连续箱梁湿接头人孔裂缝分析与防治

结合现场施工的实际环境,分析了金塘大桥非通航孔桥初期连续箱梁湿接头人孔混凝土裂缝产生的可能原因,为避免后期施工的人孔出现裂缝提出了防治措施,对已经出现的裂缝提出了处理方法.     

东宝河新安大桥总体设计

该文介绍了东宝河新安大桥新建工程的总体设计。该桥连接深圳市沙井镇新和大道与东莞市长安镇建安大道,为跨市界的城市跨河桥梁,路线全长约1.45 km,其中桥梁(主桥通航主跨156 m)总长约1.08 km,约占路线总长的74.5%。大桥建成后,东宝河两岸的路网将更加完善。     

海上深水长大直径桩基施工防塌孔技术研究

文章结合平潭大桥实体工程,系统总结了现有防塌孔技术并分析了其局限性,在对平潭大桥深水长大直径桩防塌孔技术研究的基础上,进行实体工程孔壁防塌孔技术的效果评价,研究成果为今后同类工程桩基防塌孔技术的提出提供了参考依据。     

新安大桥主桥设计

新安大桥主桥为三跨变截面波形钢腹板连续箱梁桥,跨径布置为88m+156m+88m。该文介绍了主桥的总体布置、结构设计、关键构造、指导性施工顺序和技术创新。     

流砂地层桩基施工技术探讨

流砂地层桩基施工极易坍孔,桩基成孔难度较大。文章结合承秦高速公路青龙河大桥流砂地层桩基施工实例,总结了青龙河大桥流砂地层桩基施工过程,供同类地质条件的桩基施工借签。     

马沟大桥挖孔灌注桩施工控制及质量检测

结合挖孔灌注桩在马沟大桥中的实际应用,对挖孔灌注桩的施工过程控制,包括桩孔挖掘过程、钢筋笼的制作和安装以及灌注混凝土等工序,均进行了严格的控制和探索。同时,对18根挖孔灌注桩的成桩质量进行了超声波检测。检测结果表明,马沟大桥挖孔灌注桩施工的各项控制对于提高成桩质量收到了良好效果。     

梁(板)式桥梁橡胶支座设计与计算的探讨

1 前 言 当前,梁(板)式简支架桥,一般采用桥面简易连续,组成多孔连在一起的结构形式。一联的孔数随跨径的大小,少则5～10孔,多则20～30孔。例如我省淮滨淮河公路大桥是由12孔40m跨径一联和39孔16m跨径一联等两联组成;开封黄河公路大桥分别由10孔、9孔、8孔50m跨径一联的数联组成;国道107线上的卫共大桥由13孔20m跨径一联和9孔30m跨径一联组成等等。并且每联的长度有越来越大的趋势,以适应当前公路运输的平稳、舒适、高速、安全可靠诸因素的要求。     

潜孔钻辅助人工挖孔桩施工工艺在山区岩石地质桩基施工中的应用

本文以清水河县冯家塔至老牛湾公路四座塔大桥、大阴背大桥、营盘峁大桥桩基为例,针对山区坚硬岩石地质人工挖孔施工进尺困难的问题,探讨了潜孔钻在山区岩石地质人工挖孔桩施工中的应用效果,并与传统人工挖孔施工工艺进行对比,验证了该工艺的优越性。通过潜孔钻应用前后的数据对比分析,得到了潜孔钻辅助人工挖孔桩施工具有成孔效率高、经济收益显著、安全系数高等特点。可供今后类似工程参考借鉴。     

引桥钻孔灌注桩施工技术

广东省南澳大桥东引桥桩基施工过程中,应用了冲击钻成孔、反循环回转钻机成孔等成孔方式。本文是作者结合自己对广东南澳大桥东引桥桩基施工的工作经验,主要论述了桥梁灌注桩采用不同的方式成孔的施工技术,工艺原理,适用条件等,简要介绍了桩基施工的关键技术及操作要点。     

简讯

广西西江公路大桥建成通车广西壮族自治区贵县跨越西江两岸的西江公路大桥于1981年5月1日正式通车。这座大桥全长786.3米,是广西壮族自治区目前公路桥梁中最长的一座。其中主桥六孔,每孔净跨65米,共416.9米。南北两岸引桥共18孔,共长369.4米。桥面净宽18米,其中车行道净宽14米;两侧人行道各宽     

