电控柴油机转速传感器处理模块优化设计

通过大量试验检测出电控柴油机曲轴、凸轮轴磁电传感器输出的电压信号与发动机转速、传感器和触发轮间隙的关系,并从中拟合出磁电式传感器的特征。在此基础上,优化设计出基于PIC18F458的电控柴油机曲轴、凸轮轴传感器信号智能处理模块。该模块采用柔性处理技术,成功地实现了发动机判缸、转速测定、故障诊断等功能。实验证明,该模块与以前的处理模块相比,有更强的抗干扰能力,可靠性更高,可以为ECU控制程序提供更加准确可靠的转速信息。     

发动机转速异常波动的原因排查及解决措施

某试验车辆冷起动后,在D档暖机过程中出现发动机转速异常波动现象。经逐步排查发现,凸轮轴相位信号异常,造成凸轮轴和曲轴相位不同步,使发动机控制器无法判缸,导致发动机失火,造成转速异常波动。凸轮轴相位信号异常与信号轮跳动间隙紧密相关,严格调整信号轮的跳动间隙后,经过多次试验验证,转速异常波动现象消失。     

北京切诺基汽车凸轮轴位置传感器检测

1、结构和工作 北京切诺基车上采用的曲轴位置传感器，ECU根据其输出信号可以知道两个气缸的活塞在接近上止点位置，但并不清楚是哪个气缸，还需要有判缸信号相配合，即需要有凸轮轴位置传感器向ECU提供信息，故凸轮轴位置传感器是一个提供气缸判别定位信号的传感器。它与曲轴位置传感器产生的曲轴位置和转速信号相配合，可以保证发动机正常的喷油和点火顺序。     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

(5)相位传感器(G40) 相位传感器安装在缸盖凸轮轴前端,是一个利用霍尔原理工作的电子开关,也称霍尔传感器.在传感器隔板上设置一个霍尔窗口,曲轴每转两周,凸轮轴转一周,产生一个霍尔信号.ECU根据此信号协同发动机转速信号(曲轴位置信号)识别出1缸上止点,确定起动时的第一次点火,并按1-3-4-2的顺序喷油.此信号还用于爆震选缸控制,所以又称判缸传感器,其结构与安装位置见图7,有关电路见图6.     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;     

反射式凸轮轴位置传感器的设计

采用光电开关和集成电路NE555设计出了一种反射式凸轮轴位置传感器，配合信号转子和反光膜，成功地将凸轮轴位置和转速转化成方波信号。送给ECU。这种传感器具有波形好、抗干扰能力强、安装灵活方便等优点．既可以安装在凸轮轴上，也可以安装在分电器轴或发动机曲轴上。     

高压共轨柴油机判缸策略及燃油喷射控制

利用微处理器硬件资源实现曲轴脉冲信号的倍频,提高了喷油正时控制的精度,并设计了不同相位判断模式下的相位判断算法,提高了软件执行效率。针对不同的相位判断模式设计了燃油喷射控制逻辑。试验结果表明,不同相位判断模式下ECU均能快速准确获取发动机相位,燃油喷射精度在0.2°曲轴转角范围内,曲轴转速传感器或凸轮轴相位传感器故障模式下发动机能够维持运转。     

柴油机转速传感器故障诊断及其失效“跛行”控制

研究了时间控制式电控柴油机转速信号的特点及相位关系;设计了曲轴和凸轮轴传感器失效故障的检测方法及处理算法;开发了由MC68376微处理器和可编程复杂逻辑器件组成的柴油机故障处理系统;在TCD2015V06电控单体泵柴油机上,进行了起动和正常运行时转速传感器失效的试验研究。结果表明,转速传感器出现故障时,系统可识别出相应故障,并进行逻辑切换,使发动机能正常起动和运行。     

曲轴位置传感器的性能检测

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应式和光电式3大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。当发动机无法启动、怠速不稳或加速不良时应检测曲轴位置传感器。     

