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北美汽车轻量化材料技术发展动态 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车轻量化已成为北美汽车工业稳步复苏过程中一个重要的战略方向,轻量化材料技术的发展是实现汽车轻量化的重要途径。根据北美汽车轻量化材料技术的发展现状,分析北美典型轻量化车型的材料应用情况,总结未来轻量化材料技术发展的趋势。 相似文献
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聚氨酯材料的正确使用,可以满足汽车在动力性、舒适性、外观、内饰软化、轻量化、使用寿命等方面的高性能要求,是现代汽车制造中不可缺少的重要材料。 相似文献
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低碳经济促进汽车新材料产业发展是时代的要求,汽车材料正在向轻量化、节省资源、高性能和高功能方向发展.文章介绍了车用材料与汽车性能的关系,结合汽车材料轻量化的重要性和迫切性以及轻量化新材料减轻汽车质量的潜力,分析了汽车轻量化材料的利用情况,指出了现代汽车新材料的发展动向,即:钢铁的使用比例下降,铝及塑料等轻量化材料的使用将逐步推广. 相似文献
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1工程机械轻量化的概念与意义1.1工程机械轻量化的基本概念轻量化技术是轻量化设计、轻量化材料和轻量化制造技术的集成应用。一般来说,产品设计费用仅占产品总成 相似文献
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本文介绍汽车低成本、轻量化和绿色化内涵,从材料、工艺、模块化三个方面采用典型实例针对汽车外饰的低成本、轻量化和绿色化三个维度开发进行讨论和分析,得出运用适当流程和方法,对汽车零部件可以找到能满足最优三角形解决方案。 相似文献
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概述了车身设计的基本性能要求及如何在满足性能前提下进行车身轻量化的做法.分别从结构拓扑优化、新材料和新工艺3方面阐述相关技术、方法和应用情况,最后结合当前开发技术状态和成本对轻量化技术应用的优先顺序作了概括. 相似文献
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随着国内法规的越加严格和完善,法规限值6×4牵引车列车总重49 000 kg,三轴半挂车最大允许总质量限值为40 000 kg,牵引车自重为列车总重减去半挂车总重及乘员体重后约为8 800 kg。所有通过降低整车自重,才可满足半挂车最大40 000 kg的限值。文章针对某6×4牵引车轻量化问题,从底盘结构优化,轻量化材料应用及轻量化配置应用三个方面进行可行性分析。通过计算机辅助工程(CAE)分析和试验验证保证设计方案合理有效。研究表明,通过合理的轻量化设计,可以达成牵引车自重小于8 800 kg目标。 相似文献
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汽车轻量化及其材料的经济选用 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战略,高强度钢和轻质材料的应用将越来越多。结合我国汽车的发展和宝钢在高强度钢方面的实践,重点介绍了作为汽车轻量化主导材料高强度钢的发展情况。 相似文献
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