怀柔赛道8月24日,2012年CRC在北京怀柔重燃战火,怀柔拉力赛是一场经典的柏油路赛事,深受车手们喜欢。崇山峻岭间的赛道,狭窄多弯,不但给车手们带来极大挑战,还考验轮胎的各项性能。玛吉斯轮胎莲花车队的几名车手发挥出色,在玛吉斯VICTRAZR01专业拉力轮胎的帮助下,顺利完赛。玛吉斯VICTRA ZR01为柏油路面拉力赛专用胎,该胎采用特殊胎面结构设计及软件配方,具     

与职业车手同场竞技 2017德安杯挑战赛北京怀柔站

正没有任何电子系统干扰,我可以完全按照自己的节奏驾驶一辆高尔夫6拉力赛车,在锐思的柏油赛道和沙石赛道上驰骋,这样的机会真的不多4月2日,2017德安杯挑战赛北京怀柔站在北京锐思赛车场成功举办。德安杯挑战赛作为一个亲民的专业赛事,受到众多汽车运动爱好者的追捧,首场长春冰雪站便人气爆棚,第二站赛事现场更加火爆。我也以媒体组参赛者的身份有幸参与到北京站的比赛中。本站比赛的形式为单车单发,四个赛段分别是锐思赛道的柏油和沙石正反向使用,车手     

勒布 WRC法国拉力赛本土四连冠

法国拉力赛与西班牙拉力赛是背靠背的比赛,两个赛事只相隔一周,但比赛的主宰者并没有任何变化,勒布在本土的四连冠再次证明他的"柏油王"地位不容动摇。WRC法国科西嘉拉力赛是科西嘉拉力锦标赛中的一站,但这里的赛事都是柏油路的比赛。在WRC柏油赛事中,科西嘉赛是速度最快的赛事之一。科西嘉是法国最大的岛,这里有与本土不同的文化生活,很多车手表示:"我们非常喜欢这个赛事,这个岛屿、这里的食品、这里的文化,当然,还有这里的赛段。这个     

八年归柏油路——2007全国拉力锦标赛北京怀柔站

较早关注中国赛车发展的朋友应该都记得，八年前的1900怀柔拉力赛是北京怀柔地区最近一次的拉力赛事，而在八年后的却年6月17日。拉力赛事再一次回归到怀柔的柏油路面上，八年期间；赛车在变，赛手在变．赛道也在变，而不变的依旧是中国赛车事业的发展脚步。     

山道暴走 CRC北京站

或许很少有人记得，早在1999年，WRC世界拉力锦标赛曾首次。也是唯一一次驶入中国，当时的北京赛段就设在怀柔山区中。时过境迁。当年尘土飞扬的砂石路面如今已经铺上柏油，虽然路面已大不相同。但蜿蜒的盘山公路依旧魅力十足。     

新挑战 CRC怀柔站

怀柔的赛道是两条全新的柏油及水泥路,狭窄的道路、幽深的山谷,绝对考验车手们的神经。在北京周边的山里找几条适合跑拉力赛的山路实在不容易,主要是周末密集的自驾游车流让当地政府部门不舍得封路搞比赛。但是怀柔区政府却非常认可汽车赛事的带动作用,除了今年6月初搞过一场全国汽车场地越野锦标赛(COC),现在又为中国汽车拉力锦标赛(CRC)开辟了新的赛道。最近几年,怀柔区一直保持着每年两场国家级汽车赛事的传统。     

希尔沃宁成本土英雄 WRC芬兰站

芬兰拉力赛是WRC赛历上最稳定的一站,总部仍设在Jyvaskyla,Jyvaskyla位于芬兰中部,是一座大学城,也是湖区的中央。芬兰拉力赛的前身是"千湖拉力赛",是WRC赛历中最著名的赛事之一。比赛以森林里的高速砂石赛段闻名于世,不仅速度高,而且还伴有大飞跳,车手的感觉就像是出膛的炮弹。     

福特大翻身 WRC意大利站

意大利拉力赛的前身是圣雷莫拉力赛,比赛沿着当地一个叫Riviera旅游胜地走一条多弯的赛道。从2004年开始,意大利站比赛改道撒丁岛,变成以柏油路为主,那里风景秀丽,赛段主要分布在地处西南的丘陵地带。第三天的比赛则主要是平整的砂石路,速度快,弯道多,车手特     