崖门大桥引桥桩基施工

崖门大桥引桥桩基采用挖孔灌注桩。介绍了挖孔桩的施工工艺，重点介绍挖孔桩爆破施工以及爆破作业的安全措施。     

钻孔桩坍孔埋钻事故的处理

介绍某大桥钻孔桩基础在扫孔过程中,发生的坍孔、埋钻事故情况及处理措施和经验。     

盘江大桥架设钢架的方法

云南省华宁县盘江大桥,是在没有工程师、没有设备的情况下架设起来的。全桥两孔,一孔30公尺,一孔22.4公尺,共长88公尺。这座大桥已经在今年七月一日通车了,作为向党的“七一”献礼。这篇文章主要是介绍架设钢梁的经过。这座桥上所用的钢架,每节长3.81公尺,高1.83公尺,宽0.61公尺,估计重量为800公斤。第一孔采用八节的两片,每片全长30.48公尺,估计重量为6.4吨;第二孔采用六节的两片,每片全长22.86公尺,估计重量为4.8吨。在水深流急不可能搭便桥或脚手架的情况下要把这样重的四片钢架安装在墩台上是有困难的,因为县里的机具和材料都缺乏,仅有10吨、5吨和2吨重的葫芦各一个,此外,还有直径为2公分的钢绳,既没有     

粉煤灰加筋土挡墙高路堤代引桥获得成功

以粉煤灰加筋土挡墙高路堤代拦路港大桥西引桥,节省工程投资240多万元,这是上海市公路处的一条合理化建议实施后获得的经济效益。座落在淀山湖风景区的拦路港大桥,原方案总长551.76m,其中主桥四跨计长140m,东西两端引桥各9孔,计长411.76m。将西引桥西边7孔引桥改为粉煤灰加筋土挡墙后,大桥总长缩短到376.38m。拦路港大桥西端粉煤灰加筋土挡墙高路堤     

清水河大桥大直径超长人工挖孔桩施工技术

人工挖孔桩在设计和施工中均需要慎重,主要出于安全方面的考虑,在清水河大桥建设中,由于地下溶洞较大,无法采用钻孔桩施工。通过清水河大桥大直径超长人工挖孔桩施工,对大直径超长挖孔桩的施工工艺、安全控制、施工难点等问题进行了总结,并对溶洞处理混凝土灌筑施工提出了新的施工方法,较系统地叙述了大直径超长挖孔桩的主要施工工艺和技术特点。     

复杂环境下大型块石混凝土拱桥爆破拆除

待拆除桥梁为块石混凝土拱桥,桥面宽23.5 m,桥梁全长198 m,周边存在多处民用建筑、医院以及军用雷达等,环境较为复杂。为保证大桥顺利拆除,设计采用“逐跨分段逐孔延时精确控制爆破技术”：利用“深孔浅孔相结合”的方式,在桥墩处钻凿垂直深孔,在拱脚以及拱顶处钻凿垂直浅孔,针对不同尺寸、材料的爆破部位选择不同的爆破参数,以此破坏大桥各跨的关键承重部位,同时使得大桥不同部位分批垮落,将爆破与塌落振动等有害效应控制在安全范围内;采用竹笆、悬挂以及毛竹帘对桥梁爆破部位进行防护,有效降低了飞石距离,确保了周边建（构）筑物的安全。     

冻结法施工技术在湖口大桥中的应用

介绍冻结法施工技术原理、施工工艺、桩孔开挖等过程以及成功用于江西湖口大桥东塔桩基挖孔施工的情况。     

清远北江大桥(旧桥)第十五孔抢修加固施工方法

清远北江大桥位于清远市东侧,跨越北江。该桥于1985年竣工通车,大桥全长1056.77m,设计荷载为汽-20,挂-100,人群3.5kN/m2。跨径组合为3×45m+8×70m+4×45m刚架拱。由于北江大桥两端已建成六车道一级公路,大桥交通非常拥挤,刚架拱桥各个构件之间连接较弱,结构比较松散,整体刚度较差;桥梁自身状况有所下降,特别是第十五孔的病害尤其严重,介绍第十五孔抢修加固的施工方法。     

预制小箱梁单梁静载试验研究

以东宝河新安大桥的深圳侧引桥为工程背景,介绍了预制小箱梁单梁静载试验方案。结合Midas/Civil的理论计算结果,对单梁的应变、挠度测试数据进行对比分析,评定单梁承载能力是否满足设计要求。结果表明:单梁的强度、刚度、抗裂性均满足设计要求。     

东海大桥全线结构贯通

2005年5月25日，随着东海大桥主通航孔最后8m缺口处最后一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程建设阶段，预计年内建成通车。