曲轴、凸轮轴传感器故障时的电控柴油机喷射控制

根据故障传感器类别、发动机运转情况的不同将发动机状态分类,并确定了各状态间的转换条件及传感器失效判断算法。对应不同状态,建立了不同的相位判断算法与喷射控制时序,编写了完整的曲轴、凸轮轴传感器故障时的喷射控制软件。实验结果表明,该喷射控制软件可在曲轴、凸轮轴传感器失效或恢复的情况下维持发动机运转。     

基于时-频相干与 RBF 网络的气缸压力识别研究

针对从缸盖振动信号中分离燃烧激励引起的振动信号及其他干扰信号的问题,提出一种基于时‐频相干与神经网络的气缸压力识别方法。首先采用 Morlet 连续小波变换分别将缸盖振动信号和缸压信号在时‐频域内展开,然后采用交叉小波对两信号进行时‐频相干分析,设定相干系数阈值并进行掩膜处理,对所得结果重构便可得到燃烧激励引起的缸盖振动信号。最后,选取8个参数作为评价燃烧效果的特征指标,利用径向基函数（RBF）神经网络估计缸压。研究结果表明：该方法有效地提取了缸盖上的燃烧特征信号,通过 RBF 神经网络估计缸压,逼近于实际缸压变化。     

油缸拉缸的工艺原因及预防措施

针对套筒式油缸易产生拉缸的现象,从组装、装配、操作等方面分析了拉缸产生的原因,并提出了预防措施。     

液压升顶舞台车顶架油缸座结构改进

侧顶架展平状态下,侧顶展合油缸支撑力和该油缸与顶架所成夹角有直接关系,改变顶架油缸座的结构可改变其夹角,以此可改善油缸的受力情况,增强顶架油缸座抗变形能力。     

压路机转向油缸的维修

现有的静压压路机转向油缸多采用双作用单杆活塞式油缸,其常见的故障是内泄、外漏及油缸自由行程加大等.根据多年实践经验,对目前国内在用的各厂家、各规格转向油缸的维修方法逐一进行了较为详实的介绍,并总结了转向油缸质量故障的检查、判断方法及维修注意事项.     

缸盖螺栓断裂失效的分析

分析了断裂缸盖螺栓的化学成分、金相组织、宏观及微观断口形貌,以及力学性能和螺栓装配受力情况,分析结果表明,由于缸盖螺栓表面存在硬化层而且外观质量不佳,螺栓发生脆性断裂,造成了发动机冲缸垫故障,并提出了改进措施。     

柴油机气缸盖与气缸套温度场测试系统

以某柴油机气缸盖和气缸套温度场分布规律为研究对象,设计了基于热电偶测温法的温度测试系统,测试时将热电偶铆入被测点,获取了多种工况下气缸盖和气缸套上多个测点的温度变化规律,准确可靠的测试数据为柴油机的设计、改进和验收及可靠性研究提供依据.     

发动机气缸搪唐工艺分析

介绍了灰铸铁或合金铸铁缸套在搪磨时正确选择缸壁间隙、搪缸定位基准、气缸珩磨网状切削线交角，专职检验方法。还介绍了珩磨油石的选择方法和搪缸机常见故障产生的原因及排除方法。     

摩托车减震器底筒锈蚀原因及控制

对于摩托车减震器底筒受潮后锈蚀,一般都认为是涂装工艺过程不合理或涂料选择不当引起的。经过无数次反复的试验后发现,底筒受潮锈蚀与铝合金材料夹杂物及铸造工艺控制有直接关系。     

缸体缸盖组芯立浇工艺的研究

介绍了缸体、缸盖组芯立浇工艺的特点。经过试验研究,确定了缸体、缸盖的最佳浇注方式和浇注系统组元比例关系,同时针对不同的浇注系统选择了不同的补缩、排气方式,以满足发动机缸体、缸盖制造工艺的需要。     

东风康明斯B系列缸体压板珩磨工艺研究

选择合适的珩磨方法和压板工艺,优化缸孔表面平台珩磨的微观结构,确定其主要的特征参数,使缸孔具有较好的贮油性表面,并保证缸孔在发动机运转状态下的圆柱度,以达到提高发动机的寿命、降低排放的目的。