都是撞树惹的祸 WRC日本站

日本站拉力赛连续第四年在北海道举行。由于本站比赛是今年WRC的倒数第三站比赛.关系到车手和车队世界冠军的冲刺阶段.所有参赛车队都不敢大意。但谁也没有想到.两位夺冠的大热门格隆霍姆和勒布在日本都是空手而归:滑出赛道撞树退赛。10月26日,第一阶段,10个赛段(106.18km)日本站拉力赛首日就出现了众多名将撞车退出的场面.他们是福特车队的1号车手格隆霍姆、斯巴鲁车队的1号车手索尔伯格和2号车手阿特金森。福特车队已经宣布.格隆霍姆将不参加第二天的"超     

达喀尔拉力赛收官全地形车组成后起之秀

1月20日，达喀尔拉力赛完美谢幕，自此，从阿根廷罗萨里奥开始，途径9374km，到达终点智利瓦尔帕菜索，耗时长达半个月之久的达喀尔拉力赛正式收官，本届比赛共设13个赛段，多个赛队激情开战，其中全地形车作为后起之秀在本次的比赛中表现亮眼。     

福特扬眉吐气 WRC希腊站

勒布将赛车开到了极限,但仍追不上格隆霍姆的节奏。他说“我无能为力,格隆霍姆实在是太快了。”6月2日第一阶段, 7赛段(120．80公里)格隆霍姆先发制人希腊站拉力赛的平均车速也是砂石赛道中最慢的,遍布碎石的路面使之成为著名的“赛车杀手”,特别是周日比赛的两个赛段是重复使用,路面的情况将更加糟糕。虽然本届比赛比以往提前3个月进行,但气温还是很高,赛车内的温度已经逼近60℃。专家警告说,赛车机械故障会频繁发生。     

或者地狱,或者天堂 巴黎——达喀尔拉力赛回眸

1979年,法国车手萨宾创办了如今已闻名于世的达喀尔拉力赛,当时的起点是法国巴黎,终点是非洲国家塞内加尔的首都达喀尔,所以人们习惯于称此项赛事为“巴黎-达喀尔拉力赛”。历年来达喀尔拉力赛的绝大部分赛段均设在漫无边际的撒哈拉大沙漠中,欧洲境内少数的赛段只不过是让车手们做热身活动而已。达喀尔比赛日大多是从每年的1月1日开始,此时的欧洲大陆处于冬季,而进入撒哈拉沙漠后车手们将要面对高温和风暴的考验。每年的比赛全程都在6000公里以上,2004年是11052.5公里,比赛历时15天以上。参赛车手们要做的不仅仅是把车子开好、面对恶劣的自然环境,还要提防非洲大漠中部族武装以及劫匪的威胁,看看下面的数字吧:     

赛事资讯

2014年达喀尔路线确定2014年达喀尔拉力赛将在阿根延境内设立7个赛段,罗萨里奥(Rosario)成为了首发站。达喀尔还将第一次光顾玻利维亚的马拉松赛段,摩托车手的营地将设在乌尤尼盐沼,第七赛段的马拉松比赛,设在这个世界最大的盐沼平原的正中心。在玻利维亚,车手们将要经历的这段极具突破性的赛段不但风光优美,而且还是决定选手成绩的重要时     

全国汽车拉力锦标赛龙游站 拉力赛迎接新时代

龙游拉力赛举办地位于龙游县,地处浙江省西南部,一个人口仅有40万的小城市。如今龙游却以赛车而闻名,从2003年开始承办全国汽车拉力锦标赛的龙游,至今已经连续四年承办该项赛事,龙游的拉力赛段堪称是中国拉力赛的经典分站赛段,平整的砂石路面、蜿蜒曲折的盘山路、美丽的赛道风景,使龙游站拉力赛在今年成为了亚太汽车拉力锦标赛的收官站,也是今年全国汽车拉力锦标赛的最后一站比赛。     

RAZOR SHARP TREASURED SWORD宝刀出鞘2009 WRC爱尔兰站

为期3天的WRC爱尔兰站比赛在爱尔兰共和国的Sligo(斯莱戈)进行,蜿蜒曲折的赛道不时穿越斯莱戈与北爱尔兰的交界线.本站的赛段既有蜿蜒的山路,又有颠簸而狭窄的乡间小道.本站比赛最大的挑战来自于天气,在比赛的前两天,连绵不断的阴雨使得多处比赛路面出现了积水,并且迫使组委会取消了1月30日的2个赛段.车手总共要完成17个赛段的比赛,总长327.28公里.